گرافیکل نئی توانائی | اگست میں نئی ​​انرجی گاڑیوں کے ڈیٹا کے بارے میں کیا دلچسپ باتیں ہیں؟

اگست میں، 369,000 خالص الیکٹرک گاڑیاں اور 110,000 پلگ ان ہائبرڈز تھیں، جن کی کل تعداد 479,000 تھی۔مطلق ڈیٹا اب بھی بہت اچھا ہے۔ خصوصیات کو گہرائی سے دیکھیں تو کچھ خصوصیات ہیں:

●369,000 خالص الیکٹرک گاڑیوں میں، SUVs(134,000)،A00(86,600)اور A- طبقات (74,800) فی الحال سب سے آگے ہیں۔. ET5 آنے والا ہے۔

●فی الحال، PHEVs کا ارتکاز برانڈز کے لحاظ سے بہت زیادہ مرتکز ہے، اور درجہ بندی کے لحاظ سے یہ SUVs میں بھی مرکوز ہے۔ ہوال، چنگن، گریٹ وال اور چیری کے داخلے کے ساتھ، 2023 میں اس مارکیٹ کی کارکردگی زیادہ متوازن ہو جائے گی۔

●پورے سسٹم میں A00 کی سطح مستحکم طور پر 20% سے نیچے آ گئی ہے۔ موجودہ لاگت کے ڈھانچے میں، جیسا کہ ہم نے پہلے کہا، یہ برا نہیں ہے کہ مارکیٹ 1 ملین پر مستحکم ہے۔چیری کی کمی کے ساتھ، صرف وولنگ اور چانگن جاری رہیں گے۔

▲تصویر 1۔جنوری سے اگست 2022 تک مجموعی ڈیٹا کا جائزہ

حصہ 1

پلگ ان ہائبرڈ ندیاں اور جھیلیں۔

ہم دیکھتے ہیں کہ چونکہ بیٹریوں کی قیمت کم نہیں ہوتی، اس لیے مختلف بیٹری کی صلاحیتوں والے PHEVs/EREVs کو مواقع ملیں گے۔ درحقیقت، 2023 تک، یہاں تک کہ HEV کو بھی مواقع ملیں گے۔اگر A0 سے نیچے کی کاروں کو ہٹا دیا جاتا ہے تو، A-کلاس سے اوپر کی مصنوعات میں خالص الیکٹرک اور پلگ ان ہائبرڈ کا تناسب 2.34:1 ہے، اور اس ڈیٹا کو ایڈجسٹ کیا جائے گا۔

●SUV:134,000 یونٹس بمقابلہ 64,000 یونٹس۔ اگر ہم اسے الگ کریں، تو ہم دیکھ سکتے ہیں کہ خالص الیکٹرک SUVs کی موجودہ سپلائی کافی ہے، جبکہ نسبتاً بولیں تو، پلگ ان SUVs ابھی مارکیٹ میں مقبول ہونا شروع ہوئی ہیں۔خاص طور پر مندرجہ ذیل کئی Changcheng کے ساتھ(Haval + WEY)، گیلی(ایمگرینڈ, Changan اور Chery کے علاوہ اس علاقے میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والے نظریات اور سوالات۔

●سی کلاس کار:یہاں موجودہ تناسب 25300vs14783 ہے، اور فی الحال کوئی مقبول ماڈل نہیں ہیں۔

●بی کلاس کار:ماڈل 3 کے کمزور ہونے کے ساتھ، خالص برقی طاقت ET5 کو دیکھنے کے لیے استعمال کی جائے گی۔ اصل میں پلگ ان کرنے کے لیے کافی گنجائش موجود ہے، اس بات پر منحصر ہے کہ ہر کمپنی کس طرح پروڈکٹ کو فروغ دیتی ہے۔

●اے کلاس کار:75,000 بمقابلہ 25,000، اس کے بارے میں زیادہ پریشان نہ ہوں، کیونکہ 2B گاڑیاں سب سے زیادہ ہیں، اگر آپ سی اینڈ کی مقدار کا موازنہ کریں تو شاید A-کلاس پلگ ان کا ذاتی استعمال زیادہ ہو۔

لہذا، ایسا لگتا ہے کہ اس سال، نئی قوتوں کی اوپر کی رفتار سست ہونے کے ساتھ، خالص برقی کی ترقی کی سمت واضح نہیں ہے۔زیادہ تر ماڈلز ماڈل 3 اور ماڈل Y کو تبدیل کرنے کے لئے ہیں، لیکن اس کے ارد گرد رول کرنے کے لئے زیادہ نیا خیال نہیں ہے.

▲تصویر 2۔خالص الیکٹرک اور پلگ ان ہائبرڈ کا موازنہ

پلگ ان ہائبرڈز کا موجودہ ارتکاز کافی زیادہ ہے۔ BYD، چیمپئن، کل کا 70% ہے۔ دوسری جگہ سیلس ہے۔میرے خیال میں رولنگ کے بعد اس ٹکڑے کی سپلائی کافی ہو گی۔

▲تصویر 3۔پلگ ان ہائبرڈ کی برانڈ کی صورتحال

کیوں؟ سخت الفاظ میں، PHEV اور خام تیل کی ایندھن والی گاڑیوں میں زیادہ فرق نہیں ہے۔ پاور ٹرین کو تبدیل کریں اور کامیابی ختم ہوگئی۔لہذا، اس شعبے میں سرمایہ کاری بنیادی طور پر 2023 میں مصنوعات تیار کرنے کے قابل ہو جائے گی۔ اس کے بعد کی سرمایہ کاری آپ کی اپنی ایندھن والی گاڑیوں کے ایک خاص تناسب کو تبدیل کرنے کے علاوہ کچھ نہیں ہے، اور شرح نمو نسبتاً تیز ہے۔

▲تصویر 4۔پلگ ان ہائبرڈ کا درجہ بندی کردہ ہیٹ میپ اور SUV میں ماڈلز

حصہ 2

خالص الیکٹرک گاڑیوں کی انوینٹری

ہم نے اگست میں جو خالص الیکٹرک ماڈل دیکھے تھے وہ سبھی پرانے زمانے کے ہیں، انفرادی صارفین کے لیے ڈالفن۔ 23,000 کی فروخت بہت بڑی حیرت ہے۔ یوآن پلس کے 15,300 یونٹس اور Aion Y کے 10,600 یونٹس کے اضافے کے ساتھ، یہ کاریں اب بھی متعصب ہیں۔ گھریلو استعمال کے لیے، تیز رفتار ترقی کی شرح واقعی 100,000-150,000 کی حد میں ہے۔

میرے خیال میں خالص الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت میں اضافے کی شرح کے تناظر میں، صارفین نے لاگت کی کارکردگی پر بہت زیادہ توجہ دینا شروع کر دی ہے، اور نئی توانائی والی گاڑیوں کی شرح نمو، جو کہ نسبتاً مہنگی ہے، توقع کے مطابق تیز نہیں ہے۔یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ جب صارفین مصنوعات کا انتخاب کرتے ہیں تو نئی توانائی والی گاڑیوں کی قیمت ایک اہم عنصر ہوتی ہے۔ توقع ہے کہ 2023 میں مارکیٹ زیادہ واضح طور پر قیمتوں پر حاوی ہو جائے گی۔

▲تصویر 5۔ خالص الیکٹرک ماڈلز کی انوینٹری

خلاصہ: موجودہ صورتحال کو دیکھتے ہوئے، جب پلگ ان گاڑیاں مکمل طور پر فراہم کی جائیں گی، تو خالص الیکٹرک گاڑیاں زیادہ غیر مستحکم ہوں گی۔صارفین کی ایک چھوٹی سی تعداد کو چھوڑ کر جو اعلیٰ کھپت کا پیچھا کرتے ہیں، وہ لوگ جو پہلے کمپیکٹ کاروں اور SUVs کا انتخاب کرتے تھے وہ صارفین تھے جنہوں نے 130,000 ایندھن والی گاڑیاں خریدی تھیں، لیکن اب وہ قدرے زیادہ مہنگی نئی توانائی والی گاڑیوں کی تلاش میں ہیں۔ چینی مارکیٹ میں صارفین کی خریداری کی رکاوٹوں میں کوئی تبدیلی نہیں آئی ہے۔