این ٹی سسٹمز الیکٹرک وہیکل پاور بیٹری مینجمنٹ سسٹم کی عام غلطی کی اقسام اور حل

تعارف: پاور بیٹری مینجمنٹ سسٹم (BMS) الیکٹرک گاڑی کے بیٹری پیک کی حفاظت اور سروس لائف کو یقینی بنانے اور بیٹری سسٹم کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کرنے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ عام طور پر، انفرادی وولٹیج، کل وولٹیج، کل کرنٹ اور درجہ حرارت کو ریئل ٹائم میں مانیٹر کیا جاتا ہے اور اس کا نمونہ لیا جاتا ہے، اور ریئل ٹائم پیرامیٹرز کو گاڑی کے کنٹرولر کو واپس دیا جاتا ہے۔
اگر پاور بیٹری مینجمنٹ سسٹم ناکام ہو جاتا ہے تو، بیٹری کی نگرانی ختم ہو جائے گی، اور بیٹری کے چارج ہونے کی حالت کا اندازہ نہیں لگایا جا سکتا۔ یہاں تک کہ ڈرائیونگ کی حفاظت.

مندرجہ ذیل الیکٹرک وہیکل پاور بیٹری مینجمنٹ سسٹم کی عام فالٹ اقسام کی فہرست دیتا ہے، اور ان کے ممکنہ اسباب کا مختصراً تجزیہ کرتا ہے، اور حوالہ کے لیے عام تجزیہ خیالات اور پروسیسنگ کے طریقے فراہم کرتا ہے۔

پاور بیٹری مینجمنٹ سسٹم کی عام غلطی کی اقسام اور علاج کے طریقے

پاور بیٹری مینجمنٹ سسٹم (BMS) کی عام غلطیوں میں شامل ہیں: CAN سسٹم کمیونیکیشن فالٹ، BMS صحیح طریقے سے کام نہیں کرنا، غیر معمولی وولٹیج کا حصول، غیر معمولی درجہ حرارت کا حصول، موصلیت کی خرابی، کل اندرونی اور بیرونی وولٹیج کی پیمائش کی خرابی، پری چارجنگ کی خرابی، چارج کرنے سے قاصر ، غیر معمولی موجودہ ڈسپلے کی خرابی، ہائی وولٹیج انٹر لاک کی ناکامی، وغیرہ۔

1. CAN مواصلات کی ناکامی

اگر CAN کیبل یا پاور کیبل منقطع ہے، یا ٹرمینل واپس لے لیا گیا ہے، تو یہ مواصلات کی ناکامی کا سبب بنے گا۔ BMS کی عام بجلی کی فراہمی کو یقینی بنانے کی حالت میں، ملٹی میٹر کو DC وولٹیج گیئر میں ایڈجسٹ کریں، اندرونی CANH پر ریڈ ٹیسٹ لیڈ کو چھوئیں، اور اندرونی CANL کو چھونے کے لیے بلیک ٹیسٹ لیڈ کو ٹچ کریں، اور آؤٹ پٹ وولٹیج کی پیمائش کریں۔ کمیونیکیشن لائن، یعنی کمیونیکیشن لائن کے اندر CANH اور CANL کے درمیان وولٹیج۔ عام وولٹیج کی قدر تقریباً 1 سے 5V ہے۔ اگر وولٹیج کی قدر غیر معمولی ہے، تو یہ اندازہ لگایا جا سکتا ہے کہ BMS ہارڈویئر ناقص ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

2. BMS ٹھیک سے کام نہیں کر رہا ہے۔

جب یہ رجحان ہوتا ہے، تو درج ذیل پہلوؤں پر بنیادی طور پر غور کیا جا سکتا ہے:

(1) بی ایم ایس کی پاور سپلائی وولٹیج: سب سے پہلے، پیمائش کریں کہ آیا گاڑی کے کنیکٹر پر بی ایم ایس کو گاڑی کی پاور سپلائی وولٹیج کا آؤٹ پٹ مستحکم ہے۔

(2) CAN لائن یا کم وولٹیج پاور لائن کا ناقابل اعتماد کنکشن: CAN لائن یا پاور آؤٹ پٹ لائن کا ناقابل اعتماد کنکشن مواصلات کی ناکامی کا سبب بنے گا۔ مین بورڈ سے سلیو بورڈ یا ہائی وولٹیج بورڈ تک کمیونیکیشن لائن اور پاور لائن کو چیک کیا جانا چاہیے۔ اگر منقطع وائرنگ ہارنس پایا جاتا ہے، تو اسے تبدیل یا دوبارہ جوڑ دیا جانا چاہیے۔

(3) کنیکٹر کی واپسی یا نقصان: کم وولٹیج کمیونیکیشن ایوی ایشن پلگ کے پیچھے ہٹنے سے غلام بورڈ میں کوئی طاقت نہیں ہوگی یا غلام بورڈ کا ڈیٹا مرکزی بورڈ میں منتقل نہیں کیا جا سکے گا۔ پلگ اور کنیکٹر کی جانچ پڑتال کی جانی چاہئے اور اگر اسے پیچھے ہٹا یا خراب پایا جاتا ہے تو اسے تبدیل کیا جانا چاہئے۔

(4) مین بورڈ کو کنٹرول کریں: مانیٹرنگ کے لیے بورڈ کو تبدیل کریں، اور بدلنے کے بعد، خرابی ختم ہو جاتی ہے اور یہ طے ہوتا ہے کہ مین بورڈ میں کوئی مسئلہ ہے۔

3. غیر معمولی وولٹیج کا حصول

جب غیر معمولی وولٹیج کا حصول ہوتا ہے، تو درج ذیل حالات پر غور کیا جانا چاہیے:

(1) بیٹری بذات خود وولٹیج کے تحت ہے: مانیٹرنگ وولٹیج کی قدر کا موازنہ وولٹیج کی قدر سے کریں جو اصل میں ملٹی میٹر سے ماپا جاتا ہے، اور تصدیق کے بعد بیٹری کو تبدیل کریں۔

(2) کلیکشن لائن کے ٹرمینلز کے ڈھیلے سخت بولٹ یا کلیکشن لائن اور ٹرمینلز کے درمیان ناقص رابطہ: ڈھیلے بولٹ یا ٹرمینلز کے درمیان ناقص رابطہ سنگل سیل کے غلط وولٹیج جمع کرنے کا باعث بنے گا۔ اس وقت، کلیکشن ٹرمینلز کو آہستہ سے ہلائیں، اور ناقص رابطے کی تصدیق کے بعد، کلیکشن ٹرمینلز کو سخت یا تبدیل کریں۔ تار۔

(3) کلیکشن لائن کا فیوز خراب ہو گیا ہے: فیوز کی مزاحمت کی پیمائش کریں، اگر یہ l S2 سے اوپر ہے تو اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

(4) سلیو بورڈ کا پتہ لگانے کا مسئلہ: تصدیق کریں کہ جمع شدہ وولٹیج اصل وولٹیج سے مطابقت نہیں رکھتا۔ اگر دوسرے غلام بورڈز کا جمع کردہ وولٹیج بیٹری وولٹیج سے مطابقت رکھتا ہے، تو یہ ضروری ہے کہ غلام بورڈ کو تبدیل کریں اور سائٹ پر موجود ڈیٹا اکٹھا کریں، تاریخی غلطی کے اعداد و شمار کو پڑھیں، اور تجزیہ کریں۔

4. غیر معمولی درجہ حرارت کا مجموعہ

جب غیر معمولی درجہ حرارت جمع ہوتا ہے، تو درج ذیل حالات پر توجہ مرکوز کریں:

(1) درجہ حرارت کے سینسر کی ناکامی: اگر درجہ حرارت کا ایک ڈیٹا غائب ہے تو، انٹرمیڈیٹ بٹ پلگ کو چیک کریں۔ اگر کوئی غیر معمولی کنکشن نہیں ہے، تو یہ تعین کیا جا سکتا ہے کہ سینسر کو نقصان پہنچا ہے اور اسے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔

(2) ٹمپریچر سینسر وائرنگ ہارنس کا کنکشن ناقابل اعتبار ہے: کنٹرول پورٹ کے انٹرمیڈیٹ بٹ پلگ یا ٹمپریچر سینسر کی وائرنگ ہارنس کو چیک کریں، اگر یہ ڈھیلا یا گرا ہوا پایا جاتا ہے تو وائرنگ ہارنس کو تبدیل کر دینا چاہیے۔

(3) بی ایم ایس میں ہارڈ ویئر کی خرابی ہے: مانیٹرنگ سے پتہ چلتا ہے کہ بی ایم ایس پوری بندرگاہ کا درجہ حرارت جمع نہیں کر سکتا، اور اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ کنٹرول ہارنس سے لے کر اڈاپٹر سے ٹمپریچر سینسر پروب تک وائرنگ ہارنس عام طور پر منسلک ہے، پھر اس کا تعین BMS ہارڈویئر کے مسئلے کے طور پر کیا جا سکتا ہے، اور متعلقہ غلام بورڈ کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔

(4) کیا غلام بورڈ کو تبدیل کرنے کے بعد بجلی کی فراہمی کو دوبارہ لوڈ کرنا ہے: ناقص غلام بورڈ کو تبدیل کرنے کے بعد بجلی کی فراہمی کو دوبارہ لوڈ کریں، بصورت دیگر نگرانی کی قیمت غیر معمولی دکھائی دے گی۔

5. موصلیت کی ناکامی

پاور بیٹری مینجمنٹ سسٹم میں، ورکنگ وائرنگ ہارنس کے کنیکٹر کا اندرونی کور بیرونی کیسنگ کے ساتھ شارٹ سرکٹ ہوتا ہے، اور ہائی وولٹیج لائن کو نقصان پہنچا ہے اور گاڑی کا باڈی شارٹ سرکٹ ہے، جس کی وجہ سے موصلیت کی خرابی ہو گی۔ . اس صورت حال کے پیش نظر، تشخیص اور دیکھ بھال کا تجزیہ کرنے کے لیے درج ذیل طریقے استعمال کیے جاتے ہیں۔

(1) ہائی وولٹیج لوڈ کا رساو: DC/DC، PCU، چارجر، ایئر کنڈیشنر وغیرہ کو ترتیب سے منقطع کریں جب تک کہ خرابی دور نہ ہو جائے، اور پھر ناقص پرزوں کو تبدیل کریں۔

(2) خراب ہائی وولٹیج لائنیں یا کنیکٹر: پیمائش کرنے کے لیے میگوہ میٹر کا استعمال کریں، اور چیک اور تصدیق کے بعد تبدیل کریں۔

(3) بیٹری باکس میں پانی یا بیٹری کا رساو: بیٹری باکس کے اندر کا پانی ضائع کریں یا بیٹری کو تبدیل کریں۔

(4) خراب وولٹیج کلیکشن لائن: بیٹری باکس کے اندر لیکیج کی تصدیق کے بعد کلیکشن لائن کو چیک کریں، اور اگر کوئی نقصان پایا جائے تو اسے تبدیل کریں۔

(5) ہائی وولٹیج بورڈ کا پتہ لگانے والا غلط الارم: ہائی وولٹیج بورڈ کو تبدیل کریں، اور تبدیلی کے بعد، غلطی کو ہٹا دیا جاتا ہے، اور ہائی وولٹیج بورڈ کا پتہ لگانے کی غلطی کا تعین کیا جاتا ہے.

6. نیساب کل وولٹیج کا پتہ لگانے میں ناکامی۔

کل وولٹیج کا پتہ لگانے میں ناکامی کی وجوہات میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: حصول لائن اور ٹرمینل کے درمیان ڈھیلا یا گرنا، جس کے نتیجے میں کل وولٹیج کے حصول میں ناکامی ہوتی ہے۔ ڈھیلا نٹ جس کی وجہ سے اگنیشن اور کل وولٹیج کے حصول میں ناکامی ہوتی ہے۔ ڈھیلے ہائی وولٹیج کنیکٹر جو اگنیشن اور کل وولٹیج کا پتہ لگانے میں ناکامی کا باعث بنتے ہیں؛ مینٹیننس سوئچ کو دبایا جاتا ہے تاکہ دباؤ کے مکمل حصول میں ناکامی وغیرہ ہو، اصل معائنہ کے عمل میں، دیکھ بھال درج ذیل طریقوں کے مطابق کی جا سکتی ہے:

(1) کل وولٹیج جمع کرنے والی لائن کے دونوں سروں پر موجود ٹرمینل کنکشن ناقابل اعتبار ہے: پتہ لگانے کے نقطہ کے کل وولٹیج کی پیمائش کرنے کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کریں اور اس کا کل مانیٹرنگ وولٹیج سے موازنہ کریں، اور پھر پتہ لگانے کے سرکٹ کو چیک کریں کہ یہ کنکشن ہے قابل اعتماد نہیں ہے، اور اسے سخت یا تبدیل کریں.

(2) ہائی وولٹیج سرکٹ کا غیر معمولی کنکشن: پتہ لگانے کے نقطہ کے کل دباؤ اور مانیٹرنگ پوائنٹ کے کل دباؤ کی پیمائش کرنے کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کریں، اور ان کا موازنہ کریں، اور پھر دیکھ بھال کے سوئچ، بولٹ، کنیکٹر، انشورنس وغیرہ کو چیک کریں۔ باری باری پتہ لگانے کے مقام سے، اور اگر کوئی غیر معمولی چیز پائی جاتی ہے تو انہیں تبدیل کریں۔

(3) ہائی وولٹیج بورڈ کا پتہ لگانے میں ناکامی: نگرانی شدہ کل دباؤ کے ساتھ اصل کل دباؤ کا موازنہ کریں۔ ہائی وولٹیج بورڈ کو تبدیل کرنے کے بعد، اگر کل دباؤ معمول پر آجاتا ہے، تو یہ تعین کیا جا سکتا ہے کہ ہائی وولٹیج بورڈ ناقص ہے اور اسے تبدیل کیا جانا چاہیے۔

7. پریچارج کی ناکامی۔

پری چارجنگ کی ناکامی کی وجوہات میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: بیرونی کل وولٹیج جمع کرنے کا ٹرمینل ڈھیلا اور گر رہا ہے، جو پری چارجنگ کی ناکامی کا باعث بنتا ہے۔ مین بورڈ کنٹرول لائن میں 12V وولٹیج نہیں ہے، جس کی وجہ سے پری چارجنگ ریلے بند نہیں ہوتا ہے۔ پری چارجنگ مزاحمت کو نقصان پہنچا ہے اور پری چارجنگ ناکام ہو جاتی ہے۔ اصل گاڑی کے ساتھ مل کر، مندرجہ ذیل زمروں کے مطابق معائنہ کیا جا سکتا ہے۔

(1) بیرونی ہائی وولٹیج اجزاء کی ناکامی: جب BMS پری چارجنگ کی خرابی کی اطلاع دیتا ہے، کل مثبت اور مجموعی منفی کو منقطع کرنے کے بعد، اگر پری چارجنگ کامیاب رہتی ہے، تو خرابی بیرونی ہائی وولٹیج اجزاء کی وجہ سے ہوتی ہے۔ سیکشنز میں ہائی وولٹیج جنکشن باکس اور PCU چیک کریں۔

(2) مین بورڈ کا مسئلہ پری چارجنگ ریلے کو بند نہیں کر سکتا: چیک کریں کہ آیا پری چارجنگ ریلے میں 12V وولٹیج ہے، اگر نہیں تو مین بورڈ کو بدل دیں۔ اگر تبدیلی کے بعد پری چارجنگ کامیاب ہو جاتی ہے، تو یہ طے ہوتا ہے کہ مین بورڈ ناقص ہے۔

(3) مین فیوز یا پری چارجنگ ریزسٹر کو نقصان: پری چارجنگ فیوز کے تسلسل اور مزاحمت کی پیمائش کریں، اور اگر غیر معمولی ہو تو تبدیل کریں۔

(4) ہائی وولٹیج بورڈ کے بیرونی کل دباؤ کا پتہ لگانے میں ناکامی: ہائی وولٹیج بورڈ کو تبدیل کرنے کے بعد، پری چارجنگ کامیاب ہے، اور ہائی وولٹیج بورڈ کی غلطی کا تعین کیا جا سکتا ہے، اور یہ ہو سکتا ہے۔ تبدیل کر دیا گیا

8. چارج کرنے کے قابل نہیں

چارج کرنے سے قاصر ہونے کے رجحان کا تقریباً مندرجہ ذیل دو صورتوں میں خلاصہ کیا جا سکتا ہے: ایک یہ کہ کنیکٹر کے دونوں سروں پر موجود CAN لائن کے ٹرمینلز کو واپس لے لیا جاتا ہے یا گرا دیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں مدر بورڈ اور چارجر کے درمیان رابطے میں ناکامی ہوتی ہے۔ چارج کرنے میں ناکامی میں؛ دوسرا یہ ہے کہ چارجنگ انشورنس کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے چارجنگ سرکٹ نہیں بن پائے گا۔ چارجنگ مکمل نہیں ہو سکتی۔ اگر گاڑی کے اصل معائنے کے دوران گاڑی کو چارج نہیں کیا جا سکتا، تو آپ خرابی کو ٹھیک کرنے کے لیے درج ذیل پہلوؤں سے شروع کر سکتے ہیں:

(1) چارجر اور مین بورڈ عام طور پر بات چیت نہیں کرتے ہیں: پوری گاڑی کے CAN سسٹم کے ورکنگ ڈیٹا کو پڑھنے کے لیے آلے کا استعمال کریں۔ اگر چارجر یا BMS ورکنگ ڈیٹا نہیں ہے تو، فوری طور پر CAN کمیونیکیشن وائرنگ ہارنس کو چیک کریں۔ اگر کنیکٹر خراب رابطے میں ہے یا لائن میں خلل پڑا ہے، تو فوراً آگے بڑھیں۔ مرمت

(2) چارجر یا مین بورڈ کی خرابی عام طور پر شروع نہیں ہوسکتی ہے: چارجر یا مین بورڈ کو تبدیل کریں، اور پھر وولٹیج کو دوبارہ لوڈ کریں۔ اگر اسے تبدیل کرنے کے بعد چارج کیا جا سکتا ہے، تو اس بات کا تعین کیا جا سکتا ہے کہ چارجر یا مین بورڈ ناقص ہے۔

(3) BMS خرابی کا پتہ لگاتا ہے اور چارجنگ کی اجازت نہیں دیتا ہے: مانیٹرنگ کے ذریعے غلطی کی قسم کا فیصلہ کریں، اور پھر چارجنگ کامیاب ہونے تک غلطی کو حل کریں۔

(4) چارجنگ فیوز خراب ہو گیا ہے اور چارجنگ سرکٹ نہیں بنا سکتا: چارجنگ فیوز کے تسلسل کا پتہ لگانے کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کریں، اور اگر اسے آن نہیں کیا جا سکتا ہے تو اسے فوری طور پر تبدیل کریں۔

9. غیر معمولی موجودہ ڈسپلے

پاور بیٹری مینجمنٹ سسٹم کنٹرول وائرنگ ہارنس کے ٹرمینل کو گرا دیا گیا ہے یا بولٹ ڈھیلا ہے، اور ٹرمینل یا بولٹ کی سطح کو آکسائڈائز کیا گیا ہے، جو موجودہ خرابیوں کا باعث بنے گا۔ جب موجودہ ڈسپلے غیر معمولی ہے، موجودہ مجموعہ لائن کی تنصیب کو مکمل طور پر اور تفصیل سے چیک کیا جانا چاہئے.

(1) موجودہ کلیکشن لائن مناسب طریقے سے منسلک نہیں ہے: اس وقت، مثبت اور منفی کرنٹ کو الٹ دیا جائے گا، اور متبادل کیا جا سکتا ہے۔

(2) کرنٹ کلیکشن لائن کا کنکشن ناقابل بھروسہ ہے: سب سے پہلے، اس بات کو یقینی بنائیں کہ ہائی وولٹیج سرکٹ میں ایک مستحکم کرنٹ ہے، اور جب مانیٹرنگ کرنٹ میں بہت زیادہ اتار چڑھاؤ آتا ہے، تو شنٹ کے دونوں سروں پر کرنٹ کلیکشن لائن کو چیک کریں، اور سخت کریں۔ بولٹ فوری طور پر اگر وہ ڈھیلے پائے جاتے ہیں۔

(3) ٹرمینل کی سطح کے آکسیکرن کا پتہ لگائیں: سب سے پہلے، اس بات کو یقینی بنائیں کہ ہائی وولٹیج سرکٹ میں ایک مستحکم کرنٹ ہے، اور جب مانیٹرنگ کرنٹ اصل کرنٹ سے بہت کم ہو، تو معلوم کریں کہ آیا اس کی سطح پر آکسائیڈ کی تہہ موجود ہے یا نہیں۔ ٹرمینل یا بولٹ، اور اگر وہاں ہے تو سطح کا علاج کریں۔

(4) ہائی وولٹیج بورڈ کرنٹ کا غیر معمولی پتہ لگانا: مینٹیننس سوئچ کو منقطع کرنے کے بعد، اگر مانیٹرنگ کرنٹ ویلیو 0 یا 2A سے اوپر ہے، تو ہائی وولٹیج بورڈ کی کرنٹ کا پتہ لگانا غیر معمولی ہے، اور ہائی وولٹیج بورڈ کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔ .

10. ہائی وولٹیج انٹرلاک کی ناکامی

جب ON گیئر آن ہو، تو پیمائش کریں کہ آیا یہاں ہائی وولٹیج کا ان پٹ ہے، چیک کریں کہ آیا 4 ٹرمینلز مضبوطی سے پلگ ہوئے ہیں، اور پیمائش کریں کہ آیا ڈرائیونگ اینڈ پر 12V وولٹیج ہے (باریک تار وولٹیج ڈرائیونگ وائر ہے)۔ مخصوص صورتحال کے مطابق اسے درج ذیل تین اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔

(1) DC/DC فالٹ: DC/DC ہائی وولٹیج ان پٹ ایئر پلگ کی پیمائش کریں کہ آیا ON گیئر آن ہونے پر قلیل مدتی ہائی وولٹیج موجود ہے یا نہیں، اگر موجود ہے تو یہ DC/ ہونے کا تعین کیا جاتا ہے۔ ڈی سی کی غلطی ہے اور اسے تبدیل کیا جانا چاہئے۔

(2) DC/DC ریلے کے ٹرمینلز مضبوطی سے پلگ نہیں کیے گئے ہیں: ریلے کے ہائی اور کم وولٹیج کے ٹرمینلز کو چیک کریں، اور اگر ٹرمینلز قابل بھروسہ نہیں ہیں تو ان کو دوبارہ لگائیں۔

(3) مین بورڈ یا اڈاپٹر بورڈ کی ناکامی DC/DC ریلے کے بند نہ ہونے کا سبب بنتی ہے: DC/DC ریلے کے وولٹیج ڈرائیونگ اینڈ کی پیمائش کریں، آن بلاک کو کھولیں اور تھوڑی دیر کے لیے 12V وولٹیج نہیں ہے، پھر مین بورڈ یا اڈاپٹر بورڈ کو تبدیل کریں۔