مہلے، ایک جرمن آٹو پارٹس کمپنی، نے ای وی کے لیے اعلیٰ کارکردگی والی الیکٹرک موٹرز تیار کی ہیں، اور یہ توقع نہیں کی جاتی ہے کہ نایاب زمینوں کی طلب اور رسد پر دباؤ پڑے گا۔
اندرونی دہن کے انجنوں کے برعکس، الیکٹرک موٹروں کی بنیادی ساخت اور کام کرنے کا اصول حیران کن حد تک آسان ہے۔ میرے خیال میں بہت سے لوگ جب جوان تھے تو "فور وہیل ڈرائیو" کے ساتھ کھیل چکے ہیں۔ اس میں ایک الیکٹرک موٹر ہے۔
موٹر کا کام کرنے کا اصول یہ ہے کہ مقناطیسی میدان کرنٹ کی قوت پر کام کرتا ہے تاکہ موٹر کو گھوم سکے۔موٹر ایک ایسا آلہ ہے جو برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرتا ہے۔ یہ گھومنے والے مقناطیسی میدان کو پیدا کرنے کے لیے ایک توانائی بخش کوائل کا استعمال کرتا ہے اور روٹر پر کام کرتا ہے تاکہ مقناطیسی الیکٹرک قوت گردش کا ٹارک بنا سکے۔موٹر استعمال میں آسان، کام میں قابل اعتماد، قیمت میں کم اور ساخت میں مضبوط ہے۔
ہماری زندگی میں بہت سی چیزیں جو گھوم سکتی ہیں، جیسے ہیئر ڈرائر، ویکیوم کلینر وغیرہ میں موٹریں ہوتی ہیں۔
خالص الیکٹرک گاڑی میں موٹر نسبتاً بڑی اور زیادہ پیچیدہ ہوتی ہے، لیکن بنیادی اصول وہی ہے۔
موٹر میں قوت کی ترسیل کے لیے جو مواد درکار ہوتا ہے، اور وہ مواد جو بیٹری سے بجلی چلاتا ہے، موٹر کے اندر موجود تانبے کی کنڈلی ہے۔وہ مواد جو مقناطیسی میدان بناتا ہے ایک مقناطیس ہے۔یہ دو سب سے بنیادی مواد بھی ہیں جو موٹر بناتے ہیں۔
ماضی میں، برقی موٹروں میں استعمال ہونے والے میگنےٹ بنیادی طور پر لوہے سے بنے مستقل میگنےٹ تھے، لیکن مسئلہ یہ ہے کہ مقناطیسی میدان کی طاقت محدود ہے۔لہذا اگر آپ موٹر کو اس سائز تک سکڑتے ہیں جس سائز میں یہ آج سمارٹ فون میں لگ جاتا ہے، تو آپ کو مقناطیسی قوت نہیں ملے گی جس کی آپ کو ضرورت ہے۔
تاہم، 1980 کی دہائی میں، مستقل مقناطیس کی ایک نئی قسم نمودار ہوئی، جسے "نیوڈیمیم میگنیٹ" کہا جاتا ہے۔نیوڈیمیم میگنےٹ روایتی میگنےٹ سے تقریباً دوگنا مضبوط ہوتے ہیں۔نتیجے کے طور پر، یہ ائرفون اور ہیڈسیٹ میں استعمال کیا جاتا ہے جو اسمارٹ فونز سے چھوٹے اور زیادہ طاقتور ہیں.اس کے علاوہ، ہماری روزمرہ کی زندگی میں "نیوڈیمیم میگنےٹ" تلاش کرنا مشکل نہیں ہے۔اب، ہماری زندگیوں میں کچھ اسپیکر، انڈکشن ککر، اور موبائل فون میں "نیوڈیمیم میگنےٹ" ہوتے ہیں۔
آج EVs کے اتنی جلدی شروع ہونے کی وجہ "نیوڈیمیم میگنےٹ" ہے جو موٹر کے سائز یا آؤٹ پٹ کو ڈرامائی طور پر بہتر بنا سکتے ہیں۔تاہم 21ویں صدی میں داخل ہونے کے بعد نیوڈیمیم میگنےٹس میں نایاب زمین کے استعمال کی وجہ سے ایک نیا مسئلہ پیدا ہوا ہے۔نایاب زمین کے زیادہ تر وسائل چین میں ہیں۔ اعداد و شمار کے مطابق، دنیا کے نایاب زمین مقناطیس خام مال کا تقریباً 97 فیصد چین فراہم کرتا ہے۔ فی الحال، اس وسائل کی برآمد پر سختی سے پابندی لگا دی گئی ہے۔
نیوڈیمیم میگنےٹ تیار کرنے کے بعد، سائنسدانوں نے چھوٹے، مضبوط، اور یہاں تک کہ سستے میگنےٹ تیار کرنے کی کوشش کی اور ناکام رہے۔چونکہ چین مختلف نایاب دھاتوں اور نایاب زمینوں کی سپلائی کو کنٹرول کرتا ہے، اس لیے کچھ تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کی قیمتوں میں توقع کے مطابق کمی نہیں ہوگی۔
تاہم، حال ہی میں، جرمن آٹو موٹیو ٹیکنالوجی اور پرزے تیار کرنے والی کمپنی "مہلے" نے کامیابی کے ساتھ ایک نئی قسم کی موٹر تیار کی ہے جس میں زمین کے نایاب عناصر بالکل شامل نہیں ہیں۔ترقی یافتہ موٹر میں کوئی میگنےٹ نہیں ہوتا۔
موٹروں کے لیے اس نقطہ نظر کو "انڈکشن موٹر" کے نام سے جانا جاتا ہے اور یہ مقناطیس کی بجائے اسٹیٹر سے کرنٹ گزر کر ایک مقناطیسی میدان بناتا ہے جس کے ذریعے کرنٹ بہہ سکتا ہے۔اس وقت، جب روٹر مقناطیسی میدان سے متاثر ہوتا ہے، تو یہ الیکٹرو موٹیو ممکنہ توانائی پیدا کرے گا، اور دونوں گردشی قوت پیدا کرنے کے لیے بات چیت کرتے ہیں۔
سیدھے الفاظ میں، اگر مقناطیسی میدان مستقل طور پر موٹر کو مستقل میگنےٹ سے لپیٹ کر پیدا ہوتا ہے، تو طریقہ یہ ہے کہ مستقل میگنےٹ کو برقی مقناطیس سے بدل دیا جائے۔اس طریقہ کار کے بہت سے فوائد ہیں، آپریشن کا اصول آسان ہے، اور یہ بہت پائیدار ہے۔سب سے اہم بات یہ ہے کہ گرمی پیدا کرنے کی کارکردگی میں بہت کم کمی ہے، اور نیوڈیمیم میگنےٹس کا ایک نقصان یہ ہے کہ زیادہ گرمی پیدا ہونے پر ان کی کارکردگی کم ہو جاتی ہے۔
لیکن اس کے نقصانات بھی ہیں، چونکہ اسٹیٹر اور روٹر کے درمیان کرنٹ جاری رہتا ہے، گرمی بہت سنگین ہوتی ہے۔بلاشبہ، کٹائی سے پیدا ہونے والی گرمی کا اچھا استعمال کرنا اور اسے کار کے اندرونی ہیٹر کے طور پر استعمال کرنا ممکن ہے۔اس کے علاوہ بھی کئی نشیب و فراز ہیں۔لیکن MAHLE نے اعلان کیا کہ اس نے کامیابی سے ایک غیر مقناطیسی موٹر تیار کی ہے جو انڈکشن موٹر کی خامیوں کو پورا کرتی ہے۔
MAHLE کو اپنی نئی تیار شدہ مقناطیسی موٹر میں دو بڑے فائدے ہیں۔کوئی بھی نایاب زمین کی طلب اور رسد کے عدم استحکام سے متاثر نہیں ہوتا ہے۔جیسا کہ اوپر ذکر کیا گیا ہے، مستقل میگنےٹ میں استعمال ہونے والی زیادہ تر نادر زمین کی دھاتیں فی الحال چین فراہم کرتی ہیں، لیکن غیر مقناطیسی موٹریں نایاب زمین کی فراہمی کے دباؤ سے متاثر نہیں ہوتی ہیں۔اس کے علاوہ، چونکہ نایاب زمینی مواد استعمال نہیں کیا جاتا، اس لیے اسے کم قیمت پر فراہم کیا جا سکتا ہے۔
دوسرا یہ کہ یہ بہت اچھی کارکردگی دکھاتا ہے، عام طور پر الیکٹرک گاڑیوں میں استعمال ہونے والی موٹروں کی کارکردگی تقریباً 70-95% ہوتی ہے۔دوسرے الفاظ میں، اگر آپ 100% پاور فراہم کرتے ہیں، تو آپ زیادہ سے زیادہ 95% آؤٹ پٹ فراہم کر سکتے ہیں۔تاہم، اس عمل میں، لوہے کے نقصان جیسے نقصان کے عوامل کی وجہ سے، پیداوار کا نقصان ناگزیر ہے۔
تاہم، مہلر کو زیادہ تر معاملات میں 95% سے زیادہ اور کچھ معاملات میں 96% تک زیادہ موثر کہا جاتا ہے۔اگرچہ درست تعداد کا اعلان نہیں کیا گیا ہے، لیکن پچھلے ماڈل کے مقابلے میں حد میں معمولی اضافے کی توقع کریں۔
آخر میں، MAHLE نے وضاحت کی کہ ترقی یافتہ مقناطیسی فری موٹر کو نہ صرف عام مسافر برقی گاڑیوں میں استعمال کیا جا سکتا ہے، بلکہ اسے امپلیفیکیشن کے ذریعے تجارتی گاڑیوں میں بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔MAHLE نے کہا کہ انہوں نے بڑے پیمانے پر پیداوار کی تحقیق شروع کر دی ہے، اور وہ پختہ یقین رکھتے ہیں کہ ایک بار نئی موٹر کی ترقی مکمل ہو جانے کے بعد، وہ زیادہ مستحکم، کم قیمت اور اعلی کارکردگی والی موٹریں فراہم کر سکیں گے۔
اگر یہ ٹیکنالوجی مکمل ہو جاتی ہے، تو شاید MAHLE کی جدید الیکٹرک موٹر ٹیکنالوجی بہتر الیکٹرک گاڑیوں کی ٹیکنالوجی کے لیے ایک نیا نقطہ آغاز بن سکتی ہے۔
پوسٹ ٹائم: فروری-04-2023