نئی بیرون ملک افواج "منی آئی" میں پھنس گئی ہیں

آٹوموبائل انڈسٹری کی ترقی کے 140 سالوں کے دوران، پرانی اور نئی قوتیں کم ہو چکی ہیں، اور موت اور پنر جنم کا افراتفری کبھی نہیں رکی ہے۔

عالمی مارکیٹ میں کمپنیوں کی بندش، دیوالیہ پن یا تنظیم نو ہمیشہ ہر دور میں آٹوموبائل صارفین کی مارکیٹ میں بہت سی ناقابلِ تصور غیر یقینی صورتحال لاتی ہے۔

اب توانائی کی تبدیلی اور صنعتی تبدیلی کے نئے مرحلے میں جب پرانے دور کے بادشاہ یکے بعد دیگرے اپنے تاج اتار رہے ہیں تو ابھرتی ہوئی کار کمپنیوں میں بھی یکے بعد دیگرے تبدیلیاں رونما ہو رہی ہیں۔ شاید "قدرتی انتخاب، موزوں ترین کی بقا" "قدرتی قانون آٹو مارکیٹ میں اسے دہرانے کا ایک اور طریقہ ہے۔

پچھلے کچھ سالوں میں، چین پر مبنی برقی کاری کے عمل نے بہت سی روایتی مائیکرو کار کمپنیوں کو منظوری دی ہے اور زیادہ تر قیاس آرائیوں کو ختم کر دیا ہے۔لیکن ظاہر ہے کہ جیسے جیسے توانائی کی نئی صنعت سفید گرم مرحلے میں داخل ہو رہی ہے، تاریخ کے اسباق اب بھی ہمیں بتا رہے ہیں کہ انسان تاریخ کے تجربے سے کبھی سبق نہیں سیکھے گا!

بوجن، سائلین، بائٹن، رینجر، گرین پیکٹ وغیرہ کے ناموں کے پیچھے جو کچھ ظاہر ہوتا ہے وہ چین کی آٹو انڈسٹری کی تبدیلی کا کڑوا پھل ہے۔

بدقسمتی سے، درد کے بعد تکبر کی طرح، ان چینی کار کمپنیوں کی موت نہ صرف پوری صنعت میں تھوڑی سی چوکسی لانے میں ناکام رہی، بلکہ اس کی بجائے زیادہ سے زیادہ بیرون ملک کھلاڑیوں کو پیروی کرنے کے لیے ایک ٹیمپلیٹ فراہم کیا۔

2022 میں داخل ہونے پر، پی پی ٹی کار مینوفیکچررز اور اس جیسے دیگر چین میں ختم ہو چکے ہیں، اور دوسرے درجے کی نئی قوتیں جیسے ویمار اور تیانجی جو اس سے پہلے بچ گئی تھیں، مشکلات میں تیزی سے بڑھ رہی ہیں۔

دوسری طرف، عالمی مارکیٹ ٹیسلا کی لوسیڈ اینڈ ریوین، ایف ایف اور نکولا کو پیچھے چھوڑنے کا دعویٰ کر رہی ہے، جو جھوٹے کہلانے والے، اور دنیا بھر سے ابھرتی ہوئی کار کمپنیوں کو پیچھے چھوڑ رہے ہیں۔ "کاریں فروخت کرنے" کے مقابلے میں، وہ اب بھی دارالحکومت کے بارے میں کارنیول کے منظر کی پرواہ کرتے ہیں۔

جس طرح پانچ سال پہلے چینی آٹو مارکیٹ، پیسے کو گھیرے میں لے کر، زمین کو گھیرے میں لے کر، اور "بڑی پائی پینٹ" کرنے کے لیے ہر طرح سے کوشش کرنا، ایسے رویے جو ہر کسی کو حقیر سمجھتے ہیں لیکن ہمیشہ سرمائے کی توجہ اپنی طرف مبذول کرواتے ہیں، اس میں طنز و مزاح کے مناظر پیدا کر رہے ہیں۔ عالمی مارکیٹ، یا یہ ایک چھوٹی سی امید کے ساتھ کار بنانے والی پہیلی ہے۔

سب کچھ "پیسے" کے ساتھ منسلک ہے

برسوں کی مارکیٹ ٹیسٹنگ اور سرمائے کے ساتھ مسابقت کے بعد، یہ کہنا مناسب ہے کہ چین نے نئی پاور کمپنیوں کی لینڈنگ انسپیکشن مکمل کر لی ہے۔

سب سے پہلے، آٹو مارکیٹ کو تیز رفتار مداخلت میں اپنی تبدیلی کو مکمل کرنے کے لیے درکار بڑے پیمانے پر بنیاد قائم کر دی گئی ہے۔صارفین کے بڑھتے ہوئے مطالبات نے طویل عرصے سے کسی بھی ابھرتی ہوئی کار کمپنی کے لیے صرف سرمائے کی سمت کے ساتھ مارکیٹ میں انگلی اٹھانا ناممکن بنا دیا ہے۔"کار بنانے" اور "کار بیچنے" کے درمیان قریبی منطقی تعلق قائم کرنے کی ضرورت ہے۔اگر مارکیٹ کی حمایت ختم ہو جاتی ہے، تو اس کے المناک نتائج واضح ہیں۔

دوسرا، روایتی چینی کار کمپنیوں کے پالیسی منافع کے دھیرے دھیرے غائب ہونے کے بعد، پوری نئی توانائی کی صنعت کو کافی پرتشدد حملے کی وجہ سے جو صدمہ پہنچا ہے، وہ واقعی بے مثال ہے۔

کسی خاص پس منظر اور تکنیکی ذخائر کے بغیر ابھرتی ہوئی کار کمپنیوں کے لیے، اس مرحلے پر، باقی ماندہ مرضی کے ساتھ توڑنے کا کوئی موقع نہیں ہے۔Evergrande Automobile، جو گر کر تباہ ہو گئی، ایک اچھی مثال ہے۔

اور یہ ہمیشہ یہ ظاہر کر سکتے ہیں کہ چینی آٹو مارکیٹ کے نقطہ نظر سے، عالمی مارکیٹ میں ابھرنے والی نئی قوتوں کو دیکھتے ہوئے، بے صبری اور ناامیدی ان کمپنیوں کا پس منظر نہیں ہے۔

شمالی امریکہ میں، لوسیڈ موٹرز، جو سب کے سامنے سرگرم ہے، کو سعودی عربین پبلک انویسٹمنٹ فنڈ (پی آئی ایف) کی حمایت حاصل ہے۔ Rivian، جس نے کبھی ریاستہائے متحدہ کی تاریخ کے سب سے بڑے IPOs میں سے ایک کا انعقاد کیا تھا، نے بڑے پیمانے پر پیداوار کی ترسیل میں کچھ خاص نتائج حاصل کیے ہیں، لیکن حقیقی صورتحال تاہم، ہر بالغ آٹو مارکیٹ کی شمولیت تصور سے کہیں کم حد تک ہے۔

لوسیڈ، جسے مشرق وسطیٰ میں مقامی ٹائیکونز کی حمایت حاصل ہے، اپنی آمدنی سے کہیں زیادہ اپنی لاگت کو تبدیل نہیں کر سکتا۔ ریوین سپلائی چین میں رکاوٹوں کی وجہ سے پھنس گیا ہے۔ بیرونی تعاون جیسا کہ شریک مینوفیکچرنگ الیکٹرک وینز…

جہاں تک بیرون ملک نئی قوتوں جیسے کینو اور فِسکر کا تعلق ہے جن کا ہم نے کبھی کبھار تذکرہ کیا ہے، تماشائیوں کی بھوک مٹانے کے لیے نئے ماڈل استعمال کرنے کے علاوہ، چاہے OEM تلاش کرنا یا بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے فیکٹری بنانا اچھا ہو، ایسا کبھی نہیں کیا گیا۔ اب تک خوشخبری کی ایک جھلک ہے جو پہلے سے مختلف ہے۔

ان کی موجودہ صورتحال کو "ہر جگہ چکن کے پروں" کے ساتھ بیان کرنا مضحکہ خیز لگتا ہے۔لیکن چین کے "Wei Xiaoli" کے مقابلے میں، اسے بیان کرنے کے لیے کسی بہتر لفظ کا تصور کرنا واقعی مشکل ہے۔

اس کے علاوہ، ایلون مسک نے اپنے خیالات کو ایک سے زیادہ بار عوام میں پیش کیا ہے: لوسیڈ اور ریوین دونوں میں دیوالیہ ہونے کا رجحان ہے۔جب تک وہ زبردست تبدیلیاں نہیں کرتے، وہ سب دیوالیہ ہو جائیں گے۔مجھے پوچھنے دو، کیا واقعی ان کمپنیوں کے پاس گھومنے کا موقع ہے؟

جواب حقیقت سے مختلف ہو سکتا ہے۔ہم چینی کار کمپنیوں کی تبدیلی کی رفتار کو عالمی کار صنعت میں تبدیلی کی رفتار کا اندازہ لگانے کے لیے استعمال نہیں کر سکتے۔یہ نئی امریکی افواج جو مارکیٹ میں داخل ہونے کے موقع کا انتظار کر رہی ہیں سب مارکیٹ کے خلاف اپنی اپنی سودے بازی کے چپس چھپا رہے ہیں۔

لیکن میں اس بات پر یقین کرنے کو ترجیح دیتا ہوں کہ نئی توانائی کی صنعت کی طرف سے پیدا کردہ وہم بہت دلکش ہے۔بالکل اسی طرح جیسے اس وقت کی چینی آٹو مارکیٹ، سرمائے سے فائدہ اٹھانے کے لیے، بہت سے قیاس آرائیاں جو کوشش کرنے کے خواہشمند ہیں، مارکیٹ سے کیسے خوفزدہ ہو سکتے ہیں۔

بالکل اسی طرح جیسے نومبر میں لاس اینجلس آٹو شو سے پہلے اور بعد میں، Fisker، جس کی ایک طویل عرصے تک کوئی خبر نہیں تھی، نے باضابطہ طور پر اعلان کیا کہ اس کا پہلا خالص الیکٹرک SUV ماڈل، Ocean، میگنا کے کاربن نیوٹرل پلانٹ میں شیڈول کے مطابق تیار کیا گیا تھا۔ گریز، آسٹریا

امریکہ سے لے کر دنیا تک ہم دیکھ سکتے ہیں کہ گاڑیاں بنانے والی نئی قوتیں بارش کے بعد کھمبیوں کی طرح پھوٹ پڑی ہیں۔

امریکی سٹارٹ اپ کمپنی ڈریکو موٹرز-ڈریگن کا نیا ماڈل باضابطہ طور پر جاری کیا گیا تھا۔ ACE اور Jax کے بعد، الفا موٹر کارپوریشن نے نئے الیکٹرک پروڈکٹ مونٹیج کا اعلان کیا۔ پہلی بار ایک حقیقی کار حالت میں ڈیبیو کیا گیا…

یورپ میں، سکاٹش کار ساز کمپنی منرو نے باضابطہ طور پر اپنے بڑے پیمانے پر تیار کردہ منرو مارک 1 کو جاری کیا اور اسے ایک خالص الیکٹرک آف روڈ گاڑی کے طور پر رکھا۔ دس ہزار۔

منرو مارک 1

اس صورت حال کے ساتھ، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ بیرونی دنیا اس کے بارے میں کیا سوچتی ہے، مجھے صرف ایک احساس ہے کہ یہ لمحہ بالکل اسی لمحے کی طرح ہے، اور چین میں کئی سال پہلے کی افراتفری کو واضح طور پر یاد کیا گیا ہے.

اگر پوری دنیا میں یہ نئی قوتیں اقدار کو تبدیل کرنے میں ناکام رہتی ہیں، تو "موت ایک تناسخ ہے" اس شو جیسی نئی کار پریزنٹیشن میں تنزلی کی چنگاری کو دفن کرتی رہے گی۔

سرمائے کے خلاف جوا، آخر کہاں ہے؟

یہ ٹھیک ہے، 2022 پہلا سال ہے جب چین کی نئی توانائی کی گاڑیوں کی مارکیٹ صحت مند اور منظم ترقی میں داخل ہوئی ہے۔کئی سالوں سے منحنی خطوط پر آگے نکلنے کے منتظر رہنے کے بعد، چین کی آٹو انڈسٹری نے صنعت کے عمومی رجحان کے کنٹرول اور رہنمائی کو کامیابی سے مکمل کر لیا ہے۔

نئی قوتوں کی قیادت میں برقی کاری نے پوری صنعت کے موروثی قوانین کو تباہ اور دوبارہ تعمیر کر دیا ہے۔جب کہ مغربی مارکیٹ ابھی تک Tesla کے پاگل پن سے نبرد آزما ہے، "Wei Xiaoli" کی قیادت میں ابھرتی ہوئی کمپنیاں یکے بعد دیگرے یورپ اور دیگر مقامات پر گھس چکی ہیں۔

چین کی طاقت کے عروج کو دیکھ کر بُو کی گہری حس رکھنے والے غیر ملکی بھی قریب سے پیچھے پیچھے آنے کے پابند ہیں۔اور اس کی وجہ سے نئی عالمی طاقتوں کے عروج کا عظیم موقعہ پیش آیا جیسا کہ پہلے بیان کیا گیا ہے۔

ریاستہائے متحدہ سے لے کر یورپ تک، اور یہاں تک کہ دیگر آٹو مارکیٹوں میں، اس خلاء کا فائدہ اٹھاتے ہوئے جس میں روایتی آٹو کمپنیاں بروقت اپنا رخ موڑنے میں ناکام رہی ہیں، ابھرتی ہوئی آٹو کمپنیاں مارکیٹ کے مواقع سے فائدہ اٹھانے کے لیے ایک نہ ختم ہونے والے سلسلے میں ابھر رہی ہیں۔

لیکن پھر بھی ایک ہی جملہ، ناپاک مقاصد کے ساتھ تمام منصوبے آخرکار مارکیٹ کے پیچھے چھرا گھونپ جائیں گے۔لہٰذا، ان کی موجودہ حیثیت کی بنیاد پر نئی بیرون ملک قوتوں کی مستقبل کی ترقی کا اندازہ لگانا اور ان کی پیشین گوئی کرنا ویسے بھی کوئی واضح جواب دینے والا موضوع نہیں ہے۔

ہم اس سے انکار نہیں کرتے کہ صنعت کے بڑے رجحانات کے پیش نظر، ہمیشہ نئے آنے والے ایسے ہوتے ہیں جو کیپٹل مارکیٹ کی طرف سے پسند کیے جانے کے لیے کافی خوش قسمت ہوتے ہیں۔لوسیڈ، ریوین اور دیگر نئی قوتیں جو مسلسل اسپاٹ لائٹ کے نیچے بے نقاب ہوتی ہیں، نے کچھ بڑے لوگوں کا حق جیت لیا ہے، جو اس مارکیٹ کی طرف سے دی جانے والی ابتدائی دیکھ بھال ہے۔

بیرون ملک دیکھیں تو ایک نئی قوت جو امریکہ میں منظر عام پر آئی وہ جنوب مشرقی ایشیا میں پیدا ہوئی۔

"ویتنام ایورگرینڈ" اس کار کمپنی کا عرفی نام ہے جسے Vinfast کہا جاتا ہے۔رئیل اسٹیٹ شروع کرنا اور "خریدنا، خریدنا، خریدنا" کے کھردرے انداز پر انحصار کرنا کتنا مانوس ہے۔

تاہم، جب ون فاسٹ نے 7 دسمبر کو اعلان کیا کہ اس نے امریکی سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن (SEC) کو IPO رجسٹریشن کی دستاویزات جمع کرادی ہیں، اور Nasdaq پر فہرست بنانے کا منصوبہ بنایا ہے، اور اسٹاک کوڈ "VFS" تیار کیا گیا ہے، تو کون کہہ سکتا ہے کہ خواہشمند فوری کامیابی کے لیے نئی قوتیں ایک مثالی مستقبل حاصل کر سکتی ہیں۔

2022 سے، نئی توانائی کی صنعت کے لیے سرمایہ کتنا محتاط رہا ہے، اس کا اندازہ پہلے ہی "وی شیاؤلی" کی سکڑتی ہوئی مارکیٹ ویلیو سے ہو چکا ہے۔

صرف اس سال کے وسط میں 23 جولائی سے 27 جولائی تک کے تاریک لمحات میں، Weilai کی مارکیٹ ویلیو میں 6.736 بلین امریکی ڈالر، Xiaopeng کی مارکیٹ ویلیو میں 6.117 بلین امریکی ڈالر، اور مثالی مارکیٹ ویلیو میں 4.479 بلین امریکی ڈالر بخارات بن گئے۔

اس کے بعد سے، شناختی لیبل جس میں پہلے سے ہی مکمل صلاحیت موجود ہے، ان کار کمپنیوں کے لیے زیادہ مشکل بنا دیا ہے جو زندہ رہنے کے لیے فنڈز پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہیں۔

دوسرے الفاظ میں، اس کی لسٹنگ کے بعد سے، نام نہاد 10 بلین کی قیمت صرف پین میں ایک فلیش ہوگی۔مضبوط تکنیکی کارکردگی اور تیزی سے فروخت کی اعلیٰ پوزیشن کے بغیر، سرمائے میں اتنا صبر کیسے ہو سکتا ہے۔تھوڑی دیر کے لیے، ترقی کے اس عمل میں جو بتدریج ٹھنڈا پڑ رہا ہے، حقیقت سے مٹ جانے کے علاوہ، اسے دوبارہ گرم کرنا اور سہارا دینا آسان نہیں۔

یہ اب بھی "Wei Xiaoli" کا معاملہ ہے، جس نے لاتعداد مارکیٹ بارودی سرنگوں سے گزرا۔نئے آنے والے جو ابھی تک مارکیٹ کو لوٹنے کی کوشش کر رہے ہیں ان کا اعتماد کہاں سے آئے گا؟

Vinfast بہترین میں سے ایک ہے، لیکن چاہے وہ آٹوموبائل انڈسٹری کی تبدیلی کے لیے وقف ہو، یا کیپٹل مارکیٹ میں پیسہ کمانے کے لیے موجودہ مارکیٹ کی گرمی کی لہر کا فائدہ اٹھانا چاہتی ہو، کوئی سمجھدار آنکھ والا اسے کیسے نہیں دیکھ سکتا۔

اسی طرح، جب ترکی کی کار کمپنی TOGG نے جرمنی کو اپنی پہلی بیرون ملک منزل کے طور پر درج کرنے کی کوشش کی، تو نیدرلینڈ کی ایک الیکٹرک کار اسٹارٹ اپ کمپنی لائٹ ایئر نے بے چینی سے بڑے پیمانے پر تیار ہونے والی سولر الیکٹرک کار لائٹ ایئر 0، اور نئی فرانسیسی گاڑی جاری کی۔ کار برانڈ Hopium پہلی ہائیڈروجن فیول سیل گاڑی Hopium Machina کو پیرس موٹر شو میں ریلیز کیا گیا۔ پولش الیکٹرک گاڑیوں کی کمپنی EMP نے SEA کے وسیع ڈھانچے کا استعمال کرتے ہوئے IZERA برانڈ کے تحت ایک خالص الیکٹرک گاڑی بنانے کے لیے Geely کے ساتھ تعاون کرنے کا انتخاب کیا۔ کچھ چیزیں ہمیشہ خود واضح ہوتی ہیں۔

اس وقت، لوسڈ جیسے بہادر لوگ چین میں داخل ہونے اور اہلکاروں کی بھرتی شروع کرنے کی ہمت کرتے ہیں، یا مستقبل میں کسی خاص موڑ پر سرکاری طور پر چین میں داخل ہونے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ ان کے پاس کتنے ہی آگے نظر آنے والے ہیں، وہ اس حقیقت کو تبدیل نہیں کریں گے کہ چین کو اتنی زیادہ نئی توانائی کمپنیوں کی ضرورت نہیں ہے، چھوڑ دو ایسی نئی بیرون ملک قوتوں کی ضرورت نہیں ہے جو ٹیسلا کو ایک مخالف سمجھیں لیکن ان کا کوئی مسابقتی لیبل نہ ہو۔

کئی سال پہلے، چینی آٹو مارکیٹ نے بہت سی اسی طرح کی کمپنیوں کو مار ڈالا، اور دارالحکومت نے طویل عرصے سے ان قیاس آرائیوں کا اصل چہرہ دیکھا ہے۔

آج، کئی سالوں بعد، جب زیادہ سے زیادہ نئی بیرون ملک قوتیں بقا کی اس منطق پر عمل پیرا ہیں، مجھے پختہ یقین ہے کہ "بلبلا" جلد ہی پھٹ جائے گا۔

جلد ہی، کوئی بھی جو سرمائے سے کھیلتا ہے، آخر کار سرمائے سے اس کا جوابی حملہ ہوگا۔