"درجہ حرارت میں اضافہ" موٹر کی حرارت کی ڈگری کو ماپنے اور جانچنے کے لیے ایک اہم پیرامیٹر ہے، جس کی پیمائش موٹر کے تھرمل توازن کی حالت کے تحت ریٹیڈ لوڈ پر کی جاتی ہے۔اختتامی صارفین موٹر کے معیار کو سمجھتے ہیں۔ عام مشق یہ ہے کہ موٹر کو چھو کر دیکھیں کہ سانچے کا درجہ حرارت کیسا ہے۔ اگرچہ یہ درست نہیں ہے، لیکن عام طور پر موٹر کے درجہ حرارت میں اضافے پر اس کی نبض ہوتی ہے۔
جب موٹر ناکام ہو جاتی ہے تو، سب سے اہم ابتدائی خصوصیت "احساس" کے درجہ حرارت میں غیر معمولی اضافہ ہے: "درجہ حرارت میں اضافہ" اچانک عام آپریٹنگ درجہ حرارت سے بڑھ جاتا ہے یا اس سے زیادہ ہو جاتا ہے۔اس وقت اگر بروقت اقدامات کیے جائیں تو کم از کم املاک کے بڑے نقصانات سے بچا جا سکتا ہے اور کسی تباہی سے بھی بچا جا سکتا ہے۔ 
درجہ حرارت میں اضافہ موٹر کے کام کرنے والے درجہ حرارت اور محیطی درجہ حرارت کے درمیان فرق ہے، جو موٹر کے چلنے پر پیدا ہونے والی گرمی کی وجہ سے ہوتا ہے۔چلتی ہوئی موٹر کا آئرن کور متبادل مقناطیسی میدان میں لوہے کا نقصان پیدا کرے گا، تانبے کا نقصان سمیٹنے کے متحرک ہونے کے بعد ہوگا، اور دیگر آوارہ نقصانات وغیرہ سے موٹر کا درجہ حرارت بڑھ جائے گا۔ جب موٹر گرم ہوتی ہے تو یہ گرمی کو بھی ختم کر دیتی ہے۔ جب حرارت کی پیداوار اور حرارت کی کھپت برابر ہو جاتی ہے، تو توازن کی حالت پہنچ جاتی ہے، اور درجہ حرارت مزید نہیں بڑھتا اور ایک سطح پر مستحکم ہوتا ہے، جسے ہم اکثر تھرمل استحکام کہتے ہیں۔ جب گرمی کی پیداوار میں اضافہ ہوتا ہے یا گرمی کی کھپت کم ہوتی ہے، تو توازن ٹوٹ جائے گا، درجہ حرارت بڑھتا رہے گا، اور درجہ حرارت کے فرق کو بڑھایا جائے گا۔ موٹر کو ایک اور اعلی درجہ حرارت پر دوبارہ ایک نئے توازن تک پہنچنے کے لیے ہمیں گرمی کی کھپت کے اقدامات کرنے چاہئیں۔تاہم، اس وقت درجہ حرارت کا فرق، یعنی درجہ حرارت میں اضافہ، پہلے سے بڑھ گیا ہے، اس لیے درجہ حرارت میں اضافہ موٹر کے ڈیزائن اور آپریشن میں ایک اہم اشارہ ہے، جو موٹر کی حرارت پیدا کرنے کی ڈگری کو ظاہر کرتا ہے۔ آپریشن کے دوران، اگر موٹر کے درجہ حرارت میں اچانک اضافہ ہو جاتا ہے، تو یہ بتاتا ہے کہ موٹر خراب ہے، یا ہوا کی نالی بلاک ہے یا بوجھ بہت زیادہ ہے۔
درجہ حرارت میں اضافہ اور درجہ حرارت اور دیگر عوامل کے درمیان تعلق عام آپریشن میں موٹر کے لیے، نظریاتی طور پر، درجہ بندی والے بوجھ کے تحت اس کے درجہ حرارت میں اضافے کا محیطی درجہ حرارت سے کوئی تعلق نہیں ہونا چاہیے، لیکن درحقیقت یہ اب بھی محیطی درجہ حرارت اور اونچائی جیسے عوامل سے متعلق ہے۔ جب درجہ حرارت گرتا ہے تو، تانبے کی کھپت سمیٹنے والی مزاحمت میں کمی کی وجہ سے کم ہو جائے گی، لہذا عام موٹر کے درجہ حرارت میں اضافہ قدرے کم ہو جائے گا۔ خود کو ٹھنڈا کرنے والی موٹروں کے لیے، محیطی درجہ حرارت میں ہر 10 ° C اضافے کے لیے درجہ حرارت میں 1.5 ~ 3 ° C کا اضافہ ہوگا۔اس کی وجہ یہ ہے کہ ہوا کا درجہ حرارت بڑھنے سے تانبے کے نقصانات میں اضافہ ہوتا ہے۔لہذا، درجہ حرارت کی تبدیلیوں کا بڑی موٹروں اور بند موٹروں پر زیادہ اثر پڑتا ہے، اور موٹر ڈیزائنرز اور صارفین دونوں کو اس مسئلے سے آگاہ ہونا چاہیے۔ ہوا کی نمی میں ہر 10% اضافے کے لیے، بہتر تھرمل چالکتا کی وجہ سے درجہ حرارت میں اضافے کو 0.07~0.4°C تک کم کیا جا سکتا ہے۔جب ہوا میں نمی بڑھ جاتی ہے تو ایک اور مسئلہ پیدا ہوتا ہے، وہ یہ ہے کہ موٹر نہ چلنے پر نمی کی مزاحمت کا مسئلہ۔ گرم ماحول کے لیے، ہمیں موٹر وائنڈنگ کو گیلے ہونے سے روکنے کے لیے اقدامات کرنے چاہئیں، اور اسے مرطوب اشنکٹبندیی ماحول کے مطابق ڈیزائن اور برقرار رکھنا چاہیے۔ جب موٹر اونچائی والے ماحول میں چلتی ہے، تو اونچائی 1000m ہوتی ہے، اور درجہ حرارت میں اضافہ ہر 100m فی لیٹر کے لیے اس کی حد قدر کا 1% بڑھ جاتا ہے۔یہ مسئلہ ایک ایسا مسئلہ ہے جس پر ڈیزائنرز کو غور کرنا چاہیے۔ ٹائپ ٹیسٹ کی درجہ حرارت میں اضافے کی قدر اصل آپریٹنگ حالت کی پوری طرح نمائندگی نہیں کر سکتی۔ کہنے کا مطلب یہ ہے کہ سطح مرتفع کے ماحول میں موٹر کے لیے، انڈیکس مارجن کو اصل ڈیٹا جمع کرنے کے ذریعے مناسب طور پر بڑھایا جانا چاہیے۔ درجہ حرارت میں اضافہ اور درجہ حرارت موٹر مینوفیکچررز کے لیے، وہ موٹر کے درجہ حرارت میں اضافے پر زیادہ توجہ دیتے ہیں، لیکن موٹر کے آخری صارفین کے لیے، وہ موٹر کے درجہ حرارت پر زیادہ توجہ دیتے ہیں۔ ایک اچھی موٹر پروڈکٹ کو ایک ہی وقت میں درجہ حرارت میں اضافے اور درجہ حرارت کو مدنظر رکھنا چاہیے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ موٹر کی کارکردگی کے اشارے اور زندگی ضرورت کو پورا کرتی ہے۔ ایک نقطہ پر درجہ حرارت اور حوالہ (یا حوالہ) درجہ حرارت کے درمیان فرق کو درجہ حرارت میں اضافہ کہا جاتا ہے۔اسے پوائنٹ درجہ حرارت اور حوالہ درجہ حرارت کے درمیان فرق بھی کہا جا سکتا ہے۔موٹر کے کسی خاص حصے اور ارد گرد کے درمیانے درجے کے درجہ حرارت کے درمیان فرق کو موٹر کے اس حصے کے درجہ حرارت میں اضافہ کہا جاتا ہے۔ درجہ حرارت میں اضافہ ایک رشتہ دار قدر ہے۔ قابل اجازت رینج اور اس کے گریڈ کے اندر، یعنی موٹر کی گرمی مزاحمتی گریڈ۔اگر اس حد سے تجاوز کیا جاتا ہے، تو موصلی مواد کی زندگی تیزی سے کم ہو جائے گی، اور یہ جل جائے گا۔درجہ حرارت کی اس حد کو موصل مواد کا قابل اجازت درجہ حرارت کہا جاتا ہے۔ موٹر درجہ حرارت میں اضافے کی حد جب موٹر ریٹیڈ بوجھ کے نیچے طویل عرصے تک چلتی ہے اور تھرمل طور پر مستحکم حالت تک پہنچ جاتی ہے، تو موٹر کے ہر حصے کے درجہ حرارت میں اضافے کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت حد درجہ حرارت میں اضافے کی حد کہلاتی ہے۔موصل مواد کا قابل اجازت درجہ حرارت موٹر کا قابل اجازت درجہ حرارت ہے۔ موصل مواد کی زندگی عام طور پر موٹر کی زندگی ہے.تاہم، معروضی نقطہ نظر سے، موٹر کے اصل درجہ حرارت کا بیرنگ، چکنائی وغیرہ کے ساتھ براہ راست تعلق ہے۔ اس لیے ان متعلقہ عوامل پر جامع غور کیا جانا چاہیے۔ جب موٹر بوجھ کے نیچے چل رہی ہو، تو اسے اپنا کردار زیادہ سے زیادہ ادا کرنا ضروری ہے، یعنی آؤٹ پٹ پاور جتنی زیادہ ہو، اتنا ہی بہتر (اگر مکینیکل طاقت پر غور نہ کیا جائے)۔لیکن آؤٹ پٹ پاور جتنی زیادہ ہوگی، اتنا ہی زیادہ بجلی کا نقصان، اور موٹر کا درجہ حرارت اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ہم جانتے ہیں کہ موٹر میں سب سے کمزور چیز موصلیت کا مواد ہے، جیسے انامیلڈ تار۔موصل مواد کے درجہ حرارت کی مزاحمت کی ایک حد ہوتی ہے۔ اس حد کے اندر، موصل مواد کی جسمانی، کیمیائی، مکینیکل، برقی اور دیگر خصوصیات بہت مستحکم ہیں، اور ان کی کام کرنے والی زندگی عام طور پر تقریباً 20 سال ہوتی ہے۔ موصلیت کی کلاس انسولیٹنگ ڈھانچے کی سب سے زیادہ قابل اجازت آپریٹنگ درجہ حرارت کی کلاس کی نشاندہی کرتی ہے، جس درجہ حرارت پر موٹر استعمال کی ایک مقررہ مدت تک اپنی کارکردگی کو برقرار رکھ سکتی ہے۔ موصلی مواد کی حد کام کرنے والے درجہ حرارت سے مراد موٹر کے آپریشن کے دوران ڈیزائن کی زندگی کی توقع کے دوران سمیٹنے والی موصلیت میں گرم ترین جگہ کا درجہ حرارت ہے۔تجربے کے مطابق، حقیقی حالات میں، محیطی درجہ حرارت اور درجہ حرارت میں اضافہ زیادہ دیر تک ڈیزائن کی قیمت تک نہیں پہنچ پائے گا، اس لیے عام زندگی کا دورانیہ 15 سے 20 سال ہے۔اگر آپریٹنگ درجہ حرارت لمبے عرصے تک مواد کے انتہائی آپریٹنگ درجہ حرارت کے قریب یا اس سے زیادہ ہو تو، موصلیت کی عمر کو تیز کیا جائے گا اور عمر بہت کم ہو جائے گی۔ لہذا، جب موٹر کام میں ہے، آپریٹنگ درجہ حرارت اس کی زندگی میں اہم اور کلیدی عنصر ہے.یعنی، موٹر کے درجہ حرارت میں اضافے کے اشاریہ پر دھیان دیتے ہوئے، موٹر کی اصل آپریٹنگ شرائط پر پوری طرح غور کیا جانا چاہیے، اور آپریٹنگ حالات کی شدت کے مطابق کافی ڈیزائن مارجن محفوظ رکھنا چاہیے۔ موٹر میگنیٹ وائر، انسولیٹنگ میٹریل اور انسولیٹنگ سٹرکچر کی جامع ایپلی کیشن ہستی کا تعلق مینوفیکچرنگ کے عمل کے آلات اور تکنیکی رہنمائی کے دستاویزات سے ہے، اور یہ فیکٹری کی سب سے خفیہ ٹیکنالوجی ہے۔موٹر سیفٹی کی تشخیص میں، موصلیت کا نظام ایک کلیدی جامع تشخیصی چیز کے طور پر شمار کیا جاتا ہے۔ موصلیت کی کارکردگی موٹر کی ایک انتہائی اہم کارکردگی کا اشاریہ ہے، جو موٹر کے محفوظ آپریشن کی کارکردگی اور ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ کی سطح کو جامع طور پر ظاہر کرتا ہے۔ موٹر سکیم کے ڈیزائن میں، بنیادی بات یہ ہے کہ موصلیت کا نظام کس قسم کا استعمال کرنا ہے، آیا موصلیت کا نظام فیکٹری کے عمل کے آلات کی سطح سے میل کھاتا ہے، اور آیا یہ صنعت میں آگے ہے یا پیچھے۔اس بات پر زور دیا جانا چاہئے کہ جو کچھ آپ کر سکتے ہیں کرنا سب سے اہم ہے۔ دوسری صورت میں، اگر ٹیکنالوجی اور آلات کی سطح تک نہیں پہنچ سکتے ہیں، تو آپ معروف پوزیشن کا پیچھا کریں گے. اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ موصلیت کا نظام کتنا ہی جدید ہے، آپ قابل اعتماد موصلیت کی کارکردگی کے ساتھ موٹر تیار نہیں کر پائیں گے۔ ہمیں ان مسائل کو مدنظر رکھنا چاہیے۔ مقناطیسی تار کے انتخاب کے ساتھ تعمیل۔موٹر مقناطیسی تار کا انتخاب موٹر کی موصلیت کے درجے سے مماثل ہونا چاہیے۔ متغیر فریکوئنسی اسپیڈ ریگولیٹ کرنے والی موٹر کے لیے، موٹر پر کورونا کے اثر و رسوخ پر بھی غور کیا جانا چاہیے۔عملی تجربے نے اس بات کی تصدیق کی ہے کہ موٹی پینٹ فلم موٹر وائر موٹر کے درجہ حرارت اور درجہ حرارت میں اضافے کے کچھ اثرات کو اعتدال سے ایڈجسٹ کر سکتی ہے، لیکن مقناطیسی تار کی گرمی کی مزاحمت کی سطح زیادہ اہم ہے۔یہ ایک عام مسئلہ ہے کہ بہت سے ڈیزائنرز فریب کا شکار ہیں۔ جامع مواد کا انتخاب سختی سے کنٹرول کیا جانا چاہئے.ایک موٹر فیکٹری کے معائنے کے دوران یہ پایا گیا کہ مواد کی کمی کی وجہ سے پروڈکشن ورکرز ڈرائنگ کی ضروریات سے کم مواد کو تبدیل کریں گے۔ اثر نظام پر اثرات.موٹر درجہ حرارت میں اضافہ ایک رشتہ دار قدر ہے، لیکن موٹر کا درجہ حرارت ایک مطلق قدر ہے۔ جب موٹر کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے تو شافٹ کے ذریعے براہ راست اثر میں منتقل ہونے والا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے۔ اگر یہ عام مقصد کا بیئرنگ ہے تو بیئرنگ آسانی سے ناکام ہو جائے گا۔ چکنائی کے نقصان اور ناکامی کے ساتھ، موٹر بیئرنگ سسٹم کے مسائل کا شکار ہے، جو براہ راست موٹر کی ناکامی، یا یہاں تک کہ مہلک انٹر ٹرن یا اوورلوڈ کا باعث بنتی ہے۔ موٹر کے آپریٹنگ حالات۔یہ ایک مسئلہ ہے جس پر موٹر ڈیزائن کے ابتدائی مرحلے میں غور کیا جانا چاہیے۔ موٹر کے آپریٹنگ درجہ حرارت کو اعلی درجہ حرارت کے ماحول کے مطابق شمار کیا جاتا ہے۔ سطح مرتفع ماحول میں موٹر کے لیے، اصل موٹر درجہ حرارت میں اضافہ ٹیسٹ درجہ حرارت میں اضافے سے زیادہ ہے۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 11-2022 