Напрямок обертання є однією з важливих якісних властивостей моторних виробів. Якщо замовник не має особливих вимог, виробник двигуна виготовить його за годинниковою стрілкою, тобто після підключення проводки відповідно до послідовності фаз, зазначеної на двигуні, двигун повинен обертатися за годинниковою стрілкою від подовжувального кінця головного вала. . , особливі обставини слід вказати при замовленні.
Для того, щоб забезпечити напрямок обертання двигуна, більшість виробників двигунів виконають необхідні правила процесу в ланці електропроводки обмотки статора двигуна, щоб забезпечити плавне встановлення провідних проводів обмотки двигуна на клемну колодку та на при цьому слідкувати за правильністю керування двигуном.
З огляду на просторове узгодження між сердечником статора обмотки двигуна та основою машини, торцевою кришкою та іншими компонентами, а також особливі вимоги замовника до вихідного отвору двигуна та рульового керування, деякі зміни відбулися у відносному співвідношенні між статором вихідний кінець обмотки та вся машина, наприклад: вихідний кінець деяких обмоток статора двигуна знаходиться на кінці продовження вала, тоді як вихідний кінець деяких обмоток двигуна знаходиться на кінці продовження без вала; двигун має правий вихід, лівий вихід, верхній вихід і конструкцію довгого дроту без спеціальних вимог.
Щоб задовольнити очікувані вимоги користувача, багато обмоток двигуна потрібно регулювати на певній ланці виробництва, наприклад: відносно стандартного двигуна, відносне співвідношення між вихідним кінцем обмотки та всією машиною (від кінця вала або навпаки) зміни, або змінюється взаємне положення напрямку відкриття обмотувального провідного дроту та окружного напрямку рами тощо. Отже, питання полягає в тому, коли відбуваються ці зміни, чи змінюється потрібно відрегулювати послідовність фаз обмотки статора? Для зручності опису та розуміння ми беремо стандартний двигун як передумову для аналізу.
Це відносно легко зрозуміти. Це паралельне зміщення по окружності розімкнутого дроту обмотки статора двигуна, яке не змінює послідовність фаз двигуна. Щоб змінити спосіб мислення, ми можемо зрозуміти, що стандартний двигун, з’єднаний проводами, покотився в окружному напрямку, і природне рульове управління не зміниться. Іншими словами, не потрібно змінювати процес виготовлення намотування.
Згідно з наведеним вище змістом, вихідна клема не регулюється, і щоб змінити напрямок двигуна, одну фазу слід зафіксувати, а інші дві фази слід поміняти місцями, а обмотку статора слід відрегулювати під час підключення.
Для зручності розуміння припустимо, що вихідний кінець стандартного двигуна знаходиться на кінці продовження вала. Коли двигун обертається за годинниковою стрілкою, відповідна послідовність фаз двигуна, якщо дивитися з боку подовженого кінця вала, є ABC за годинниковою стрілкою. Тоді, дивлячись з кінця, що не є подовжувачем вала, магнітне поле двигуна. Тоді воно ABC проти годинникової стрілки. Якщо обертання двигуна залишається незмінним, коли вихідний кінець обмотки статора двигуна налаштований на інший кінець, слід виконати інверсію фази.
Відповідно до аналізу статті 3, коли вихідний кінець обмотки регулюється, а також регулюється напрямок рульового керування, немає необхідності виконувати будь-які операції на обмотці статора, якщо осьовий розмір позиціонування двигуна є узгодженим.
Час публікації: 24 квітня 2023 р