جولائی میں، یورپی نئی انرجی گاڑیوں نے 157,694 یونٹس فروخت کیے، جو پورے یورپی مارکیٹ شیئر کا 19% بنتا ہے۔ ان میں سے، پلگ ان ہائبرڈ گاڑیوں میں سال بہ سال 25% کی کمی واقع ہوئی، جو کہ لگاتار پانچ مہینوں سے کم ہو رہی ہے، جو اگست 2019 کے بعد تاریخ میں سب سے زیادہ ہے۔
Fiat 500e نے ایک بار پھر جولائی کی سیلز چیمپئن شپ جیت لی، اور Volkswagen ID.4 نے Peugeot 208EV اور Skoda Enyaq کو پیچھے چھوڑ کر دوسرا مقام حاصل کیا، جبکہ Skoda Enyaq نے تیسرا مقام حاصل کیا۔
Tesla کے شنگھائی پلانٹ کے ایک ہفتے کے بند ہونے کی وجہ سے، Tesla Model Y اور تیسرے نمبر پر Model 3 جون میں TOP20 میں گر گئے۔
Volkswagen ID.4 2 درجے بڑھ کر چوتھے نمبر پر، اور Renault Megane EV 6 درجے بڑھ کر پانچویں نمبر پر آ گئی۔ Seat Cupra Bron اور Opel Mokka EV نے پہلی بار فہرست بنائی، جبکہ Ford Mustang Mach-E اور Mini Cooper EV نے دوبارہ فہرست بنائی۔
Fiat 500e نے 7,322 یونٹس فروخت کیے، جس میں جرمنی (2,973) اور فرانس (1,843) 500e مارکیٹوں میں سرفہرست ہیں، برطانیہ (700) اور اس کے آبائی اٹلی (781) نے بھی نمایاں حصہ لیا۔
ووکس ویگن ID.4 نے 4,889 یونٹس فروخت کیے اور دوبارہ ٹاپ فائیو میں داخل ہوا۔ جرمنی میں فروخت کی سب سے زیادہ تعداد (1,440) تھی، اس کے بعد آئرلینڈ (703 - جولائی ایمرالڈ آئل کے لیے سب سے زیادہ ڈیلیوری کی مدت ہے)، ناروے (649) اور سویڈن (516)۔
Volkswagen ID.3 کی طویل غیر موجودگی کے بعد، MEB خاندان میں سب سے بڑا "بھائی" دوبارہ TOP5 میں آگیا ہے، جرمنی میں 3,697 یونٹس فروخت ہوئے ہیں۔ اگرچہ Volkswagen ID.3 اب ووکس ویگن ٹیم کا اسٹار نہیں ہے، لیکن موجودہ کراس اوور کریز کی بدولت، Volkswagen ID.3 کی دوبارہ قدر کی جا رہی ہے۔ توقع ہے کہ کمپیکٹ ہیچ بیک سال کے دوسرے نصف میں اور زیادہ مضبوط کارکردگی کا مظاہرہ کرے گی کیونکہ ووکس ویگن گروپ نے پیداوار میں اضافہ کیا ہے۔ جولائی میں، ووکس ویگن گالف کے روحانی جانشین نے جرمنی (1,383 رجسٹریشنز) میں سفر شروع کیا، اس کے بعد یوکے (1,000) اور آئرلینڈ میں 396 ID.3 ڈیلیوری ہوئی۔
Renault کو 3,549 فروخت کے ساتھ Renault Megane EV سے بہت زیادہ امیدیں ہیں، اور فرانسیسی EV جولائی میں پہلی بار 3,549 یونٹس کے ساتھ ٹاپ فائیو میں شامل ہوئی (اس بات کا ثبوت کہ پروڈکشن اپ گریڈ ہو رہا ہے)۔ Megane EV Renault- Nissan اتحاد کا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ماڈل تھا، جس نے پچھلے سب سے زیادہ فروخت ہونے والے ماڈل Renault Zoe (2,764 یونٹس کے ساتھ 11ویں) کو پیچھے چھوڑ دیا۔ جولائی کی ترسیل کے حوالے سے، کار نے اپنے آبائی ملک فرانس (1937) میں سب سے زیادہ فروخت کی، اس کے بعد جرمنی (752) اور اٹلی (234)۔
سیٹ کپرا بورن نے ریکارڈ 2,999 یونٹس فروخت کیے، جو 8ویں نمبر پر ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ جولائی میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والے آٹھ ماڈلز میں سے یہ MEB پر مبنی چوتھا ماڈل ہے، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ جرمن گروپ کی EV کی تعیناتی دوبارہ ٹریک پر آ گئی ہے اور اپنی قیادت دوبارہ حاصل کرنے کے لیے تیار ہے۔
ٹاپ 20 میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی PHEV Hyundai Tucson PHEV 2,608 فروخت کے ساتھ 14 ویں نمبر پر، Kia Sportage PHEV 2,503 فروخت کے ساتھ، 17 ویں نمبر پر، اور BMW 330e 2,458 یونٹس کی فروخت کے ساتھ، 18 ویں نمبر پر ہے۔ اس رجحان کے مطابق، ہمارے لیے یہ تصور کرنا مشکل ہے کہ کیا پی ایچ ای وی کی مستقبل میں بھی ٹاپ 20 میں جگہ ہوگی؟
Audi e-tron ایک بار پھر سب سے اوپر 20 میں ہے، اس بار 15 ویں نمبر پر ہے، یہ ثابت کر رہا ہے کہ Audi دوسرے ماڈلز جیسے BMW iX اور مرسڈیز EQE کی طرف سے مکمل سائز کے حصے میں برتری حاصل کرنے کے لیے متاثر نہیں ہوگا۔
TOP20 کے باہر، یہ ووکس ویگن ID.5 پر توجہ دینے کے قابل ہے، جو Volkswagen ID.4 کا زیادہ خاندانی دوستانہ کھیلوں کا جڑواں ہے۔ اس کی پیداوار کا حجم بڑھ رہا ہے، جولائی میں فروخت 1,447 یونٹس تک پہنچ گئی، جو ووکس ویگن کے پرزہ جات کی مستحکم فراہمی کا اشارہ ہے۔ بڑھتی ہوئی کارکردگی بالآخر ID.5 کو ترسیل میں اضافہ جاری رکھنے کی اجازت دیتی ہے۔
جنوری سے جولائی تک، Tesla Model Y، Tesla Model 3، اور Fiat 500e ٹاپ تھری میں رہے، Skoda Enyaq تین مقام بڑھ کر پانچویں، اور Peugeot 208EV ایک مقام گر کر چھٹے نمبر پر آ گئے۔ Volkswagen ID.3 نے Audi Q4 e-tron اور Hyundai Ioniq 5 کو پیچھے چھوڑ کر 12ویں نمبر پر، MINI Cooper EV نے ایک بار پھر فہرست بنائی، اور Mercedes-Benz GLC300e/de کو پیچھے چھوڑ دیا۔
کار سازوں میں، BMW (9.2%، نیچے 0.1 فیصد پوائنٹس) اور مرسڈیز (8.1%، نیچے 0.1 فیصد پوائنٹس)، جو پلگ ان ہائبرڈز کی کم فروخت سے متاثر ہوئے، ان کے حصص میں کمی دیکھی گئی، جس سے مسابقت کی اجازت دی گئی ان کے مخالفین کا تناسب ان کے قریب اور قریب ہو رہا ہے.
تیسری پوزیشن والی ووکس ویگن (6.9%، 0.5 فیصد پوائنٹس کے ساتھ)، جس نے جولائی میں ٹیسلا کو پیچھے چھوڑ دیا (6.8%، 0.8 فیصد پوائنٹس نیچے)، سال کے آخر تک اپنی یورپی قیادت دوبارہ حاصل کرنے کے لیے کوشاں ہے۔ Kia 6.3 فیصد حصص کے ساتھ پانچویں نمبر پر ہے، اس کے بعد Peugeot اور Audi 5.8 فیصد کے ساتھ دوسرے نمبر پر ہے۔ اس لیے چھٹے مقام کی جنگ اب بھی کافی دلچسپ ہے۔
مجموعی طور پر، یہ ایک بہت متوازن نئی توانائی کی گاڑیوں کی مارکیٹ ہے، جس کا ثبوت BMW کا صرف 9.2% مارکیٹ شیئر ہے۔
مارکیٹ شیئر کے لحاظ سے، ووکس ویگن گروپ نے 19.4 فیصد کے ساتھ برتری حاصل کی، جو جون میں 18.6 فیصد (اپریل میں 17.4 فیصد) تھی۔ ایسا لگتا ہے کہ جرمن جماعت کے لیے بحران ختم ہو گیا ہے، جس کی توقع ہے کہ جلد ہی 20% شیئر ہو جائے گا۔
سٹیلنٹیس، دوسرے نمبر پر، تھوڑا سا اوپر بھی ہے (فی الحال 16.7% پر، جون میں 16.6% سے زیادہ)۔ موجودہ کانسی کا تمغہ جیتنے والی، Hyundai–Kia نے کچھ حصہ دوبارہ حاصل کیا (11.6%، 11.5% سے زیادہ)، بڑی حد تک Hyundai کی مضبوط کارکردگی کی بدولت (اس کے دو ماڈل جولائی میں ٹاپ 20 میں شامل تھے)۔
اس کے علاوہ، BMW گروپ (11.2% سے 11.1% تک) اور مرسڈیز-بینز گروپ (9.3% سے 9.1% تک) نے اپنا کچھ حصہ کھو دیا کیونکہ وہ خالص الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کو بڑھانے کے لیے جدوجہد کر رہے تھے، جو کہ اس کمی سے متاثر ہوئے۔ PHEV فروخت چھٹے نمبر کے Renault-Nissan اتحاد (8.7%، جون میں 8.6% سے زیادہ) نے Renault Megane EV کی گرم فروخت سے فائدہ اٹھایا ہے، جس میں زیادہ حصہ داری ہے اور امید کی جاتی ہے کہ وہ مستقبل میں ٹاپ پانچ میں شامل ہوگا۔
پوسٹ ٹائم: اگست 30-2022