اپریل میں یورپ میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی فروخت کا ایک جائزہ

عالمی سطح پر، اپریل میں گاڑیوں کی مجموعی فروخت میں کمی ہوئی، یہ رجحان مارچ میں LMC کنسلٹنگ کی پیشن گوئی سے بھی بدتر تھا۔ مارچ میں موسمی طور پر ایڈجسٹ شدہ سالانہ بنیادوں پر عالمی مسافر کاروں کی فروخت 75 ملین یونٹس فی سال تک گر گئی، اور عالمی ہلکی گاڑیوں کی فروخت مارچ میں سال بہ سال 14 فیصد گر گئی، اور موجودہ ریلیز اس پر نظر آتی ہے:

US 18% گر کر 1.256 ملین گاڑیاں رہ گئیں۔

جاپان میں 14.4 فیصد گر کر 300,000 گاڑیاں رہ گئیں۔

جرمنی میں 21.5 فیصد گر کر 180,000 گاڑیاں رہ گئیں۔

فرانس 22.5 فیصد گر کر 108,000 پر آگیا

اگر ہم چین کی صورتحال کا اندازہ لگائیں تو چائنا پیسنجر کار ایسوسی ایشن کے اندازوں کے مطابق اپریل میں آٹو کمپنیوں کے ریٹیل سیلز کے ہدف میں سال بہ سال تیزی سے کمی واقع ہوئی۔ تنگ معنوں میں مسافر گاڑیوں کی خوردہ فروخت 1.1 ملین یونٹس ہونے کی توقع ہے، جو کہ سال بہ سال 31.9 فیصد کی کمی ہے۔ اس حساب کے مطابق اپریل 2022 میں پوری عالمی مسافر کاروں میں تقریباً 24 فیصد کی کمی واقع ہو گی۔

▲تصویر 1. عالمی مسافر کاروں کی فروخت کا جائزہ، آٹو انڈسٹری کمزور دور میں ہے

پوری نئی توانائی کی گاڑی کے نقطہ نظر سے:

اپریل میں فروخت کا حجم 43,872 یونٹس تھا، جو سال بہ سال -14% کی کمی اور ماہ بہ ماہ -29% کی کمی تھی۔ اپریل میں 22,926 یونٹس کی فروخت میں سال بہ سال 10 فیصد اضافہ ہوا اور ماہ بہ ماہ 27 فیصد کمی ہوئی۔ برطانیہ سے ڈیٹا ابھی تک سامنے نہیں آیا۔ اپریل میں نئی ​​انرجی گاڑیوں کی صورتحال بنیادی طور پر سائیڈ ویز تھی، اور ترقی کی صورتحال بہت اچھی نہیں تھی۔

▲تصویر 2۔ یورپ میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی فروخت

حصہ 1

سال بہ سال ڈیٹا کا جائزہ

یورپ کے نقطہ نظر سے، جرمنی، فرانس، اٹلی اور اسپین کی مرکزی منڈیوں میں کمی ہو رہی ہے، اور اس بات کا بہت زیادہ امکان ہے کہ برطانیہ میں کاروں کی فروخت میں بھی کمی آئے گی۔ کار کی کھپت اور میکرو اکنامک ماحول کے درمیان باہمی تعلق بہت اچھا ہے۔

▲شکل 3. اپریل 2022 میں کل کا موازنہ، یورپی کاروں کی کھپت کمزور ہو رہی ہے

اگر آپ کل رقم، HEV، PHEV اور BEV کو توڑتے ہیں، تو کمی خاص طور پر واضح نہیں ہے، اور سپلائی کی وجہ سے PHEV کی کمی کافی بڑی ہے۔

▲تصویر 4. اپریل 2022 میں قسم کے لحاظ سے سال بہ سال ڈیٹا

جرمنی میں، 22,175 خالص الیکٹرک گاڑیاں (-7% سال بہ سال، -36% ماہ بہ ماہ)، 21,697 پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں (-20% سال بہ سال، -20% ماہ بہ- ماہ)، مہینے میں نئی ​​توانائی کی گاڑیوں کی کل رسائی کی شرح 24.3 فیصد تھی، سال بہ سال اضافہ 2.2 فیصد، جرمنی میں کم حجم کا ایک مہینہ

فرانس میں، 12,692 خالص الیکٹرک گاڑیاں (+32% سال بہ سال، -36% ماہ بہ ماہ) اور 10,234 پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں (-9% سال بہ سال، -12% ماہ بہ- مہینہ؛ اس مہینے میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی رسائی کی شرح 21.1 فیصد تھی، جو کہ سال بہ سال 6.3 فیصد زیادہ ہے۔

دیگر مارکیٹیں سویڈن، اٹلی، ناروے اور اسپین عام طور پر کم ترقی کی حالت میں ہیں۔

▲ شکل 5. اپریل 2022 میں BEV اور PHEV کا موازنہ

دخول کی شرح کے لحاظ سے، ناروے کے علاوہ، جس نے خالص الیکٹرک گاڑیوں کی 74.1% کی اعلی رسائی کی شرح حاصل کی ہے۔ کئی بڑی مارکیٹوں میں خالص الیکٹرک گاڑیوں کی رسائی کی شرح 10 فیصد ہے۔ موجودہ معاشی ماحول میں اگر آپ ایک قدم آگے بڑھانا چاہتے ہیں تو پاور بیٹریوں کی قیمتوں میں بھی مسلسل اضافہ ہورہا ہے۔

▲تصویر 6۔ BEV اور PHEV کی رسائی کی شرح

حصہ 2

اس سال طلب اور رسد کا سوال ہے۔

یورپ کو درپیش مسئلہ یہ ہے کہ سپلائی کی طرف، چپس اور یوکرائنی وائرنگ ہارنس کمپنیوں کی سپلائی کی وجہ سے، گاڑیوں کی ناکافی سپلائی گاڑیوں کی قیمتوں میں اضافے کا باعث بنی ہے۔ اور مہنگائی کی شرح میں اضافے نے لوگوں کی اصل آمدنی کو کم کر دیا ہے، یہ سمجھا جاتا ہے کہ پٹرول کی قیمتیں بڑھ گئی ہیں، اور کاروباری آپریٹنگ لاگت میں اضافہ ہوا ہے، ممکنہ بے روزگاری میں اضافے کا خطرہ، یہاں جرمنی میں دیکھا جاتا ہے، جہاں معیشت سب سے مضبوط ہے، تیزی سے گر رہی ہے۔ ذاتی کار کی خریداری میں بیڑے کے بیڑے کے مقابلے میں (بیڑے کی فروخت 23.4 فیصد گر گئی، نجی خریداری 35.9 فیصد گر گئی) %) .

تازہ ترین رپورٹ میں، آٹوموٹو انڈسٹری کی لاگت میں تبدیلی شروع ہو گئی ہے، اور بوش نے کہا کہ خام مال، سیمی کنڈکٹر، توانائی اور لاجسٹکس کے اخراجات میں اضافہ صارفین کو برداشت کرنے کی ضرورت ہے۔

آٹو سپلائر دیو بوش آٹومیکرز کے ساتھ معاہدوں پر دوبارہ بات چیت کر رہا ہے تاکہ وہ ان سے سپلائی کے لیے جو معاوضہ وصول کرتا ہے اسے بڑھایا جائے، اس اقدام کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ کار خریدار اس وبائی مرض کے دوران ونڈو اسٹیکر کی قیمتوں میں ایک اور اضافہ دیکھیں گے۔

▲تصویر 7۔ آٹو پارٹس سے آٹو کمپنیوں تک قیمت کی ترسیل کا طریقہ کار شروع ہو گیا ہے۔

خلاصہ: میرے خیال میں حتمی امکان یہ ہے کہ کاروں کی قیمت ایک مدت تک بڑھتی رہے گی، اور پھر مصنوعات کی طاقت اور سیلز ٹرمینل کی اصل صورتحال کے مطابق طلب میں فرق کیا جائے گا۔ اس عمل میں، آٹوموبائل انڈسٹری کا پیمانہ اثر کمزور ہو رہا ہے، اور پیمانے کا تعین مانگ کے مطابق کیا جاتا ہے۔ ، اور صنعتی سلسلہ کے منافع کے مارجن کو ایک مدت کے لیے کم کیا جائے گا۔ یہ تیل کے بحران کے دور کی طرح ہے، جہاں آپ کو ایسی کمپنیاں تلاش کرنے کی ضرورت ہے جو زندہ رہ سکیں۔ یہ مدت مارکیٹ کے خاتمے کی مدت کا کلیئرنگ مرحلہ ہے۔

ماخذ: پہلا الیکٹرک نیٹ ورک

مصنف: زو یولونگ

اس مضمون کا پتہ: https://www.d1ev.com/kol/174290