Двигун поглинає енергію з мережі через статор, перетворює електричну енергію в механічну і виводить її через роторну частину; різні навантаження пред'являють різні вимоги до робочих показників двигуна.
Щоб інтуїтивно описати адаптивність двигуна, технічні специфікації продукту двигуна зробили необхідні погодження щодо показників продуктивності двигуна. Показники продуктивності різних серій двигунів мають помірні вимоги тенденції відповідно до різного застосування.Такі показники продуктивності, як ККД, коефіцієнт потужності, пусковий момент і крутний момент, можуть всебічно характеризувати рівень продуктивності двигуна.
ККД — це відсоток вихідної потужності двигуна відносно вхідної потужності.З точки зору використання, чим вищий ККД двигуна, тим більше роботи він виконуватиме за однакового споживання електроенергії. Найпрямішим результатом є енергозбереження та енергозбереження двигуна. Ось чому країна активно просуває високоефективні двигуни. Необхідна умова для більшого схвалення клієнтів.
Коефіцієнт потужності відображає здатність двигуна поглинати електроенергію з мережі. Низький коефіцієнт потужності означає, що продуктивність двигуна, який поглинає енергію з мережі, є поганою, що, природно, збільшує навантаження на мережу та знижує рівень використання енергії обладнанням для виробництва електроенергії.З цієї причини в технічних умовах на моторну продукцію будуть внесені особливі вимоги та правила щодо коефіцієнта потужності двигуна. У процесі застосування двигуна відділ управління живленням також перевірить відповідність коефіцієнта потужності двигуна шляхом перевірки.
Крутний момент є ключовим показником продуктивності двигуна. Незалежно від того, чи це процес запуску чи процес роботи, відповідність крутного моменту безпосередньо впливає на робочий ефект двигуна.Серед них пусковий момент і мінімальний крутний момент відображають пускову здатність двигуна, тоді як максимальний крутний момент відображає здатність двигуна протистояти навантаженню під час роботи.
Коли двигун запускається під номінальною напругою, його пусковий момент і мінімальний момент не можуть бути нижчими за стандартні, інакше це спричинить серйозні наслідки повільного або навіть застійного запуску двигуна, оскільки він не може перетягувати навантаження; під час процесу запуску пусковий струм також є дуже критичним фактором, надмірний пусковий струм несприятливо впливає на мережу та двигун. Щоб досягти комплексного ефекту великого пускового моменту та малого пускового струму, у процесі проектування будуть вжиті необхідні технічні заходи в роторній частині.
Час публікації: 18 лютого 2023 р