کیا نئی انرجی گاڑیوں کی پیداواری صلاحیت زیادہ ہے یا کم سپلائی میں؟

پیداواری صلاحیت کا تقریباً 90 فیصد بیکار ہے، اور طلب اور رسد کے درمیان فرق 130 ملین ہے۔ کیا نئی انرجی گاڑیوں کی پیداواری صلاحیت زیادہ ہے یا کم سپلائی میں؟

تعارف: اس وقت، 15 سے زیادہ روایتی کار کمپنیوں نے ایندھن والی گاڑیوں کی فروخت کی معطلی کے لیے ٹائم ٹیبل کی وضاحت کی ہے۔ BYD کی نئی انرجی گاڑیوں کی پیداواری صلاحیت کو دو سالوں میں 1.1 ملین سے بڑھا کر 4.05 ملین کر دیا جائے گا۔ آٹوموبائل فیکٹری کا پہلا مرحلہ…

لیکن ساتھ ہی، نیشنل ڈیولپمنٹ اینڈ ریفارم کمیشن نے واضح کیا کہ نئی انرجی گاڑیوں کی موجودہ بنیاد کے مناسب پیمانے پر پہنچنے سے پہلے اسے کسی نئی پیداواری صلاحیت کو تعینات کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

ایک طرف، روایتی ایندھن گاڑیوں کے مینوفیکچررز نے "لین چینج" ایکسلریٹر کا بٹن دبایا ہے، اور دوسری طرف، ریاست پیداواری صلاحیت میں تیزی سے توسیع کو سختی سے کنٹرول کرتی ہے۔ بظاہر "متضاد" رجحان کے پیچھے کس قسم کی صنعت کی ترقی کی منطق چھپی ہوئی ہے؟

کیا نئی توانائی کی گاڑیوں کی گنجائش زیادہ ہے؟ اگر ایسا ہے تو، اضافی صلاحیت کیا ہے؟ اگر کوئی کمی ہے تو صلاحیت کا فرق کتنا بڑا ہے؟

01

پیداواری صلاحیت کا تقریباً 90 فیصد بیکار ہے۔

مستقبل کی ترقی کی توجہ اور سمت کے طور پر، نئی توانائی والی گاڑیوں کے لیے اپنی ترقی کو تیز کرنا اور روایتی ایندھن والی گاڑیوں کو آہستہ آہستہ تبدیل کرنا ایک ناگزیر رجحان ہے۔

پالیسیوں کی حمایت اور سرمائے کے جوش و خروش سے، میرے ملک کی نئی انرجی گاڑیوں کی مارکیٹ میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ اس وقت 40,000 سے زیادہ گاڑیاں بنانے والے ہیں (کمپنی چیک ڈیٹا)۔ نئی توانائی والی گاڑیوں کی پیداواری صلاحیت بھی تیزی سے پھیلی ہے۔ 2021 کے آخر تک، نئی انرجی گاڑیوں کی موجودہ اور منصوبہ بند کل پیداواری صلاحیت کل تقریباً 37 ملین یونٹ ہو جائے گی۔

2021 میں، میرے ملک میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی پیداوار 3.545 ملین ہو گی۔ اس حساب کے مطابق، صلاحیت کے استعمال کی شرح صرف 10% ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ پیداواری صلاحیت کا تقریباً 90 فیصد بیکار ہے۔

صنعت کی ترقی کے نقطہ نظر سے، نئی توانائی کی گاڑیوں کی گنجائش ساختی ہے۔ مختلف کار کمپنیوں کے درمیان صلاحیت کے استعمال میں بہت بڑا فرق ہے، جو زیادہ فروخت کے ساتھ اعلیٰ صلاحیت کے استعمال اور کم فروخت کے ساتھ کم صلاحیت کے استعمال کے پولرائزڈ رجحان کو ظاہر کرتا ہے۔

مثال کے طور پر، BYD، Wuling، اور Xiaopeng جیسی اہم نئی توانائی کار کمپنیوں کو سپلائی کی کمی کا سامنا ہے، جبکہ کچھ کمزور کار کمپنیاں یا تو بہت کم پیداوار کرتی ہیں یا ابھی تک بڑے پیمانے پر پیداوار کے مرحلے تک نہیں پہنچ پائی ہیں۔

02

وسائل کے ضیاع کے خدشات

اس سے نہ صرف نئی انرجی گاڑیوں کی صنعت میں زیادہ گنجائش کا مسئلہ پیدا ہوتا ہے بلکہ وسائل کے بہت زیادہ ضیاع کا بھی سبب بنتا ہے۔

Zhidou آٹوموبائل کو ایک مثال کے طور پر لیتے ہوئے، 2015 سے 2017 تک اپنے عروج کے دنوں کے دوران، کار کمپنی نے یکے بعد دیگرے Ninghai، Lanzhou، Linyi، Nanjing اور دیگر شہروں میں اپنی پیداواری صلاحیت کا اعلان کیا۔ ان میں سے صرف ننگھائی، لانژو اور نانجنگ نے سالانہ 350,000 گاڑیاں تیار کرنے کا منصوبہ بنایا۔ تقریباً 300,000 یونٹس کی اپنی چوٹی کی سالانہ فروخت سے زیادہ۔

فروخت میں تیزی سے کمی کے ساتھ مل کر نابینا توسیع نے نہ صرف کمپنیوں کو قرض کی پریشانی میں ڈال دیا ہے بلکہ مقامی مالیات کو بھی گھسیٹا ہے۔ اس سے پہلے، Zhidou آٹوموبائل کی Shandong Linyi فیکٹری کے اثاثے 117 ملین یوآن میں فروخت کیے گئے تھے، اور وصول کنندہ ینان کاؤنٹی، Linyi کا فنانس بیورو تھا۔

یہ نئی توانائی کی گاڑیوں کی صنعت میں زبردست سرمایہ کاری کا محض ایک مائیکرو کاسم ہے۔

صوبہ جیانگ سو کے سرکاری اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 2016 سے 2020 تک صوبے میں گاڑیوں کی پیداواری صلاحیت کے استعمال کی شرح 78 فیصد سے کم ہو کر 33.03 فیصد رہ گئی ہے اور صلاحیت کے استعمال میں تقریباً نصف تک کمی کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ نئے متعارف کرائے گئے منصوبے جیانگ سو میں حالیہ برسوں میں، بشمول سیلن، بائٹن، بوجن، وغیرہ نے آسانی سے ترقی نہیں کی ہے، جس کے نتیجے میں ان کی پوری پیداواری صلاحیت میں شدید کمی واقع ہوئی ہے۔

پوری صنعت کے نقطہ نظر سے، نئی توانائی کی گاڑیوں کی موجودہ منصوبہ بند پیداواری صلاحیت پوری مسافر کار مارکیٹ کے حجم سے کہیں زیادہ ہو گئی ہے۔

03

طلب اور رسد کے درمیان فرق 130 ملین تک پہنچ گیا ہے۔

لیکن طویل عرصے میں، نئی توانائی کی گاڑیوں کی موثر پیداواری صلاحیت کافی نہیں ہے۔ اندازوں کے مطابق اگلے دس سالوں میں میرے ملک میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی طلب اور رسد میں تقریباً 130 ملین کا فرق ہو گا۔

اسٹیٹ کونسل کے ترقیاتی ریسرچ سینٹر کے مارکیٹ اکنامک ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے پیشن گوئی کے اعداد و شمار کے مطابق، 2030 تک، میرے ملک میں آٹوموبائل کی تعداد تقریباً 430 ملین ہو گی۔ 2030 میں 40 فیصد تک پہنچنے والی نئی انرجی گاڑیوں کی مجموعی رسائی کی شرح کے مطابق، میرے ملک میں 2030 تک نئی انرجی گاڑیوں کی تعداد 170 ملین تک پہنچ جائے گی۔ 2021 کے آخر تک، میرے ملک میں نئی ​​انرجی گاڑیوں کی کل منصوبہ بند پیداواری صلاحیت تقریباً 37 ملین ہے۔ اس حساب کے مطابق، 2030 تک، میرے ملک کی نئی توانائی کی گاڑیوں کو اب بھی تقریباً 130 ملین کی پیداواری صلاحیت بڑھانے کی ضرورت ہے۔

اس وقت نئی انرجی گاڑیوں کی صنعت کی ترقی کے لیے جو شرمندگی کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے وہ یہ ہے کہ موثر پیداواری صلاحیت میں بہت بڑا خلا موجود ہے، لیکن ناکارہ اور غیر موثر پیداواری صلاحیت میں غیر معمولی زیادتی ہے۔

میرے ملک کی آٹو انڈسٹری کی اعلیٰ معیار کی ترقی کو یقینی بنانے کے لیے، نیشنل ڈیولپمنٹ اینڈ ریفارم کمیشن نے بار بار تمام علاقوں سے کہا ہے کہ وہ نئی انرجی گاڑیوں کی پیداواری صلاحیت کی مکمل چھان بین کریں اور نئی انرجی گاڑیوں کی زیادہ صلاحیت کے لیے چوکس رہیں۔ حال ہی میں، نیشنل ڈویلپمنٹ اینڈ ریفارم کمیشن نے یہ واضح کر دیا ہے کہ نئی انرجی گاڑیوں کی موجودہ بنیاد کے مناسب پیمانے پر پہنچنے سے پہلے اسے کسی نئی پیداواری صلاحیت کو تعینات کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

04

دہلیز کو بڑھایا

زیادہ گنجائش کی صورت حال صرف نئی توانائی آٹوموبائل صنعت میں ظاہر نہیں ہوتی۔ بالغ صنعتیں جیسے چپس، فوٹو وولٹک، ونڈ پاور، اسٹیل، کوئلہ کیمیکل انڈسٹری وغیرہ سبھی کو کم و بیش گنجائش کے مسئلے کا سامنا ہے۔

لہٰذا، ایک لحاظ سے، زیادہ گنجائش بھی کسی صنعت کی پختگی کی علامت ہے۔ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ نئی انرجی گاڑیوں کی صنعت کے لیے داخلے کی حد کو بڑھا دیا گیا ہے، اور تمام کھلاڑی اس کا حصہ حاصل نہیں کر سکتے۔

ایک مثال کے طور پر چپ لیں۔ پچھلے دو سالوں میں، "چپ کی کمی" بہت سی صنعتوں کی ترقی میں رکاوٹ بن گئی ہے۔ چپس کی کمی نے چپ فیکٹریوں کے قیام اور پیداواری صلاحیت میں اضافے کی رفتار کو تیز کر دیا ہے۔ انہوں نے اپنے آپ کو بھی جھونک دیا، آنکھیں بند کرکے منصوبے شروع کیے، اور نچلی سطح پر بار بار تعمیرات کا خطرہ ظاہر ہوا، یہاں تک کہ انفرادی منصوبوں کی تعمیر جمود کا شکار رہی اور ورکشاپس کو کنٹرول کیا گیا، جس کے نتیجے میں وسائل کا ضیاع ہوا۔

اس مقصد کے لیے، نیشنل ڈویلپمنٹ اینڈ ریفارم کمیشن نے چپ انڈسٹری کو ونڈو گائیڈنس فراہم کی ہے، بڑے انٹیگریٹڈ سرکٹ پراجیکٹس کی تعمیر کے لیے خدمات اور رہنمائی کو مضبوط کیا ہے، انٹیگریٹڈ سرکٹ انڈسٹری کے ڈویلپمنٹ آرڈر کو منظم طریقے سے رہنمائی اور معیاری بنایا ہے، اور بھرپور طریقے سے چپ منصوبوں کی افراتفری کو درست کیا.

نئی انرجی گاڑیوں کی صنعت پر نظر ڈالتے ہوئے، بہت سی روایتی کار کمپنیوں کی طرف سے روڈر کا رخ موڑنا اور نئی توانائی کی گاڑیوں کو بھرپور طریقے سے تیار کرنا، یہ بات قابل قیاس ہے کہ نئی توانائی کی گاڑیوں کی صنعت بتدریج نیلے سمندر کی مارکیٹ سے سرخ سمندر کی مارکیٹ میں تبدیل ہو جائے گی۔ توانائی کی گاڑیوں کی صنعت بھی نیلے سمندر کی مارکیٹ سے سرخ سمندر کی مارکیٹ میں بدل جائے گی۔ اعلیٰ معیار کی ترقی میں وسیع تبدیلی۔ صنعت میں ردوبدل کے عمل میں، چھوٹی ترقی کی صلاحیت اور معمولی قابلیت کے حامل نئی توانائی گاڑیوں کی کمپنیوں کے لیے زندہ رہنا مشکل ہو جائے گا۔