صنعت کے رہنماؤں سے ملنے کے لیے تیز رفتاری کے ساتھ، ٹویوٹا اپنی بجلی کی فراہمی کی حکمت عملی کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔

جلد از جلد مصنوعات کی قیمت اور کارکردگی کے لحاظ سے صنعت کے رہنماؤں Tesla اور BYD کے ساتھ فرق کو کم کرنے کے لیے، ٹویوٹا اپنی بجلی کی حکمت عملی کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔

تیسری سہ ماہی میں ٹیسلا کا واحد گاڑی کا منافع ٹویوٹا کے مقابلے میں تقریباً 8 گنا تھا۔ اس کی ایک وجہ یہ ہے کہ یہ الیکٹرک گاڑیوں کی پیداواری دشواری کو آسان بنانے اور پیداواری لاگت کو کم کرنا جاری رکھ سکتی ہے۔ یہ وہی ہے جو "کاسٹ مینجمنٹ ماسٹر" ٹویوٹا سیکھنے اور اس میں مہارت حاصل کرنے کے لیے بے چین ہے۔

کچھ دن پہلے، "یورپی آٹوموٹیو نیوز" کی رپورٹ کے مطابق، ٹویوٹا اپنی الیکٹریفیکیشن کی حکمت عملی کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے اور اگلے سال کے اوائل میں بنیادی سپلائرز کے لیے اس پلان کا اعلان اور تعارف کر سکتا ہے۔مقصد یہ ہے کہ مصنوعات کی قیمت اور کارکردگی میں فرق کو جلد از جلد کم کیا جائے جیسا کہ Tesla اور BYD جیسے صنعت کاروں کے ساتھ۔

خاص طور پر، ٹویوٹا حال ہی میں گزشتہ سال کے آخر میں اعلان کردہ 30 بلین ڈالر سے زیادہ کی الیکٹرک گاڑیوں کی حکمت عملی پر نظر ثانی کر رہا ہے۔فی الحال، اس نے پچھلے سال اعلان کردہ الیکٹرک کار پراجیکٹ کو معطل کر دیا ہے، اور سابق CCO تراشی شیگیکی کی قیادت میں ایک ورکنگ گروپ نئی کار کی تکنیکی کارکردگی اور لاگت کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے کام کر رہا ہے، جس میں ای-TNGA پلیٹ فارم کا جانشین تیار کرنا بھی شامل ہے۔

e-TNGA فن تعمیر صرف تین سال پہلے پیدا ہوا تھا۔ اس کی سب سے بڑی خاص بات یہ ہے کہ یہ خالص برقی پیدا کر سکتا ہے۔ایک ہی لائن پر روایتی ایندھن اور ہائبرڈ ماڈل، لیکن یہ خالص برقی مصنوعات کی جدت کی سطح کو بھی محدود کرتا ہے۔ خالص برقی سرشار پلیٹ فارم۔

اس معاملے سے واقف دو لوگوں کے مطابق، ٹویوٹا الیکٹرک گاڑیوں کی مسابقت کو تیزی سے بہتر بنانے کے طریقے تلاش کر رہی ہے، جس میں نئی ​​گاڑیوں کی الیکٹرک ڈرائیو سسٹم سے لے کر انرجی سٹوریج سسٹم تک کی بنیادی کارکردگی کو بہتر بنانا شامل ہے، لیکن اس سے کچھ پروڈکٹس میں تاخیر ہو سکتی ہے جن کی اصل میں منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ تین سال کے اندر لانچ کیا جائے گا، جیسے ٹویوٹا bZ4X اور Lexus RZ کا جانشین۔

ٹویوٹا گاڑی کی کارکردگی یا لاگت کی تاثیر کو بہتر بنانے کے لیے بے چین ہے کیونکہ تیسری سہ ماہی میں اس کے ہدف حریف ٹیسلا کا فی گاڑی منافع ٹویوٹا سے تقریباً 8 گنا تھا۔ اس کی ایک وجہ یہ ہے کہ یہ الیکٹرک گاڑیوں کی پیداواری دشواری کو آسان بنانے اور پیداواری لاگت کو کم کرنا جاری رکھ سکتی ہے۔ مینجمنٹ گرو” ٹویوٹا ماسٹر کرنا سیکھنے کے لیے بے چین ہے۔

لیکن اس سے پہلے، ٹویوٹا خالص الیکٹرک کا ڈائی ہارڈ پرستار نہیں تھا۔ ٹویوٹا، جس کا ہائبرڈ ٹریک میں پہلا فائدہ ہے، ہمیشہ یہ مانتی ہے کہ گیسولین الیکٹرک ہائبرڈ کاربن غیر جانبداری کی طرف بڑھنے کے عمل میں سب سے اہم حصوں میں سے ایک ہے، لیکن فی الحال یہ تیزی سے ترقی کر رہا ہے۔ خالص برقی میدان کی طرف مڑیں۔

ٹویوٹا کا رویہ تیزی سے بدل گیا ہے کیونکہ خالص الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی رک نہیں سکتی۔زیادہ تر بڑے کار سازوں کو توقع ہے کہ 2030 تک نئی کاروں کی فروخت میں زیادہ تر حصہ EVs کا ہوگا۔