موٹر کی وائبریشن وائنڈنگ موصلیت اور بیئرنگ کی زندگی کو کم کر دے گی اور سلائیڈنگ بیئرنگ کی نارمل چکنا کو متاثر کرے گی۔ وائبریشن فورس موصلیت کے خلا کی توسیع کو فروغ دیتی ہے، جس سے بیرونی دھول اور نمی اس میں گھسنے کی اجازت دیتی ہے، جس کے نتیجے میں موصلیت کی مزاحمت میں کمی اور رساو کرنٹ میں اضافہ، اور یہاں تک کہ موصلیت کی خرابی کی تشکیل بھی ہوتی ہے۔ حادثے کا انتظار کرو.

اس کے علاوہ، موٹر کمپن پیدا کرتی ہے، جس سے کولر کے پانی کے پائپ کو شگاف کرنا آسان ہے، اور ویلڈنگ پوائنٹ ہل جاتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ لوڈ مشین کو نقصان پہنچائے گا، ورک پیس کی درستگی کو کم کرے گا، کمپن کے شکار تمام مکینیکل پرزوں کی تھکاوٹ کا سبب بنے گا، اور اینکر سکرو کو ڈھیلا کر دے گا۔ یا ٹوٹا ہوا، موٹر کاربن برش اور پرچی کی انگوٹھیوں کے غیر معمولی لباس کا سبب بنے گی، اور یہاں تک کہ برش کی شدید آگ کلیکٹر رنگ کی موصلیت کو جلا دے گی، اور موٹر بہت زیادہ شور پیدا کرے گی، جو عام طور پر ڈی سی موٹرز میں ہوتا ہے۔

 

موٹر وائبریشن کی دس وجوہات

 

1.روٹر، کپلر، کپلنگ، ٹرانسمیشن وہیل (بریک وہیل) کے عدم توازن کی وجہ سے۔

2.آئرن کور بریکٹ ڈھیلا ہے، ترچھی چابیاں اور پن غلط اور ڈھیلے ہیں، اور روٹر مضبوطی سے بندھا نہیں ہے، جو گھومنے والے حصے کے عدم توازن کا سبب بنے گا۔

3.ربط کے حصے کا شافٹ سسٹم مرکز میں نہیں ہے، مرکز کی لکیریں اتفاقی نہیں ہیں، اور سینٹرنگ غلط ہے۔اس ناکامی کی وجہ بنیادی طور پر ناقص سیدھ اور تنصیب کے عمل کے دوران غلط تنصیب ہے۔

4.لنکیج والے حصے کی سنٹر لائن سرد حالت میں موافق ہوتی ہے، لیکن کچھ عرصے تک چلنے کے بعد، روٹر فلکرم اور فاؤنڈیشن کی خرابی کی وجہ سے، سینٹر لائن کو دوبارہ نقصان پہنچتا ہے، جس کے نتیجے میں کمپن ہوتا ہے۔

5.موٹر سے جڑے گیئرز اور کپلنگز ناقص ہیں، گیئرز ناقص میشڈ ہیں، گیئر کے دانت سنجیدگی سے گھسے ہوئے ہیں، پہیوں کی پھسلن ناقص ہے، جوڑے ترچھے اور منتشر ہیں، دانت والے جوڑے میں دانتوں کی غلط شکل اور پچ ہے، اور ضرورت سے زیادہ کلیئرنس. بڑے یا سنگین لباس، کمپن کی ایک خاص مقدار کا سبب بن جائے گا.

6.خود موٹر کی ساخت میں خرابیاں، جرنل بیضوی ہے، شافٹ جھکا ہوا ہے، شافٹ اور بیئرنگ بش کے درمیان فاصلہ بہت بڑا یا بہت چھوٹا ہے، اور بیئرنگ سیٹ کی سختی، فاؤنڈیشن پلیٹ، فاؤنڈیشن کا حصہ اور یہاں تک کہ پوری موٹر انسٹالیشن فاؤنڈیشن کافی نہیں ہے۔

7.تنصیب کے مسائل، موٹر اور بیس پلیٹ مضبوطی سے ٹھیک نہیں ہیں، پاؤں کے بولٹ ڈھیلے ہیں، بیئرنگ سیٹ اور بیس پلیٹ ڈھیلی ہے، وغیرہ۔

8.شافٹ اور بیئرنگ بش کے درمیان بہت زیادہ یا بہت چھوٹا کلیئرنس نہ صرف کمپن کا سبب بن سکتا ہے بلکہ بیئرنگ بش کی چکنا اور درجہ حرارت کو بھی غیر معمولی بنا دیتا ہے۔

9.موٹر سے چلنے والا بوجھ کمپن کرتا ہے، جیسے موٹر کے ذریعے چلنے والے پنکھے اور واٹر پمپ کی کمپن، جس کی وجہ سے موٹر کمپن ہوتی ہے۔

10۔AC موٹر کی سٹیٹر وائرنگ غلط ہے، زخم والی غیر مطابقت پذیر موٹر کی روٹر وائنڈنگ شارٹ سرکیٹ ہے، سنکرونس موٹر کی اکسیٹیشن وائنڈنگ موڑ کے درمیان شارٹ سرکیٹ ہے، سنکرونس موٹر کی اکسیٹیشن کوائل غلط طریقے سے جڑی ہوئی ہے، روٹر کیج کی قسم کی غیر مطابقت پذیر موٹر ٹوٹ گئی ہے، اور روٹر کور کی خرابی سٹیٹر اور روٹر کے درمیان ہوا کے فرق کا سبب بنتی ہے۔ یکساں طور پر، ہوا کا فرق مقناطیسی بہاؤ غیر متوازن ہے اور کمپن کی وجہ سے ہے.

کمپن کی وجوہات اور عام معاملات

کمپن کی تین اہم وجوہات ہیں: برقی مقناطیسی وجوہات۔ مکینیکل وجوہات؛ الیکٹرو مکینیکل اختلاط کی وجوہات۔

 

1. برقی مقناطیسی وجوہات

1.بجلی کی فراہمی کے لحاظ سے: تھری فیز وولٹیج غیر متوازن ہے، اور تھری فیز موٹر بغیر فیز کے چلتی ہے۔

2. میںسٹیٹر: سٹیٹر کور بیضوی، سنکی اور ڈھیلا ہو جاتا ہے۔ سٹیٹر وائنڈنگ ٹوٹ گئی ہے، گرائونڈنگ بریک ڈاؤن، انٹر ٹرن شارٹ سرکٹ، وائرنگ کی خرابی، اور سٹیٹر کا تھری فیز کرنٹ غیر متوازن ہے۔

مثال: بوائلر روم میں بند پنکھے کی موٹر کے اوور ہال سے پہلے، سٹیٹر آئرن کور میں سرخ پاؤڈر پایا گیا تھا، اور یہ شبہ تھا کہ سٹیٹر آئرن کور ڈھیلا تھا، لیکن یہ معیاری اوور ہال کے دائرہ کار میں کوئی چیز نہیں تھی، تو یہ سنبھالا نہیں گیا. اسٹیٹر کو تبدیل کرنے کے بعد مسئلہ حل کریں۔

3.روٹر کی خرابی: روٹر کور بیضوی، سنکی اور ڈھیلا ہو جاتا ہے۔روٹر کیج بار اور اینڈ کی انگوٹی کھلی ویلڈیڈ ہے، روٹر کیج بار ٹوٹ گیا ہے، سمیٹنا غلط ہے، اور برش کا رابطہ ناقص ہے۔

مثال کے طور پر: سلیپر سیکشن میں بغیر دانتوں والی آری موٹر کے آپریشن کے دوران، یہ معلوم ہوا کہ موٹر کا سٹیٹر کرنٹ آگے پیچھے ہوتا ہے، اور موٹر کی وائبریشن میں بتدریج اضافہ ہوتا ہے۔ رجحان کے مطابق، یہ فیصلہ کیا گیا تھا کہ موٹر کا روٹر کیج ویلڈنگ اور ٹوٹ سکتا ہے. موٹر کو الگ کرنے کے بعد معلوم ہوا کہ روٹر کا پنجرا 7 جگہوں سے ٹوٹا ہوا ہے۔ ، دونوں سنگین دونوں اطراف اور سرے کے حلقے سب ٹوٹ چکے ہیں، اگر بروقت نہ ملا تو کوئی برا حادثہ ہو سکتا ہے جس سے سٹیٹر جل سکتا ہے۔

 

2. مکینیکل وجوہات

 

1. موٹر خود

روٹر غیر متوازن ہے، گھومنے والی شافٹ مڑی ہوئی ہے، پرچی کی انگوٹھی خراب ہے، سٹیٹر اور روٹر کے درمیان ہوا کا فرق ناہموار ہے، سٹیٹر اور روٹر کا مقناطیسی مرکز متضاد ہے، بیئرنگ ناقص ہے، فاؤنڈیشن کی تنصیب ناقص، مکینیکل ڈھانچہ کافی مضبوط نہیں ہے، گونج، اینکر سکرو ڈھیلا ہے، اور موٹر کا پنکھا خراب ہے۔

 

عام صورت: فیکٹری میں کنڈینسیٹ پمپ موٹر کے اوپری بیئرنگ کو تبدیل کرنے کے بعد، موٹر کی وائبریشن بڑھ گئی، اور روٹر اور سٹیٹر نے جھاڑو دینے کے ہلکے نشانات دکھائے۔ محتاط معائنے کے بعد، یہ پتہ چلا کہ موٹر کا روٹر غلط اونچائی پر اٹھایا گیا تھا، اور روٹر اور سٹیٹر کے مقناطیسی مراکز سیدھ میں نہیں تھے۔ دوبارہ ایڈجسٹ کریں تھرسٹ ہیڈ سکرو کو ٹوپی سے تبدیل کرنے کے بعد، موٹر وائبریشن فالٹ ختم ہو جاتا ہے۔اوور ہال کے بعد، کراس لائن ہوسٹ موٹر کی وائبریشن بہت زیادہ ہو گئی ہے، اور بتدریج بڑھنے کے آثار ہیں۔ جب موٹر کو گرا دیا جاتا ہے، یہ پتہ چلتا ہے کہ موٹر کمپن اب بھی بہت بڑا ہے، اور بہت زیادہ محوری حرکت ہے. یہ پایا جاتا ہے کہ روٹر کور ڈھیلا ہے۔ ، روٹر بیلنس میں بھی مسئلہ ہے۔ اسپیئر روٹر کو تبدیل کرنے کے بعد، خرابی ختم ہو جاتی ہے، اور اصل روٹر کو مرمت کے لیے فیکٹری میں واپس کر دیا جاتا ہے۔

 

2. جوڑے کے ساتھ ملاپ

جوڑے کا نقصان، ناقص جوڑے کا کنکشن، غلط جوڑے کا مرکز، غیر متوازن لوڈ مشینری، سسٹم کی گونج وغیرہ۔ربط کے حصے کا شافٹ سسٹم مرکز میں نہیں ہے، مرکز کی لکیریں اتفاقی نہیں ہیں، اور سینٹرنگ غلط ہے۔اس ناکامی کی وجہ بنیادی طور پر ناقص سیدھ اور تنصیب کے عمل کے دوران غلط تنصیب ہے۔ایک اور صورت حال یہ ہے کہ کچھ لنکج پارٹس کی سنٹر لائنیں سرد حالت میں موافق ہوتی ہیں، لیکن کچھ عرصے تک چلنے کے بعد، روٹر فلکرم اور فاؤنڈیشن کی خرابی کی وجہ سے، سنٹر لائن کو دوبارہ نقصان پہنچتا ہے، جس کے نتیجے میں کمپن ہوتی ہے۔

 

مثال کے طور پر:a.آپریشن کے دوران گردش کرنے والے واٹر پمپ کی موٹر کی کمپن بہت زیادہ رہی ہے۔ موٹر کے معائنے میں کوئی مسئلہ نہیں ہے، اور کوئی بوجھ عام نہیں ہے۔ پمپ ٹیم سوچتی ہے کہ موٹر معمول کے مطابق چل رہی ہے۔ آخر میں، پتہ چلا کہ موٹر کا الائنمنٹ سینٹر بہت دور ہے۔ مثبت ہونے کے بعد، موٹر کمپن ختم ہو جاتی ہے.

b.بوائلر روم میں انڈسڈ ڈرافٹ فین کی پللی کو تبدیل کرنے کے بعد، ٹیسٹ رن کے دوران موٹر کمپن ہوگی اور موٹر کا تھری فیز کرنٹ بڑھ جائے گا۔ تمام سرکٹس اور برقی اجزاء کو چیک کریں۔ آخر میں، گھرنی نااہل پایا جاتا ہے. تبدیلی کے بعد، موٹر کی کمپن ختم ہو جاتی ہے، اور موٹر کا تھری فیز کرنٹ ہوتا ہے کرنٹ بھی معمول پر آ جاتا ہے۔

3. موٹر مکسنگ کی وجوہات

1.موٹر وائبریشن اکثر ہوا کے ناہموار خلا کی وجہ سے ہوتی ہے، جو یکطرفہ برقی مقناطیسی کھینچنے والی قوت کا سبب بنتی ہے، اور یکطرفہ برقی مقناطیسی کھینچنے والی قوت ہوا کے فرق کو مزید بڑھاتی ہے۔ یہ الیکٹرو مکینیکل ہائبرڈ اثر موٹر کمپن کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔

2.موٹر کی محوری حرکت خود روٹر کی کشش ثقل یا تنصیب کی سطح اور مقناطیسی قوت کے غلط مرکز کی وجہ سے پیدا ہونے والے برقی مقناطیسی تناؤ کی وجہ سے ہوتی ہے، جس کی وجہ سے موٹر محوری طور پر حرکت کرتی ہے، جس کی وجہ سے موٹر زیادہ ہلتی ہے۔ تیزی سے بڑھو.

موٹر سے جڑے گیئرز اور کپلنگز ناقص ہیں۔اس قسم کی ناکامی بنیادی طور پر گیئر کی ناقص مصروفیت، گئر دانتوں کے پہننے، پہیے کی ناقص چکنا، ترچھی اور جوڑے کی غلط ترتیب، دانتوں کی غلط شکل اور دانتوں کے جوڑے کی پچ، ضرورت سے زیادہ کلیئرنس یا سنگین لباس میں ظاہر ہوتی ہے، جس کی وجہ سے کچھ خاص نقصان ہوتا ہے۔ نقصان کمپن

خود موٹر کی ساخت اور تنصیب کے مسائل میں نقائص۔اس قسم کی خرابی بنیادی طور پر ایلپس جرنل، موڑنے والی شافٹ، شافٹ اور بیئرنگ بش کے درمیان بہت بڑا یا بہت چھوٹا خلا، بیئرنگ سیٹ کی ناکافی سختی، فاؤنڈیشن پلیٹ، فاؤنڈیشن کا کچھ حصہ اور یہاں تک کہ پوری موٹر انسٹالیشن فاؤنڈیشن کے طور پر ظاہر ہوتی ہے۔ فاؤنڈیشن پلیٹ یہ مضبوط نہیں ہے، پاؤں کے بولٹ ڈھیلے ہیں، بیئرنگ سیٹ اور بیس پلیٹ ڈھیلی ہے، وغیرہ۔شافٹ اور بیئرنگ بش کے درمیان ضرورت سے زیادہ یا بہت کم کلیئرنس نہ صرف کمپن کا سبب بن سکتا ہے بلکہ بیئرنگ بش کی چکنا اور درجہ حرارت کو بھی غیر معمولی بنا دیتا ہے۔

 

لوڈ سے چلنے والی کمپن موٹر کے ذریعے کھینچی گئی۔

مثال کے طور پر: سٹیم ٹربائن جنریٹر کی ٹربائن وائبریٹ ہوتی ہے، موٹر سے چلنے والا پنکھا اور واٹر پمپ کمپن ہوتا ہے، جس کی وجہ سے موٹر کمپن ہوتی ہے۔

کمپن کی وجہ کو کیسے تلاش کریں۔?

 

موٹر کی وائبریشن کو ختم کرنے کے لیے ہمیں پہلے کمپن کی وجہ معلوم کرنی چاہیے۔ صرف وائبریشن کی وجہ تلاش کرکے ہی ہم موٹر کی کمپن کو ختم کرنے کے لیے ہدفی اقدامات کر سکتے ہیں۔

 

1.موٹر بند ہونے سے پہلے، ہر حصے کی کمپن چیک کرنے کے لیے وائبریشن میٹر کا استعمال کریں۔ بڑے کمپن والے حصوں کے لیے، عمودی، افقی اور محوری سمتوں میں تین سمتوں میں کمپن کی قدر کی جانچ کریں۔ اگر اینکر سکرو ڈھیلے ہیں یا بیئرنگ اینڈ کور سکرو ڈھیلے ہیں، تو آپ براہ راست سخت کر سکتے ہیں، اور سخت کرنے کے بعد کمپن کے سائز کی پیمائش کر سکتے ہیں کہ آیا یہ ختم ہو گیا ہے یا کم ہو گیا ہے۔ دوم، چیک کریں کہ آیا بجلی کی فراہمی کا تھری فیز وولٹیج متوازن ہے، اور آیا تھری فیز فیوز اڑا ہوا ہے۔ موٹر کا سنگل فیز آپریشن نہ صرف کمپن کا سبب بن سکتا ہے بلکہ اس سے موٹر کا درجہ حرارت بھی تیزی سے بڑھے گا۔ مشاہدہ کریں کہ آیا ایمیٹر کا پوائنٹر آگے پیچھے جھومتا ہے۔ جب روٹر ٹوٹ جاتا ہے، کرنٹ جھول جاتا ہے۔ آخر میں، چیک کریں کہ آیا موٹر کا تھری فیز کرنٹ متوازن ہے یا نہیں۔ اگر کوئی مسئلہ ہو تو، موٹر کو بروقت روکنے کے لیے آپریٹر سے رابطہ کریں تاکہ موٹر جلنے سے بچ سکے۔ نقصان

 

2.اگر سطح کے رجحان کے علاج کے بعد موٹر کی وائبریشن کو حل نہیں کیا جاتا ہے تو، بجلی کی سپلائی کو منقطع کرنا جاری رکھیں، جوڑے کو کھولیں، اور موٹر سے منسلک بوجھ کو میکانکی طور پر الگ کریں۔ اگر موٹر بذات خود کمپن نہیں ہوتی ہے تو اس کا مطلب ہے کمپن کا ذریعہ یہ جوڑے یا لوڈ مشین کی غلط ترتیب کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اگر موٹر ہلتی ہے تو اس کا مطلب ہے کہ موٹر میں ہی کوئی مسئلہ ہے۔ اس کے علاوہ، بجلی کی ناکامی کا طریقہ یہ فرق کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے کہ آیا یہ برقی ہے یا مکینیکل۔ جب بجلی منقطع ہو جاتی ہے، تو موٹر فوری طور پر وائبریشن نہیں کرے گی یا اگر کمپن کم ہو جائے تو یہ ایک برقی وجہ ہے، بصورت دیگر یہ مکینیکل خرابی ہے۔

 

ناکامی کی وجہ کو ٹھیک کریں۔

1. برقی وجوہات کی دیکھ بھال:

سب سے پہلے اس بات کا تعین کرنا ہے کہ آیا سٹیٹر کی تھری فیز ڈی سی مزاحمت متوازن ہے۔ اگر یہ غیر متوازن ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ سٹیٹر کنکشن کے ویلڈنگ کے حصے میں کھلی ویلڈنگ کا رجحان ہے۔ مراحل معلوم کرنے کے لیے وائنڈنگ کو منقطع کریں۔ اس کے علاوہ، چاہے سمیٹنے میں موڑ کے درمیان شارٹ سرکٹ ہو۔ اگر سطح پر جلنے کے نشانات نظر آتے ہیں، یا موڑ کے درمیان شارٹ سرکٹ کی تصدیق کرنے کے بعد، کسی آلے سے سٹیٹر وائنڈنگ کی پیمائش کرتے ہیں، تو موٹر کو دوبارہ تار سے سمیٹ لیں۔

مثال کے طور پر: واٹر پمپ موٹر، ​​آپریشن کے دوران، موٹر نہ صرف بہت زیادہ کمپن ہوتی ہے، بلکہ بیئرنگ کا درجہ حرارت بھی بہت زیادہ ہوتا ہے۔ معمولی مرمت کے ٹیسٹ سے معلوم ہوا کہ موٹر کی ڈی سی مزاحمت نا اہل ہے، اور موٹر کے سٹیٹر وائنڈنگ میں کھلی ویلڈنگ کا رجحان ہے۔ غلطی کے پتہ لگانے اور خاتمے کے طریقہ کار سے ختم ہونے کے بعد، موٹر عام طور پر چلتی ہے۔

2. میکانی وجوہات کی بحالی:

چیک کریں کہ ہوا کا فرق یکساں ہے، اور اگر پیمائش کی گئی قدر تصریح سے باہر ہے تو ہوا کے فرق کو ایڈجسٹ کریں۔بیئرنگ کو چیک کریں، بیئرنگ کلیئرنس کی پیمائش کریں، اگر یہ نا اہل ہے تو اسے ایک نئے بیئرنگ سے تبدیل کریں، آئرن کور کی خرابی اور ڈھیلے پن کو چیک کریں، لوہے کے ڈھیلے کور کو ایپوکسی رال گلو سے سیمنٹ کیا جا سکتا ہے، گھومنے والی شافٹ کو چیک کریں، مرمت کریں۔ جھکا گھومنے والی شافٹ، دوبارہ عمل یا براہ راست شافٹ کو سیدھا، اور پھر روٹر پر بیلنس ٹیسٹ انجام دیں.بلور موٹر کے اوور ہال کے بعد آزمائشی آپریشن کے دوران، موٹر نہ صرف بہت زیادہ کمپن ہوئی، بلکہ بیئرنگ بش کا درجہ حرارت بھی معیار سے تجاوز کر گیا۔ کئی دن مسلسل علاج کے بعد بھی خرابی حل نہ ہو سکی۔جب میری ٹیم کے اراکین نے اس سے نمٹنے میں مدد کی، تو انہوں نے محسوس کیا کہ موٹر کا ہوا کا فرق بہت بڑا تھا، اور ٹائل سیٹ کی سطح قابل نہیں تھی۔ ناکامی کی وجہ معلوم ہونے اور ہر حصے کے خلا کو دوبارہ ایڈجسٹ کرنے کے بعد، موٹر کا کامیاب آزمائشی دوڑ تھا۔

3. بوجھ کا مکینیکل حصہ عام طور پر چیک کیا جاتا ہے، اور خود موٹر کو کوئی مسئلہ نہیں ہے:

ناکامی کی وجہ کنکشن کے حصے کی وجہ سے ہے۔ اس وقت، موٹر کی بنیادی سطح، جھکاؤ، طاقت کو چیک کرنا ضروری ہے، کیا مرکز کی سیدھ درست ہے، کیا جوڑے کو نقصان پہنچا ہے، اور کیا موٹر شافٹ کی توسیع اور وائنڈنگ ضروریات کو پورا کرتی ہے۔

 

موٹر کمپن سے نمٹنے کے اقدامات:

 

1.موٹر کو لوڈ سے منقطع کریں، موٹر کو خالی ہونے کی جانچ کریں، اور وائبریشن ویلیو کو چیک کریں۔

2.موٹر پاؤں کی کمپن ویلیو چیک کریں۔ قومی معیار GB10068-2006 کے مطابق، پاؤں کی پلیٹ کی کمپن ویلیو بیئرنگ کی متعلقہ پوزیشن کے 25 فیصد سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ اگر یہ اس قدر سے زیادہ ہے تو، موٹر فاؤنڈیشن سخت فاؤنڈیشن نہیں ہے۔

3.اگر چار فٹ میں سے صرف ایک یا دو ترچھی تھرتھراہٹ معیار سے زیادہ ہوتی ہے، تو اینکر بولٹ کو ڈھیلا کریں، اور وائبریشن کوالیفائی کر دیا جائے گا، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ پیروں کا نچلا حصہ اچھی طرح سے پیڈ نہیں ہے۔ اینکر بولٹ کو سخت کرنے کے بعد، مشین کی بنیاد خراب ہو جائے گی اور کمپن ہو جائے گا. نیچے کے پیروں کو مضبوطی سے رکھیں، انہیں دوبارہ سیدھ میں رکھیں، اور اینکر بولٹ کو سخت کریں۔

4.فاؤنڈیشن پر چار اینکر بولٹ کو مکمل طور پر سخت کریں، اور موٹر کی وائبریشن ویلیو اب بھی معیار سے زیادہ ہے۔ اس وقت، چیک کریں کہ شافٹ ایکسٹینشن پر نصب جوڑا شافٹ کے کندھے کے برابر ہے یا نہیں۔ پرجوش قوت موٹر کو معیار سے زیادہ افقی طور پر کمپن کرنے کا سبب بنے گی۔اس صورت میں، وائبریشن ویلیو بہت زیادہ نہیں ہو گی، اور ہوسٹ کے ساتھ ڈاکنگ کے بعد وائبریشن ویلیو اکثر کم ہو جائے گی۔ صارفین کو اسے استعمال کرنے پر آمادہ کیا جائے۔ فیکٹری ٹیسٹ کے دوران GB10068–2006 کے مطابق شافٹ ایکسٹینشن کی وے میں دو قطبی موٹر نصف کلید میں نصب ہے۔اضافی چابیاں اضافی اتیجیت قوت کا اضافہ نہیں کریں گی۔اگر آپ کو اس سے نمٹنے کی ضرورت ہے، تو اسے لمبائی سے زیادہ بنانے کے لیے صرف اضافی چابیاں کاٹ دیں۔

5.اگر موٹر کی کمپن ایئر ٹیسٹ میں معیار سے زیادہ نہیں ہے، اور بوجھ کے ساتھ کمپن معیار سے زیادہ ہے، تو اس کی دو وجوہات ہیں: ایک یہ کہ سیدھ میں انحراف بڑا ہے؛ غیر متوازن مقدار کا مرحلہ اوورلیپ ہوجاتا ہے، اور بٹ جوائنٹ کے بعد ایک ہی پوزیشن پر پوری شافٹنگ کی بقایا غیر متوازن مقدار بڑی ہوتی ہے، اور پیدا ہونے والی جوش کی قوت بڑی ہوتی ہے اور کمپن کا سبب بنتی ہے۔اس وقت، جوڑے کو منقطع کیا جا سکتا ہے، اور دونوں جوڑے میں سے کسی ایک کو 180 ° C تک گھمایا جا سکتا ہے، اور پھر ٹیسٹ مشین کو جوڑا جا سکتا ہے، اور کمپن کم ہو جائے گی۔

6. اگرکمپن کی رفتار (شدت) معیار سے زیادہ نہیں ہے، اور کمپن ایکسلریشن معیار سے زیادہ ہے، صرف اثر کو تبدیل کیا جا سکتا ہے.

7.دو قطبی موٹر کے روٹر کی ناقص سختی کی وجہ سے، روٹر خراب ہو جائے گا اگر اسے طویل عرصے تک استعمال نہ کیا جائے، اور جب اسے دوبارہ گھمایا جائے تو یہ کمپن ہو سکتا ہے۔ یہ موٹر کی ناقص اسٹوریج کی وجہ ہے۔ عام حالات میں، دو قطب موٹر سٹوریج کی مدت کے دوران ذخیرہ کیا جاتا ہے.موٹر کو ہر 15 دن بعد کرینک کیا جانا چاہئے، اور کرینک کو ہر بار کم از کم 8 بار گھمایا جانا چاہئے۔

8.سلائیڈنگ بیئرنگ کی موٹر وائبریشن کا تعلق بیئرنگ بش کے اسمبلی معیار سے ہے۔ یہ چیک کیا جانا چاہئے کہ کیا بیئرنگ بش میں اونچی جگہ ہے، کیا بیئرنگ بش کا آئل انلیٹ کافی ہے، بیئرنگ بش کو سخت کرنے والی قوت، بیئرنگ بش کلیئرنس، اور آیا مقناطیسی سینٹر لائن مناسب ہے۔

9. میںعام طور پر، موٹر وائبریشن کی وجہ کا اندازہ صرف تین سمتوں میں کمپن ویلیوز سے لگایا جا سکتا ہے۔ اگر افقی کمپن بڑی ہے تو، روٹر غیر متوازن ہے؛ اگر عمودی کمپن بڑی ہے تو، تنصیب کی بنیاد فلیٹ نہیں ہے؛ اگر محوری کمپن بڑا ہے تو، بیئرنگ کو جمع کیا جاتا ہے. کم معیار.یہ صرف ایک سادہ سا فیصلہ ہے۔ سائٹ کے حالات اور مذکورہ عوامل کے مطابق کمپن کی اصل وجہ تلاش کرنا ضروری ہے۔

10۔Y سیریز کے باکس قسم کی موٹر کے کمپن کے لیے محوری کمپن پر خصوصی توجہ دی جانی چاہیے۔ اگر محوری کمپن ریڈیل کمپن سے زیادہ ہے، تو اس سے موٹر بیئرنگ کو بہت نقصان پہنچے گا اور شافٹ ہولڈنگ حادثے کا سبب بنے گا۔بیئرنگ درجہ حرارت کا مشاہدہ کرنے پر توجہ دیں۔ اگر لوکیٹنگ بیئرنگ نان لوکیٹنگ بیئرنگ سے زیادہ تیزی سے گرم ہوتی ہے تو اسے فوری طور پر بند کر دینا چاہیے۔یہ مشین بیس کی ناکافی محوری سختی کی وجہ سے محوری کمپن کی وجہ سے ہے، اور مشین کی بنیاد کو مضبوط کیا جانا چاہئے.

11۔روٹر کے متحرک طور پر متوازن ہونے کے بعد، روٹر کا بقایا عدم توازن روٹر پر مضبوط ہو گیا ہے اور اس میں کوئی تبدیلی نہیں آئے گی۔ مقام اور کام کے حالات کی تبدیلی سے موٹر کی کمپن خود تبدیل نہیں ہوگی۔ کمپن کے مسئلے کو صارف کی سائٹ پر اچھی طرح سے نمٹا جا سکتا ہے۔ کیعام حالات میں، موٹر کو اوور ہال کرتے وقت موٹر پر متحرک توازن کی تصدیق کرنا ضروری نہیں ہے۔ بہت خاص معاملات کے علاوہ، جیسے لچکدار فاؤنڈیشن، روٹر کی خرابی، وغیرہ، اسے سائٹ پر متحرک توازن یا فیکٹری میں واپس کرنا ضروری ہے۔

---

پوسٹ ٹائم: جون 17-2022