موٹر اسٹارٹنگ کرنٹ اور اسٹال کرنٹ کے درمیان فرق

موٹرشافٹ کو ٹھیک کیا جاتا ہے تاکہ یہ گھومے نہ ہو، اور کرنٹ کو تقویت ملتی ہے۔ اس وقت، کرنٹ مقفل روٹر کرنٹ ہے۔ جنرل AC موٹرز بشمول فریکوئنسی ماڈیولیشن موٹرز کو اسٹال کرنے کی اجازت نہیں ہے۔AC موٹر کے بیرونی خصوصیت کے منحنی خطوط کے مطابق، جب AC موٹر لاک ہو جاتی ہے، تو موٹر کو جلانے کے لیے ایک "سبورژن کرنٹ" پیدا ہوتا ہے۔

مقفل روٹر کرنٹ اور سٹارٹنگ کرنٹ قدر میں برابر ہیں، لیکن موٹر اسٹارٹنگ کرنٹ اور لاک روٹر کرنٹ کا دورانیہ مختلف ہے۔ موٹر کے آن ہونے کے بعد شروع ہونے والے کرنٹ کی زیادہ سے زیادہ قدر 0.025 کے اندر ظاہر ہوتی ہے، اور یہ وقت گزرنے کے ساتھ تیزی سے زوال پذیر ہوتی ہے۔ ، کشی کی رفتار موٹر کے مستقل وقت سے متعلق ہے۔ جب کہ موٹر کا بند روٹر کرنٹ وقت کے ساتھ ساتھ زائل نہیں ہوتا، بلکہ مستقل رہتا ہے۔

موٹر کے ریاستی تجزیے سے، ہم اسے تین حالتوں میں تقسیم کر سکتے ہیں: آغاز، ریٹیڈ آپریشن اور شٹ ڈاؤن۔ شروع ہونے والے عمل سے مراد موٹر کے متحرک ہونے پر روٹر کو جامد سے درجہ بندی کی رفتار کی حالت میں تبدیل کرنے کا عمل ہے۔

موٹر اسٹارٹنگ کرنٹ کے بارے میں

سٹارٹنگ کرنٹ وہ کرنٹ ہے جو روٹر کی جامد حالت سے چلتی حالت میں اس وقت تبدیل ہوتا ہے جب موٹر ریٹیڈ وولٹیج کی حالت میں متحرک ہوتی ہے۔ یہ موٹر روٹر کی حرکت کی حالت کو تبدیل کرنے کا عمل ہے، یعنی روٹر کی جڑت کو تبدیل کرنا، اس لیے متعلقہ کرنٹ نسبتاً بڑا ہوگا۔براہ راست شروع کرنے پر، موٹر کا ابتدائی کرنٹ عام طور پر ریٹیڈ کرنٹ سے 5 سے 7 گنا زیادہ ہوتا ہے۔اگر موٹر کا شروع ہونے والا کرنٹ بہت بڑا ہے تو اس کا موٹر باڈی اور پاور گرڈ پر بڑا منفی اثر پڑے گا۔ لہذا، بڑی اور درمیانے درجے کی موٹروں کے لیے، شروع ہونے والا کرنٹ نرم آغاز کے ذریعے ریٹیڈ کرنٹ سے تقریباً 2 گنا تک محدود ہوگا۔ موٹر کنٹرول سسٹم کی مسلسل بہتری اور شروع کرنے کے مختلف طریقوں جیسے متغیر فریکوئنسی سٹارٹنگ اور سٹیپ ڈاون سٹارٹنگ نے اس مسئلے کو بہتر طریقے سے حل کیا ہے۔

موٹر سٹال کرنٹ کے بارے میں

لفظی طور پر، یہ سمجھا جا سکتا ہے کہ مقفل روٹر کرنٹ اس وقت ماپا جاتا ہے جب روٹر کو ساکن رکھا جاتا ہے، اور موٹر لاک روٹر ایک ایسی صورت حال ہے جہاں رفتار صفر ہونے پر موٹر اب بھی ٹارک نکالتی ہے، جو عام طور پر مکینیکل یا مصنوعی ہوتی ہے۔

جب موٹر اوورلوڈ ہو جاتی ہے، چلائی گئی مشینری ناکام ہو جاتی ہے، بیئرنگ خراب ہو جاتی ہے، اور موٹر میں جھاڑو پھیرنے کی ناکامی ہوتی ہے، موٹر گھومنے کے قابل نہیں ہو سکتی ہے۔جب موٹر لاک ہوتی ہے، تو اس کا پاور فیکٹر بہت کم ہوتا ہے، اور مقفل روٹر کرنٹ نسبتاً بڑا ہوتا ہے، اور موٹر وائنڈنگ زیادہ دیر تک جل سکتی ہے۔تاہم، موٹر کی کچھ کارکردگی کو جانچنے کے لیے، موٹر پر اسٹال ٹیسٹ کرنا ضروری ہے، جو موٹر کے ٹائپ ٹیسٹ اور انسپکشن ٹیسٹ دونوں میں کیا جاتا ہے۔

لاک-روٹر ٹیسٹ بنیادی طور پر لاک-روٹر کرنٹ، لاک-روٹر ٹارک ویلیو اور ریٹیڈ وولٹیج پر لاک-روٹر کے نقصان کی پیمائش کرنا ہے۔ مقفل روٹر کرنٹ اور تھری فیز بیلنس کے تجزیہ کے ذریعے، یہ موٹر کے سٹیٹر اور روٹر وائنڈنگز کے ساتھ ساتھ سٹیٹر اور روٹر کی عکاسی کر سکتا ہے۔ تشکیل شدہ مقناطیسی سرکٹ کی معقولیت اور معیار کے کچھ مسائل۔

موٹر ٹائپ ٹیسٹ کے دوران، لاک روٹر ٹیسٹ کے ذریعے بہت سے وولٹیج پوائنٹس کی پیمائش کی جاتی ہے۔ جب فیکٹری میں موٹر کی جانچ کی جائے گی تو پیمائش کے لیے ایک وولٹیج پوائنٹ کا انتخاب کیا جائے گا۔ عام طور پر، ٹیسٹ وولٹیج کا انتخاب موٹر کے ریٹیڈ وولٹیج کے چوتھائی سے پانچویں حصے کے مطابق کیا جاتا ہے، جیسے کہ جب ریٹیڈ وولٹیج 220V ہے، 60V کو ٹیسٹ وولٹیج کے طور پر یکساں طور پر منتخب کیا جاتا ہے، اور جب ریٹیڈ وولٹیج 380V ہے، 100V کو ٹیسٹ وولٹیج کے طور پر منتخب کیا گیا ہے۔