ایکپیڈلموڈالیکٹرک گاڑیوں کیہمیشہ ایک گرم موضوع رہا ہے.اس ترتیب کی کیا ضرورت ہے؟کیا اس خصوصیت کو آسانی سے غیر فعال کیا جا سکتا ہے، جس سے حادثہ ہو سکتا ہے؟اگر گاڑی کے ڈیزائن کا مسئلہ نہیں ہے تو کیا تمام حادثات کی ذمہ داری خود کار کے مالک پر عائد ہوتی ہے؟

آج میں کار کی انرجی ریکوری اور ون پیڈل موڈ کے ڈیزائن کو ترتیب دینا چاہتا ہوں۔

ریمارکس: جھگڑا اپنا نام نہیں بنا سکتا۔ زیادہ لوگوں کے لیے کسی قیمتی چیز کو سمجھنا زیادہ ضروری ہے۔

حصہ 1

ایک پیڈل موڈ کیا ہے؟

زیادہ تر ٹرام مالکان کے لیے، "سنگل پیڈل موڈ" کی اصطلاح کوئی اجنبی نہیں ہے۔ یہاں ایک مختصر وضاحت ہے: جسے ہم اکثر "سنگل پیڈل موڈ" کہتے ہیں اس سے مراد سرعت اور بریک کے افعال ہیں جو بنیادی طور پر ایکسلریٹر پیڈل کے ذریعے مکمل کیے جا سکتے ہیں۔تیز کرنے کے لیے گیس پیڈل پر قدم رکھیں، سست ہونے کے لیے گیس کے پیڈل کو چھوڑ دیں۔

کار پیڈل کی ترقی کو دیکھتے ہوئے، انسانی ایجاد کے قانون کی طرح، کار کا آپریشن آسان سے آسان ہوتا جا رہا ہے.گیئر باکسز کے ساتھ دستی شفٹنگ کے دور میں، کار کا پاور کنٹرول تین پیڈلوں پر منحصر ہے: کلچ، بریک اور ایکسلریٹر۔ اس وقت، پٹرول اور بجلی کے ساتھ چڑھائی شروع کرنا تمام نوآموز ڈرائیوروں کے لیے ایک ڈراؤنا خواب تھا۔جب گاڑی آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے دور میں داخل ہوتی ہے اور کلچ پیڈل ختم ہو جاتا ہے تو ڈراؤنا خواب بہت کم ہوتا ہے۔

الیکٹرک گاڑیوں کے دور کی آمد نے ہموار ڈیزائن کے لیے مزید امکانات لائے ہیں۔ڈرائیو موٹر کی کام کرنے والی خصوصیات کی وجہ سے، مثبت آؤٹ پٹ گاڑی کو تیز کر سکتا ہے، اور ریورس آؤٹ پٹ گاڑی کو بریک کر سکتا ہے۔ بریک لگانے کا یہ طریقہ ایک پیڈل سے سرعت اور سستی کو کنٹرول کرنا ممکن بناتا ہے۔

بلاشبہ، بریک پیڈل کو مکمل طور پر منسوخ نہیں کیا گیا ہے، کیونکہ صرف موٹر کنٹرول کے ذریعے ہنگامی بریک لگانا ناممکن ہے۔

حصہ 2

ون پیڈل موڈ کا غلط استعمال کیوں آگ کی زد میں ہے۔

روایتی کاروں کے دور میں گاڑیوں کا غلط استعمال بھی ہوتا ہے لیکن اس طرح کے حادثات اکثر زیادہ توجہ نہیں دیتے۔ تین اہم وجوہات ہیں:

سب سے پہلے، روایتی کار حادثات کی ذمہ داری واضح ہے، اور تنازعات پیدا کرنا آسان نہیں ہے۔: کیونکہ روایتی کاروں میں واضح افعال ہوتے ہیں، ایک بار غلط استعمال ہونے کے بعد، ذمہ داری بنیادی طور پر مالک پر عائد ہوتی ہے۔یہ بحث کرنے کی کوئی بات نہیں ہے۔بلاشبہ، بعض اوقات یہ واقعی گاڑی کے ساتھ ایک مسئلہ ہے. اس وقت اس سے نمٹنے کا طریقہ یہ ہے کہ کار کمپنی پوری ذمہ داری اور معاشی نقصان کو قبول کرتی ہے اور واپس منگوانے کا آغاز کرتی ہے۔

دوسرا، نئی چیزوں کے لیے ذمہ داریوں کی تقسیم ابھی تک ختم نہیں ہوئی ہے۔: جب کسی نئے فنکشنل ڈیزائن کا غلط استعمال کیا جاتا ہے تو ہر کوئی اس بارے میں بہت فکر مند ہوتا ہے کہ آیا ڈیزائن درست ہے؟کیا آپ نے ڈیزائن کے دوران فعال حفاظتی مسائل پر غور کیا ہے؟اور ذمہ داری کو کیسے تقسیم کیا جائے - کیا یہ کار کا مالک ہے یا کار کمپنی؟

تیسرا یہ ہے کہ سنگل پیڈل موڈ میں، ایک بار اس کا غلط استعمال کیا جائے تو یہ روایتی کاروں کے مقابلے زیادہ نقصان کا باعث بنے گا۔.یہ قدرتی طور پر سب کی توجہ اپنی طرف متوجہ کرنے کے لئے آسان ہے.اس سے زیادہ تکلیف کیوں ہوگی؟یہ الیکٹرک گاڑیوں کی خصوصیات سے متعلق ہے:

◎سب سے پہلے، الیکٹرک گاڑیوں کی توانائی کی بحالی کی خصوصیات کار مالکان کی کار کی کچھ خاص عادات کو فروغ دیں گی، جو ٹراموں کو حادثاتی طور پر قدم رکھنے کا زیادہ خطرہ بناتی ہے۔.

"سنگل پیڈل موڈ" میں، ڈرائیور کا دایاں پاؤں بنیادی طور پر حرکت نہیں کرتا، کیونکہ 2.5m/s2 تک بریک لگانے کی طاقت صرف ایکسلیٹر پیڈل کو چھوڑ کر حاصل کی جا سکتی ہے، جو زیادہ تر ایسے حالات سے نمٹ سکتی ہے جن میں بریک لگانے کی ضرورت ہوتی ہے۔لہذا، جب کسی ہنگامی صورتحال کا سامنا ہوتا ہے، تو کچھ کار مالکان لاشعوری طور پر یہ سوچتے ہیں کہ ایکسلریٹر پیڈل کو بریک لگایا جا سکتا ہے، اور لوگوں کا فطری ردعمل لوگوں کو ایکشن لینے پر مجبور کر دے گا۔اس سے سانحہ ہونے کے امکانات بڑھ جاتے ہیں۔

حقیقت یہ ہے کہ ٹیسلا میں اسی طرح کے حادثات دیگر الیکٹرک گاڑیوں کے مقابلے میں زیادہ ہوتے ہیں اس بات کو بھی پہلو سے ثابت کر سکتے ہیں۔کیونکہ بہت سی نئی انرجی گاڑیوں میں توانائی کی بحالی کی صرف ایک خاص مقدار ہوتی ہے اور وہ اصلی ون پیڈل کے طور پر سیٹ نہیں ہوتے، اس لیے ایکسلریٹر پیڈل کو مکمل طور پر استعمال نہیں کیا جا سکتا۔

◎دوم، الیکٹرک گاڑیاں تیز ہونے پر پٹرول کی گاڑیوں سے زیادہ طاقتور اور طاقتور ہوتی ہیں۔

ایندھن والی گاڑیوں کے لیے، یہاں تک کہ اگر ایکسلریٹر پیڈل غلطی سے چل گیا ہو، انجن کی رفتار پہلے تو تیزی سے بڑھے گی، اور جب یہ 4,000 rpm سے زیادہ تک پہنچ جائے گی، تو گیئر باکس کو آؤٹ پٹ کرنے سے پہلے اسے نیچے شفٹ ہونے میں ایک خاص وقت لگے گا۔ اعلی torque.اس وقت، کار کی رفتار تیز نہیں ہوئی تھی، اور ڈرائیور پہلے انجن کی غیر معمولی دہاڑ سن سکتا تھا۔اسے قدرتی فنکشنل سیفٹی ڈیزائن کہا جا سکتا ہے۔

لیکن موٹر اس میں مختلف ہے: کم رفتار پر بہت زیادہ ٹارک ہے، سوئچ پر قدم رکھنے کے بعد تیز رفتار ردعمل ہے، اور کوئی تیز رفتار آواز کا اشارہ نہیں ہے۔غلطی سے اس پر قدم رکھنے کے بعد، یہ موٹر ہے جو ڈرائیور سے پہلے ردعمل کرتی ہے.لہٰذا، ایک بار غلطی سے برقی گاڑی تیز ہو جائے تو حادثے کی شدت روایتی اندرونی کمبشن انجن والی گاڑی سے زیادہ ہوتی ہے۔

حصہ 3

ایک پیڈل موڈ اور دوبارہ پیدا کرنے والی طاقت

چونکہ سنگل پیڈل موڈ میں بہت سے مسائل ہیں، پھر بھی کار کمپنیاں اسے کیوں ڈیزائن کرتی ہیں؟اس کی وجہ یہ ہے۔ون پیڈل موڈ کا جوہر توانائی کی بحالی ہے۔"انرجی ریکوری" الیکٹرک گاڑیوں کے لیے منفرد ہے (پٹرول والی گاڑیوں کے مقابلے):جبدیگاڑی چلتی اور کنٹرول ہوتی ہے۔کی طرف سےبجلی، جب سست ہوتی ہے یا بریک لگاتی ہے، تو ڈرائیونگ موٹر پاور جنریشن کی حالت میں کام کرتی ہے، جو گاڑی کی حرکی توانائی کے کچھ حصے کو برقی توانائی میں تبدیل کر کے اسے بیٹری میں محفوظ کر سکتی ہے، اسی وقت، موٹر کا فیڈ بیک ٹارک گاڑی کو بریک کرنے کے لیے ڈرائیو شافٹ پر لگایا گیا۔ بریک لگانے کے اس طریقہ کو دوبارہ تخلیقی بریک یا دوبارہ پیدا کرنے والی بریک کہا جاتا ہے۔بریک لگانے کے دوران تبدیل ہونے والی برقی توانائی کو ذخیرہ کرنے سے، پوری گاڑی کی توانائی کی کھپت کو بہت کم کیا جا سکتا ہے۔

الیکٹرک گاڑیوں کی توانائی کی کھپت ہمیشہ توجہ کا مرکز رہی ہے۔اسی بیٹری کی صلاحیت کی حالت میں، توانائی کی کھپت جتنی کم ہوگی، کروزنگ رینج اتنی ہی لمبی ہوگی اور قیمت اتنی ہی کم ہوگی۔لہذا، جب الیکٹرک گاڑیاں تیار کی جاتی ہیں، تو وہ قدرتی طور پر بیٹری کی زندگی کی کارکردگی کو بڑھانے کے لیے توانائی کی بحالی کی خصوصیات کا استعمال کریں گی۔

ویسے، یہ ایک وجہ ہے جس کی وجہ سے بہت سے لوگوں کو لگتا ہے کہ پیٹرول کار کے مقابلے ٹرام لینے سے موشن سکنیس کا زیادہ خطرہ ہوتا ہے۔کیونکہ جب بھی ٹرام کا سوئچ جاری ہوتا ہے، یہ سرعت کی تبدیلی کا عمل ہے۔یہ انسانی جسم کے توازن کے نظام کے لیے انتہائی غیر دوستانہ ہے۔

لہذا، اگرچہ ایک اچھی طرح سے ڈیزائن کردہ "سنگل پیڈل موڈ" شروع کرنے، تیز کرنے اور سست کرنے، اور یہاں تک کہ بریک لگانے جیسے کاموں کو مکمل کر سکتا ہے، بہت سے کار مینوفیکچررز اس طرح کے بنیادی ڈیزائن کو ڈیزائن نہیں کریں گے، لیکن صارفین کے لیے انتخاب کرنے کے لیے جگہ چھوڑ دیں گے۔ توانائی کی بحالی کی شدت - جب برقی پیڈل جاری ہوتا ہے تو بریک لگانے کی شدت میں بدیہی طور پر ظاہر ہوتا ہے۔

ظاہر ہے، Tesla یہاں ذکر کردہ "بہت سے کار مینوفیکچررز" میں شامل نہیں ہے۔اگرچہ یہ طریقے بھی انتخاب کے لیے مقرر کیے گئے ہیں،آخری اسٹاپ پر فرق کے علاوہ، ڈرائیونگ کے دوران توانائی کی بحالی کی شدت بنیادی طور پر ایک جیسی ہے۔یہ کہا جا سکتا ہے کہ بہت سے حادثات کا نچوڑ توانائی کی بحالی کی شدت کا حصول ہے، جس سے ڈرائیور کی عادتیں منحرف ہو جاتی ہیں۔

حصہ4

کار مالکان کے لیے "توانائی کی بحالی کی آزادی"

جب ہماری نسل نے پہلی بار گاڑی چلانا سیکھنا شروع کی تو انسٹرکٹر نے سکھایا کہ جب تک آپ گیس کے پیڈل پر قدم نہیں رکھتے، اپنا پاؤں بریک پر رکھیں۔اس قسم کی مسلسل مشق دراصل پٹھوں کی یادداشت اور فطری ردعمل کو فروغ دیتی ہے۔ اچانک حادثے کا سامنا کرتے وقت، یہ ایکسلریٹر اور بریک پیڈل کے درمیان سوئچ کو چلانے کے لیے کنڈیشنڈ ریفلیکس پر انحصار کرتا ہے۔

کسی بھی صورت میں، مضبوط توانائی کی بحالی کے ذریعے لایا جانے والا سنگل پیڈل موڈ روایتی ڈرائیونگ اسکول کے تدریسی طریقہ کو چیلنج کرتا ہے، اور صارفین کو استعمال کی نئی عادات تیار کرنے کی ضرورت ہے۔زیادہ اہم بات یہ ہے کہ اس میں 20 لگےخود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے لئے دستی ٹرانسمیشن کی مقبولیت کے لئے سالاور اب بھی ایسے لوگ موجود ہیں جو دستی ٹرانسمیشن سے محروم رہتے ہیں۔ جبکہ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے سنگل پیڈل موڈ تک ارتقاء صرف 3 کے لیے ہوا ہے۔سال-صارفین کی استعمال کی عادات اتنی آسانی سے تبدیل نہیں ہوتی ہیں۔

پیش آنے والے حادثات کے لیے، میں ذاتی طور پر فیصلہ کرتا ہوں کہ کار کمپنی کے ڈیزائن کے فنکشنل فیل ہونے کا امکان بہت کم ہے،لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ کار کمپنی ذمہ دار نہیں ہے- ون پیڈل موڈ بہت تیزی سے چل رہا ہے، اور کچھ صارفین اس طرح کی اختراعات کو برقرار نہیں رکھ سکتے۔انسانی زندگی کی حفاظت سے متعلق ڈیزائن کے لیے، میں سمجھتا ہوں کہ ہمیں ریگولیٹری ایجنسیوں سے مطالبہ کرنا چاہیے کہ وہ کار کمپنیوں کو سیٹنگز کو بند کرنے اور توانائی کی بحالی کو کمزور کرنے کے لیے مجبور کریں، چاہے اس میں بہت زیادہ توانائی خرچ ہو۔ایک جدید ماڈل کی وجہ سے، صارفین کو آسانی سے منتقلی کرنے میں وقت لگتا ہے۔زندگی سے متعلق ڈیزائن میں، کارکردگی حفاظت کا راستہ فراہم کرتی ہے۔

اسی وقت،ہمبھی بنانے کی ضرورت ہےصارفین کو فروغ دینے کی زبردست کوششیں:عام سڑک کے حالات میں سنگل پیڈل موڈ استعمال کرنا بہت اچھا ہے،لیکنبارش اور برفیلی سڑکوں پر، بھاری بوجھ تلے، نیچے کی طرف جاتے وقت حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے بریکوں کا استعمال کرنا اب بھی ضروری ہے۔