مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹر کی پچھلی الیکٹرو موٹیو قوت کیسے پیدا ہوتی ہے؟ اسے بیک الیکٹرو موٹیو فورس کیوں کہا جاتا ہے؟

 1. بیک الیکٹرو موٹیو فورس کیسے پیدا ہوتی ہے؟

درحقیقت، بیک الیکٹرو موٹیو فورس کی نسل کو سمجھنا آسان ہے۔ بہتر یادداشت رکھنے والے طلباء کو معلوم ہونا چاہیے کہ وہ جونیئر ہائی اسکول اور ہائی اسکول کے ابتدائی دنوں میں ہی اس کا شکار ہو چکے ہیں۔ تاہم، اس وقت اسے induced electromotive force کہا جاتا تھا۔ اصول یہ ہے کہ ایک موصل مقناطیسی لکیروں کو کاٹتا ہے۔ جب تک دو رشتہ دار حرکت کافی ہے، یا تو مقناطیسی میدان حرکت نہیں کرتا اور کنڈکٹر کٹ جاتا ہے۔ یہ بھی ہو سکتا ہے کہ موصل حرکت نہ کرے اور مقناطیسی میدان حرکت کرے۔

ایک مستقل مقناطیس کے لیے ہم وقت سازموٹر، اس کے کنڈلی سٹیٹر (کنڈکٹر) پر فکس ہوتے ہیں اور مستقل میگنےٹ روٹر (مقناطیسی فیلڈ) پر فکس ہوتے ہیں۔ جب روٹر گھومتا ہے تو، روٹر پر مستقل میگنےٹس سے پیدا ہونے والا مقناطیسی میدان گھومتا ہے اور سٹیٹر کی طرف متوجہ ہوتا ہے۔ کنڈلی پر کنڈلی کاٹا جاتا ہے اورایک بیک الیکٹرو موٹیو فورسکنڈلی میں پیدا ہوتا ہے۔. اسے بیک الیکٹرو موٹیو فورس کیوں کہا جاتا ہے؟ جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، کیونکہ بیک الیکٹرو موٹیو فورس E کی سمت ٹرمینل وولٹیج U کی سمت کے مخالف ہے (جیسا کہ شکل 1 میں دکھایا گیا ہے)۔

      2. بیک الیکٹرو موٹیو فورس اور ٹرمینل وولٹیج کے درمیان کیا تعلق ہے؟

یہ شکل 1 سے دیکھا جا سکتا ہے کہ بیک الیکٹرو موٹیو فورس اور ٹرمینل وولٹیج ان لوڈ کے درمیان تعلق ہے:

بیک الیکٹرو موٹیو فورس کے ٹیسٹ کے لیے، یہ عام طور پر بغیر لوڈ کی حالت میں ٹیسٹ کیا جاتا ہے، کوئی کرنٹ نہیں، اور گردش کی رفتار 1000rpm ہے۔ عام طور پر، 1000rpm کی قدر کی وضاحت کی جاتی ہے، اور بیک الیکٹرو موٹیو فورس گتانک = بیک الیکٹرو موٹیو فورس/رفتار کی اوسط قدر۔ بیک الیکٹرو موٹیو فورس گتانک موٹر کا ایک اہم پیرامیٹر ہے۔ یہاں یہ واضح رہے کہ رفتار کے مستحکم ہونے سے پہلے بیک الیکٹرو موٹیو فورس انڈر لوڈ مسلسل تبدیل ہوتی رہتی ہے۔ مساوات (1) سے، ہم جان سکتے ہیں کہ بوجھ کے نیچے الیکٹرومیٹو فورس ٹرمینل وولٹیج سے کم ہے۔ اگر پچھلی الیکٹرو موٹیو فورس ٹرمینل وولٹیج سے زیادہ ہو تو یہ جنریٹر بن جاتا ہے اور باہر کی طرف وولٹیج نکالتا ہے۔ چونکہ اصل کام میں مزاحمت اور کرنٹ چھوٹا ہے، اس لیے بیک الیکٹرو موٹیو فورس کی قدر تقریباً ٹرمینل وولٹیج کے برابر ہے اور ٹرمینل وولٹیج کی درجہ بندی کی گئی قدر سے محدود ہے۔

      3. بیک الیکٹرو موٹیو فورس کا جسمانی معنی

تصور کریں کہ اگر بیک الیکٹرو موٹیو فورس موجود نہ ہوتی تو کیا ہوتا؟ یہ مساوات (1) سے دیکھا جا سکتا ہے کہ بیک الیکٹرو موٹیو فورس کے بغیر، پوری موٹر خالص ریزسٹر کے برابر ہوتی ہے اور ایک ایسا آلہ بن جاتا ہے جو خاص طور پر شدید گرمی پیدا کرتا ہے۔ یہاس حقیقت کے برعکس ہے کہ موٹر برقی توانائی کو میں بدلتی ہے۔مکینیکل توانائی

برقی توانائی کے تبادلوں کے تعلقات میں

, UI یہ ان پٹ برقی توانائی ہے، جیسے بیٹری، موٹر یا ٹرانسفارمر میں ان پٹ برقی توانائی؛ I2Rt ہر سرکٹ میں گرمی کے نقصان کی توانائی ہے، توانائی کا یہ حصہ گرمی کے نقصان کی توانائی کی ایک قسم ہے، جتنا چھوٹا ہوتا ہے، بہتر ہوتا ہے۔ ان پٹ برقی توانائی اور حرارت کا نقصان برقی توانائی میں فرق کارآمد توانائی کا حصہ ہے جو بیک الیکٹرو موٹیو فورس کے مطابق ہے۔

، دوسرے لفظوں میں، بیک الیکٹرو موٹیو قوت مفید توانائی پیدا کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے، جس کا تعلق گرمی کے نقصان سے الٹا ہوتا ہے۔ گرمی کے نقصان کی توانائی جتنی زیادہ ہوگی، اتنی ہی کم مفید توانائی حاصل کی جاسکتی ہے۔

معروضی طور پر، بیک الیکٹرو موٹیو فورس سرکٹ میں برقی توانائی استعمال کرتی ہے، لیکن یہ "نقصان" نہیں ہے۔ الیکٹریکل انرجی کا وہ حصہ جو بیک الیکٹرو موٹیو فورس سے مطابقت رکھتا ہے، برقی آلات کے لیے مفید توانائی میں تبدیل ہو جائے گا، جیسے موٹر کی مکینیکل توانائی اور بیٹری کی توانائی۔ کیمیائی توانائی وغیرہ

      یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ بیک الیکٹرو موٹیو فورس کے سائز کا مطلب ہے کہ برقی آلات کی کل ان پٹ توانائی کو مفید توانائی میں تبدیل کرنے کی صلاحیت، اور برقی آلات کی تبدیلی کی صلاحیت کی سطح کو ظاہر کرتی ہے۔

      4. بیک الیکٹرو موٹیو فورس کا سائز کس چیز پر منحصر ہے؟

سب سے پہلے بیک الیکٹرو موٹیو فورس کا حساب کا فارمولا دیں:

E کنڈلی کی برقی قوت ہے، ψ مقناطیسی ربط ہے، f تعدد ہے، N موڑ کی تعداد ہے، اور Φ مقناطیسی بہاؤ ہے۔

مندرجہ بالا فارمولے کی بنیاد پر، مجھے یقین ہے کہ ہر کوئی ممکنہ طور پر چند عوامل بتا سکتا ہے جو بیک الیکٹرو موٹیو فورس کے سائز کو متاثر کرتے ہیں۔ یہاں ایک مضمون کا خلاصہ ہے:

(1) بیک الیکٹرو موٹیو فورس مقناطیسی ربط کی تبدیلی کی شرح کے برابر ہے۔ گردش کی رفتار جتنی زیادہ ہوگی، تبدیلی کی شرح اتنی ہی زیادہ ہوگی اور بیک الیکٹرو موٹیو فورس اتنی ہی زیادہ ہوگی۔

(2) مقناطیسی ربط بذات خود واحد موڑ مقناطیسی لنک سے ضرب کردہ موڑوں کی تعداد کے برابر ہے۔ لہذا، موڑ کی تعداد جتنی زیادہ ہوگی، مقناطیسی لنک اتنا ہی بڑا ہوگا اور بیک الیکٹرو موٹیو فورس اتنی ہی زیادہ ہوگی۔

(3) موڑ کی تعداد وائنڈنگ اسکیم، اسٹار ڈیلٹا کنکشن، موڑ کی تعداد فی سلاٹ، مراحل کی تعداد، دانتوں کی تعداد، متوازی شاخوں کی تعداد، پوری پچ یا شارٹ پچ اسکیم سے متعلق ہے۔

(4) سنگل ٹرن مقناطیسی ربط مقناطیسی مزاحمت سے تقسیم شدہ مقناطیسی قوت کے برابر ہے۔ لہذا، مقناطیسی قوت جتنی زیادہ ہوگی، مقناطیسی ربط کی سمت میں مقناطیسی مزاحمت اتنی ہی کم ہوگی، اور پچھلی الیکٹرو موٹیو قوت اتنی ہی زیادہ ہوگی۔

(5) مقناطیسی مزاحمتہوا کے فرق اور قطب سلاٹ کے تعاون سے متعلق ہے۔ ہوا کا فاصلہ جتنا بڑا ہوگا، مقناطیسی مزاحمت اتنی ہی زیادہ ہوگی اور بیک الیکٹرو موٹیو فورس اتنی ہی کم ہوگی۔ قطب نالی کوآرڈینیشن نسبتاً پیچیدہ ہے اور تفصیلی تجزیہ کی ضرورت ہے۔

(6) مقناطیسی قوت کا تعلق مقناطیس کی باقیات اور مقناطیس کے موثر علاقے سے ہے۔ ریمیننس جتنا بڑا ہوگا، بیک الیکٹرو موٹیو فورس اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ مؤثر علاقہ مقناطیسی سمت، سائز اور مقناطیس کی جگہ سے متعلق ہے، اور مخصوص تجزیہ کی ضرورت ہے؛

(7) بقایا مقناطیسیت درجہ حرارت سے متعلق ہے۔ درجہ حرارت جتنا زیادہ ہوگا، بیک الیکٹرو موٹیو فورس اتنی ہی کم ہوگی۔

      خلاصہ طور پر، بیک الیکٹرو موٹیو فورس کے متاثر کرنے والے عوامل میں گردش کی رفتار، فی سلاٹ موڑ کی تعداد، مراحل کی تعداد، متوازی شاخوں کی تعداد، مختصر مجموعی پچ، موٹر میگنیٹک سرکٹ، ایئر گیپ کی لمبائی، قطب سلاٹ کوآرڈینیشن، مقناطیس کی بقایا مقناطیسیت، شامل ہیں۔ اور مقناطیس کی جگہ کا تعین کرنے کی پوزیشن۔ اور مقناطیس کا سائز، مقناطیس مقناطیسی سمت، درجہ حرارت۔

      5. موٹر ڈیزائن میں بیک الیکٹرو موٹیو فورس کے سائز کا انتخاب کیسے کریں؟

موٹر ڈیزائن میں، بیک الیکٹروموٹیو فورس E بہت اہم ہے۔ میرے خیال میں اگر بیک الیکٹرو موٹیو فورس اچھی طرح سے ڈیزائن کی گئی ہے (مناسب سائز کا انتخاب اور کم ویوفارم ڈسٹورشن ریٹ)، تو موٹر اچھی ہوگی۔ موٹروں پر بیک الیکٹرو موٹیو فورس کے اہم اثرات درج ذیل ہیں:

1. بیک الیکٹرو موٹیو فورس کا سائز موٹر کے فیلڈ کمزور کرنے والے پوائنٹ کا تعین کرتا ہے، اور فیلڈ کمزور کرنے والا پوائنٹ موٹر کی کارکردگی کے نقشے کی تقسیم کا تعین کرتا ہے۔

2. بیک الیکٹرو موٹیو فورس ویوفارم کی مسخ کی شرح موٹر کے ریپل ٹارک اور موٹر کے چلنے پر ٹارک آؤٹ پٹ کے استحکام کو متاثر کرتی ہے۔

3. بیک الیکٹرو موٹیو فورس کا سائز براہ راست موٹر کے ٹارک گتانک کا تعین کرتا ہے، اور بیک الیکٹرو موٹیو فورس کا گتانک براہ راست ٹارک گتانک کے متناسب ہے۔ اس سے ہم موٹر ڈیزائن میں درپیش مندرجہ ذیل تضادات کو کھینچ سکتے ہیں۔

a جیسا کہ پیچھے کی الیکٹرو موٹیو قوت میں اضافہ ہوتا ہے، موٹر نیچے ہائی ٹارک برقرار رکھ سکتی ہے۔کنٹرولر کاکم رفتار آپریٹنگ ایریا میں کرنٹ کو محدود کریں، لیکن تیز رفتار سے ٹارک آؤٹ پٹ نہیں کر سکتے، یا متوقع رفتار تک نہیں پہنچ سکتے؛

ب جب بیک الیکٹرو موٹیو فورس چھوٹی ہوتی ہے، موٹر میں اب بھی تیز رفتاری والے علاقے میں آؤٹ پٹ کی صلاحیت ہوتی ہے، لیکن ٹارک کو ایک ہی کنٹرولر کرنٹ کے نیچے کم رفتار پر نہیں پہنچایا جا سکتا۔

لہذا، بیک الیکٹرو موٹیو فورس کا ڈیزائن موٹر کی اصل ضروریات پر منحصر ہے۔ مثال کے طور پر، ایک چھوٹی موٹر کے ڈیزائن میں، اگر اسے اب بھی کم رفتار پر کافی ٹارک آؤٹ پٹ کرنے کی ضرورت ہے، تو بیک الیکٹرو موٹیو فورس کو بڑا بنانے کے لیے ڈیزائن کیا جانا چاہیے۔