اگر آپ ایک تالاب کو پانی سے بھرتے ہیں، تو صرف ایک پانی کے پائپ کے استعمال کی کارکردگی اوسط ہے، لیکن کیا ایک ہی وقت میں پانی بھرنے کے لیے دو پانی کے پائپ استعمال کرنے کی کارکردگی دوگنی نہیں ہوگی؟
اسی طرح، الیکٹرک کار کو چارج کرنے کے لیے چارجنگ گن کا استعمال نسبتاً سست ہے، اور اگر آپ دوسری چارجنگ گن استعمال کریں گے، تو یہ تیز ہوگی!
اس خیال کی بنیاد پر، جی ایم نے دوہری چارجنگ ہولز کے لیے پیٹنٹ کے لیے درخواست دی۔
الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ لچک اور چارجنگ کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے، جی ایم نے اس پیٹنٹ کے لیے درخواست دی۔ مختلف بیٹری پیک کے چارجنگ ہولز سے منسلک ہو کر، کار کا مالک آزادانہ طور پر 400V یا 800V چارجنگ وولٹیج استعمال کرنے کا انتخاب کر سکتا ہے، اور یقیناً، ایک ہی وقت میں دو چارجنگ ہولز استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ 400V چارجنگ کی کارکردگی۔
یہ سمجھا جاتا ہے کہ اس نظام سے کار مالکان کو مزید سہولت فراہم کرنے کے لیے جنرل موٹرز کے تیار کردہ آٹونین الیکٹرک پلیٹ فارم کے ساتھ تعاون کی توقع ہے۔
بلاشبہ، یہ پیٹنٹ اتنا آسان نہیں جتنا پاور بیٹری کے لیے اضافی چارجنگ پورٹ شامل کرنا ہے، اور اسے GM کے بالکل نئے Autonen پلیٹ فارم کے ساتھ مل کر استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔
آلٹینر پلیٹ فارم میں بیٹری پیک کوبالٹ میٹل مواد میں کیمیائی طور پر کم کیا جاتا ہے، بیٹری پیک کو عمودی یا افقی طور پر اسٹیک کیا جا سکتا ہے، مختلف باڈی ڈھانچے کے مطابق انسٹالیشن کا طریقہ تبدیل کیا جا سکتا ہے، اور بیٹری پیک کے مزید اختیارات دستیاب ہیں۔
مثال کے طور پر، اس پلیٹ فارم سے HUMMEREV (خالص الیکٹرک ہمر)، اس کا بیٹری پیک ترتیب میں 12 بیٹری ماڈیولز کے ساتھ ایک تہہ کے طور پر کھڑا ہے، اور آخر کار 100kWh سے زیادہ کی بیٹری کی کل صلاحیت حاصل کرتا ہے۔
مارکیٹ میں عام سنگل چارجنگ پورٹ کو صرف سنگل لیئر بیٹری پیک سے منسلک کیا جا سکتا ہے، لیکن دوہری چارجنگ ہولز کی ترتیب کے ذریعے، GM انجینئرز دو چارجنگ ہولز کو بیٹری پیک کی مختلف تہوں سے جوڑ سکتے ہیں، جس سے چارجنگ کی کارکردگی کو مزید بہتر بنایا جا سکتا ہے۔
مزید دلچسپ بات یہ ہے کہ پیٹنٹ کے مواد سے پتہ چلتا ہے کہ 400V چارجنگ پورٹس میں سے ایک کا آؤٹ پٹ فنکشن بھی ہے، جس کا مطلب ہے کہ دوہری چارجنگ پورٹس والی گاڑی چارج ہونے پر دوسری گاڑی کی بھی مدد کر سکتی ہے۔
پوسٹ ٹائم: مئی-31-2022