Тема трансформації автомобільної промисловості полягає в тому, що популяризація електрифікації залежить від інтелекту для просування

Окрім політики та нормативних актів, які підтримують революцію електромобілів, технологічний прогрес також сприяє розвитку екологічно чистого транспорту.Зміни, які електромобілі внесли в автомобільну промисловість, — це не лише зміни в джерелах живлення, а й революція у всьому промисловому ланцюжку.Він зламав галузеві бар’єри, створені гігантами західної автомобільної промисловості, сформованими протягом останнього століття, а нова форма продукту спровокувала перебудову нової структури ланцюга поставок, дозволивши китайським виробникам порушити монополію минулого та вийти на глобальна система ланцюга поставок.

З точки зору моделі ринкової конкуренції, усі фінансові субсидії будуть скасовані у 2022 році, усі автомобільні компанії будуть на одній стартовій лінії, а конкуренція між автомобільними компаніями обов’язково стане більш інтенсивною.Після скасування субсидії з’являться і нові моделі, особливо іноземних брендів.З 2022 по 2025 рік нові енергетичні транспортні засоби Китаюринок увійде в стадію, коли з’явиться велика кількість нових моделей і нових брендів.Стандартизація продукції та промислова модульність можуть скоротити виробничі цикли та витрати, а також підвищити ефективність виробництва, що є єдиним шляхом для економії на масштабі та автомобільної промисловості.У найближчі 10-15 років буде виведено з виробництва бензинові та дизельні автомобілі. На даний момент Китай посідає перше місце в світі за технологіями і продажами нових електромобілів.

За останні два роки світові продажі електромобілів значно зросли, і багато автомобільних компаній заявили, що вони зрозуміють, що всі їхні транспортні засоби будуть електромобілями з 2025 по 2030 рік.Різні країни запровадили низку політик субсидій та заходів для виконання зобов’язань щодо скорочення викидів для рішучої підтримки електрифікації транспортних засобів.Окрім легкових автомобілів, зростає попит і розвиток електричних комерційних транспортних засобів, і з’являються відомі автовиробники, які покладаються на минуле виробництво та конкурентоспроможність дизайну для трансформації у сфері електромобілів.

Вплив нової епідемії коронавируса привніс нові зміни в раніше стабільну систему постачання розвинутих країн, надавши китайським компаніям запчастин і комплектуючих можливості для міжнародного розширення.Крім того, в останні роки інтелектуалізація, автоматизація та нова енергетика автомобільної промисловості стали загальною тенденцією ринку. Компанії, що займаються виробництвом запчастин і комплектуючих у моїй країні, продовжують збільшувати свої інвестиції та досягли значного прогресу в масштабах виробництва та науково-дослідних можливостях. Очікується, що він займе пропозицію внутрішнього ринку запчастин. , а потім стати глобально конкурентоспроможним підприємством.

Проте мережа промисловості автозапчастин у Китаї все ще має численні проблеми, такі як відсутність ключових технологій і недостатні можливості боротьби з ризиками. Щоб вирішити ці проблеми, підприємства повинні добре попрацювати над стратегічним розташуванням ринку, зміцнити свою основну конкурентоспроможність і збільшити зусилля в галузі досліджень і розробок, а також скоротити постачання закордонних запчастин. На тлі цього ми повинні скористатися можливістю внутрішнього заміщення та збільшити вплив і охоплення вітчизняних незалежних брендів. Лише таким чином ми зможемо значно зменшити вплив на галузь запчастин перед обличчям подібних глобальних криз у майбутньому та забезпечити достатню пропозицію на ринку. постачання продукції та підтримання базового рівня прибутковості.Відсутність ядер на міжнародному ринку також прискорила заміщення вітчизняних чіпівта збільшення виробничих потужностей вітчизняних автомобільних мікросхем незалежного бренду.

Певну частку ринку в Європі займають і електромобілі китайських підприємств. моя країна посідає перше місце у світі за технологіями та продажами електромобілів. У майбутньому, коли індустрія електромобілів отримає більшу підтримку інфраструктури та зміни користувачів, продажі зростуть. Істотне підвищення.Хоча моя країна не може конкурувати з Німеччиною, Сполученими Штатами та Японією в епоху бензинових і дизельних двигунів, у сфері електромобілів на новій енергії деякі автомобільні компанії вже вийшли на Європейський автосалон. сильніша конкурентоспроможність.

Темою змін в автомобільній промисловості за останнє десятиліття стала електрифікація.На наступному етапі темою змін стане інтелект, заснований на електрифікації.Популярність електрифікації зумовлена ​​інтелектом. Чисто електромобілі не стануть предметом продажу на ринку. Лише розумні транспортні засоби будуть у центрі уваги ринкової конкуренції.З іншого боку, тільки електромобілі можуть повністю впроваджувати інтелектуальну технологію, а найкращим носієм інтелектуальної технології є електрифікована платформа.Тому на базі електрифікації буде прискорений інтелект, а в автомобілях формально будуть інтегровані «дві модернізації».Декарбонізація є першим великим викликом, що стоїть перед ланцюжком поставок автомобільної промисловості.Відповідно до глобального бачення вуглецевої нейтральності, майже всі виробники оригінального обладнання, а також галузі запчастин і комплектуючих приділяють пильну увагу трансформації ланцюжка поставок і покладаються на неї. Як досягти екологічних, низьких або нульових викидів у ланцюжку поставок — це проблема, яку мають вирішити підприємства.