2023 میں امریکی نئی توانائی کی گاڑیوں کی مارکیٹ کے منتظر ہیں۔

نومبر 2022 میں توانائی کی کل 79,935 نئی گاڑیاں(65,338 خالص الیکٹرک گاڑیاں اور 14,597 پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں) امریکہ میں فروخت ہوئیں، 31.3 فیصد کا سال بہ سال اضافہ، اور نئی توانائی کی گاڑیوں کی رسائی کی شرح فی الحال 7.14 فیصد ہے۔2022 میں مجموعی طور پر 816,154 نئی انرجی گاڑیاں فروخت کی جائیں گی، اور 2021 میں سالانہ حجم تقریباً 630,000 ہو جائے گا، اور اس سال یہ تقریباً 900,000 ہونے کی توقع ہے۔

میں امریکی مارکیٹ کو دیکھنے میں کچھ وقت گزارنا چاہتا ہوں، اور یہ بھی دیکھنا چاہتا ہوں کہ کیا اس طرح کے ٹاس کے بعد بائیڈن امریکہ میں توانائی کی نئی گاڑیاں تیار کر سکتے ہیں۔

▲تصویر 1۔ 2010 سے ریاستہائے متحدہ میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی ترقی

انفلیشن کٹ ایکٹ موسمیاتی تبدیلی سے لڑنے کے لیے $369 بلین کی سرمایہ کاری کرتا ہے اور الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی میں مدد پر توجہ مرکوز کرے گا، اور ہم دیکھتے ہیں کہ یہ پالیسی بھی توجہ مرکوز کرتی ہے۔

◎نئی کار ٹیکس ریلیف:فی گاڑی US$7,500 کا ٹیکس کریڈٹ فراہم کریں، اور سبسڈی جنوری 2023 سے دسمبر 2032 تک درست ہے۔کار سازوں کے لیے 200,000 گاڑیوں کی پچھلی سبسڈی کی حد کو منسوخ کریں۔

◎استعمال شدہ کاریں ($25,000 سے کم): ٹیکس کریڈٹ پرانی کار کی فروخت کی قیمت کا 30% ہے، جس کی حد $4,000 ہے، اور سبسڈی جنوری 2023 سے دسمبر 2032 تک درست ہے۔

◎نئے انرجی چارجنگ انفراسٹرکچر کے لیے ٹیکس کریڈٹ کو 2032 تک بڑھا دیا گیا ہے، لاگت کا 30% تک کریڈٹ کیا جا سکتا ہے، اور ٹیکس کریڈٹ کی بالائی حد کو پچھلے $30,000 سے بڑھا کر $100,000 کر دیا گیا ہے۔

◎اسکول بسوں، بسوں اور کوڑے کے ٹرکوں جیسی بھاری گاڑیوں کو صاف کرنے کے لیے $1 بلین۔

▲تصویر 2۔ امریکی مارکیٹ میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی ترقی کا نقطہ آغاز

حصہ 1

امریکی مارکیٹ میں نئی ​​انرجی وہیکل سپلائی

مصنوعات کی فراہمی کے نقطہ نظر سے، امریکی مارکیٹ بہت کم ہے، لہذا نسان کی لیف اس وقت سب سے آگے ہے۔

▲تصویر 3۔امریکی مارکیٹ میں مصنوعات کی فراہمی

●جنرل موٹرز

مصنوعات کی واپسی کی وجہ سے، 2022 میں جنرل موٹرز کا حجم نسبتاً کم رہے گا۔2025 میں منصوبہ بند پیداواری صلاحیت 1 ملین ہے، اور اس سے 600,000 یونٹس کی پیداوار متوقع ہے۔ لہذا، 2023 میں، EQUINOX خالص الیکٹرک، Blazer EV وغیرہ سمیت مصنوعات یکے بعد دیگرے لانچ کی جائیں گی، اس لیے 2023-2025 میں 1 ملین کا ہدف حاصل کرنا ضروری ہے، اس لیے اگلے سال یہ 200,000 تک جا سکتا ہے، اور پیداوار بولٹ BEV کی واضح طور پر 70,000 گاڑیاں جا رہی ہیں۔

2023 ابھی بھی GM کے لیے ایک عبوری دور ہے۔ جوائنٹ وینچر بیٹری فیکٹری میں پیداوار کے آغاز کے ساتھ، پورا حجم قابل قبول ہے۔چونکہ بل ٹیکس کریڈٹ کو USD 3,750/گاڑی کے دو برابر حصوں میں تقسیم کرتا ہے، اس لیے الیکٹرک گاڑیوں میں استعمال ہونے والی بیٹریوں اور استعمال ہونے والے اہم مواد اور بنیادی اجزاء کے لیے مقامی اسمبلی کی ضروریات تجویز کی جاتی ہیں:

◎پہلی $3,750/کار سبسڈی:اہم بیٹری مواد کی قیمت کا 40٪(بشمول نکل، مینگنیج، کوبالٹ، لتیم، گریفائٹ، وغیرہ)ریاستہائے متحدہ یا ان ممالک کے ذریعہ نکالا یا اس پر کارروائی کی جاتی ہے جنہوں نے ریاستہائے متحدہ کے ساتھ آزاد تجارتی معاہدے پر دستخط کیے ہیں، یا شمالی امریکہ میں ری سائیکل کیا جاتا ہے(2023)یہ تناسب 2024 سے ہر سال 10 فیصد بڑھ کر 2027 تک 80 فیصد ہو جائے گا۔

◎دوسرا US$3,750/کار سبسڈی:کی قیمت کا 50 فیصد سے زیادہبیٹری کے اجزاء(بشمول مثبت اور منفی الیکٹروڈ، تانبے کا ورق، الیکٹرولائٹ، بیٹری سیل، اور ماڈیولز)(2023), 2024-2025 تناسب 60% سے زیادہ یا اس کے برابر ہے، اور تناسب 2026 سے ہر سال 10% بڑھے گا، جو 2029 تک 100% تک پہنچ جائے گا۔

لہذا، جی ایم یہاں 3,750 امریکی ڈالر کی سبسڈی حاصل کر سکتا ہے۔

▲تصویر 4۔جنرل موٹرز پروڈکٹ پورٹ فولیو

●فورڈ

فورڈ کا منصوبہ ہے کہ 2023 کے آخر تک تقریباً 600,000 الیکٹرک گاڑیوں کی سالانہ عالمی پیداواری صلاحیت اور 2026 تک 2 ملین سے زیادہ گاڑیاں۔لہذا، تقسیم کے نقطہ نظر سے، ریاستہائے متحدہ میں فورڈ کی فروخت 2023 میں 450,000 یونٹس سے تجاوز کر سکتی ہے۔

◎Mustang Mach-E:270,000 یونٹس فی سال(شمالی امریکہ، یورپ اور چین، ریاست ہائے متحدہ امریکہ 200,000 یونٹس کے لئے اکاؤنٹ ہو سکتا ہے).

◎F-150 بجلی:150,000 فی سال(شمالی امریکہ).

◎ای ٹرانزٹ:ہر سال 150,000 یونٹس(شمالی امریکہ اور یورپ، امریکہ میں تخمینہ 100,000 یونٹس).

◎نئی SUV:30,000 یونٹس(یورپ).

▲تصویر 5۔فورڈ کی پیداواری صلاحیت کی منصوبہ بندی

سٹیلنٹیس اب دو حصوں میں منقسم ہے۔ اصل کرسلر حصہ۔ موجودہ نقطہ نظر سے، شمالی امریکہ کی بیٹریاں ابھی تک تیار نہیں ہیں. اس پر 2023 میں اب بھی پلگ ان ہائبرڈز کا غلبہ ہو سکتا ہے، جو امریکہ میں پلگ ان کی طاقت کو بہت زیادہ مضبوط کر سکتا ہے۔ 2023 میں الیکٹرک ہائبرڈ کی مقدار۔

◎Dodge نے اپنا پہلا پلگ ان ہائبرڈ ماڈل HORNET جاری کیا، جو Alfa Romeo Tonale کے مشترکہ پلیٹ فارم پر بنایا گیا تھا، اس بار HORNET R/T پلگ ان ہائبرڈ کا کل لانچ کیا۔

◎جیپ نے اپنا پہلا خالص الیکٹرک ماڈل ایونجر جاری کیا، جو ایک چھوٹے خالص الیکٹرک ایس یو وی ماڈل سے شروع ہوتا ہے۔(یہ امریکہ میں فروخت نہیں ہوتا ہے)، شمالی امریکہ میں لانچ کیا جانے والا پہلا خالص الیکٹرک ماڈل ایک بڑی SUV ہوگی جسے Recon کہا جاتا ہے۔(2024 نے ریاستہائے متحدہ میں ریکن کی پیداوار شروع کی).

▲تصویر 6۔سٹیلنٹیس نئی انرجی وہیکل پورٹ فولیو

جاپان اور جنوبی کوریا کی مصنوعات میں شمالی امریکہ میں اسمبلی کے لیے سبسڈی شامل ہے۔

حصہ 2

سبسڈی پر عملی رکاوٹیں

چونکہ امریکہسبسڈی پہلے پیشگی شرائط طے کرتی ہے، اعلان کے اہل ہونے کے لیے انہیں ایک ہی وقت میں پورا کیا جانا چاہیے:

◎شمالی امریکہ میں نئی ​​کاروں کو اسمبل کرنا ضروری ہے۔

◎2025 سے، بیٹریوں کے لیے اہم معدنیات کو انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ اینڈ ایمپلائمنٹ ایکٹ میں درج متعلقہ غیر ملکی اداروں کے ذریعے نہیں نکالا جائے گا، پروسیس یا ری سائیکل نہیں کیا جائے گا۔ 2024 سے، بیٹری کے پرزہ جات غیر ملکی اداروں کے ذریعے تیار یا جمع نہیں کیے جائیں گے۔

◎گاڑی کی قیمت کے تقاضے:الیکٹرک ٹرکوں، وینز اور SUVs تک محدود ہیں جن کی قیمت $80,000 سے زیادہ نہیں ہے، اور سیڈان کی قیمت $55,000 سے زیادہ نہیں ہے۔

◎کار خریداروں کے لیے آمدنی کے تقاضے:کل ذاتی آمدنی کی حد US$150,000 ہے، گھر کا سربراہ US$225,000 ہے، اور مشترکہ فائلر US$300,000 ہے۔

کیلیفورنیا، USA میں Tesla کے مالکان کے لیے، یہ شرط پوری نہیں ہو سکتی۔ اس بار مجموعی اثر تین بڑی امریکی جنرل موٹرز، فورڈ اور سٹیلنٹِس کو دیکھنے کا ہے۔(کرسلر). لہذا، اگلے سال اضافہ ہوگا Tesla میں اضافہ ہوگا، اور یہ تینوں کمپنیاں گاڑیوں کی مانگ میں سب سے زیادہ اضافہ دیکھیں گی۔لہذا، امریکی مارکیٹ میں موجودہ مسئلہ بیٹری کی پیداوار کی صلاحیت میں پھنس گیا ہے. یورپ کے برعکس، جس نے گاڑیوں کی ترقی کی حوصلہ افزائی شروع کی، مقامی بیٹری کی پیداواری صلاحیت پیچھے رہ گئی۔ اس بار، امریکہ نے کار کمپنیوں پر قبضہ کر لیا اور انہیں مقامی بیٹری کی پیداواری صلاحیت تیار کرنے دیں۔ طریقہ

خیال کیا جاتا ہے کہ 2023 میں الیکٹرک گاڑیوں کی کل تعداد متوقع 1.8 ملین سے زیادہ نہیں ہوگی، جس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ بیٹری کی پیداواری صلاحیت برقرار نہیں رہ سکتی۔ لہذا، 2023-2025 میں، شمالی امریکہ میں بیٹری کی پیداواری صلاحیت میں اضافے کی بنیاد پر پوری الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کے حجم کا اندازہ لگایا جا سکتا ہے۔ یہ ایک بہت اہم مشاہداتی نقطہ ہے۔

▲تصویر 7۔ریاستہائے متحدہ میں بیٹری بنیادی مسئلہ بن گیا ہے۔

خلاصہ: اس وقت، چین کی نئی توانائی کی گاڑیوں کی مارکیٹ دراصل کئی سالوں سے دنیا سے آگے ہے۔ بڑے حجم کی وجہ سے، ہم مارکیٹائزیشن کی طرف منتقل ہو رہے ہیں، اور ہمیں واقعی اس عمل سے باہر جانے کی ضرورت ہے۔لیکن جب ہم ان بازاروں میں جاتے ہیں، جو ہم سے کئی سال پیچھے ہیں اور ابھی بھی سرکاری فنڈز کے ساتھ انکیوبیشن پیریڈ میں داخل ہو رہے ہیں، تو ہمیں شدید مزاحمت کا سامنا کرنا پڑے گا۔یہ وہی وجہ ہے جب ہم نے چند سال پہلے پیسہ خرچ کیا تھا، ہم نہیں چاہتے تھے کہ غیر ملکی کاروں اور غیر ملکی بیٹریوں کو سبسڈی ملے۔مختلف وقت کی تالوں میں، کام کرنے کے لیے کچھ حکمت کی ضرورت ہوتی ہے!