У 2023 році, серед млявого ринкового середовища, є категорія, яка пережила безпрецедентний бум – експорт низькошвидкісних чотириколісних процвітає, і багато китайських автомобільних компаній одним махом отримали значну кількість замовлень за кордоном!
Поєднуючи розвиток внутрішнього ринку низькошвидкісних чотириколісних транспортних засобів у 2023 році та ринковий феномен, який процвітає за кордоном, ми можемо не лише побачити траєкторію розвитку низькошвидкісних чотириколісних транспортних засобів у 2023 році, а й дізнатися про розвиток шлях, який галузь терміново шукає.
Ринок електромобілів у 2023 році можна назвати «кривавим». З даних,загальний обсяг продажів за цілий рік становить від 1,5 до 1,8 мільйона автомобілів, і темпи зростання очевидні для всіх у галузі. З точки зору структури бренду, зміни в галузі ще більше посилилися, коли такі бренди, як Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma та Xinai змагаються за перевагу, а такожконцентрація бренду ще більше посилилася.
Варто зазначити, що серед нихтакі бренди, як Jinpeng і Hongri, займають значну частку ринку, і поява олігополії також є головною особливістю галузі в 2023 році.
Існує два основні фактори, які сприяють значному зростанню низькошвидкісних чотириколісних автомобілів у 2023 році: з одного боку, споживчий попит. Під впливом «заміни триколісних транспортних засобів» у сільській місцевості низькошвидкісні чотириколісні транспортні засоби, які є моделями високого класу з вищою економічною ефективністю, більш комфортним водінням і більшим обличчям, природно, стають єдиним вибором для матерів і людей похилого віку. подорожі. З іншого боку, завдяки потужному входженню брендів караванів і підтримці жорстких технологій, якість і продуктивність низькошвидкісних чотириколісних транспортних засобів також лінійно зросла.
Поглиблюючи свою присутність на внутрішньому ринку мобільності, китайські автовиробники також продовжують розширювати закордонні канали. Завдяки таким перевагам, як цінова перевага, низька вартість використання та висока адаптивність до дороги, низькошвидкісні чотириколісні автомобілі швидко стають популярними в Південно-Східній Азії, Центральній Азії, Африці, Європі та Сполучених Штатах.
На Кантонському ярмарку минулого року CCTV Finance повідомила про експорт низькошвидкісних чотириколісних автомобілів. Під час співбесіди багато клієнтів високо оцінили зручність, економічність і високу якість довговічності китайських низькошвидкісних чотириколісних автомобілів. У той же час представники корпоративних продажів також високо оцінили перспективи розвитку низькошвидкісних чотириколісних автомобілів за кордоном: вони вважали, що вузькі міські дороги в Європі та Сполучених Штатах дуже сумісні з невеликими електромобілями, і вважали, що висока якісні, енергозберігаючі, екологічно чисті та економічні низькошвидкісні чотириколісні автомобілі в майбутньому завоюють прихильність більшої кількості іноземних торговців.
Повідомляється, що не тільки Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, дочірня компанія Jinpeng Group, досягла експорту низькошвидкісних транспортних засобів до Туреччини, Пакистану, Австрії та інших країн і регіонів, але й такі компанії, як Haibao, Hongri, Zongshen і Huaihai також зробила довгострокові розробки щодо експорту низькошвидкісних чотириколісних транспортних засобів.
Насправді, об’єднавши вищенаведені дані та явища, ми можемо ще раз поміркувати над цим питанням: чому низькошвидкісний чотириколісний транспортний засіб із незрозумілою політикою завжди мав ринок? Ми знайдемо кілька цікавих моментів. Причина, чому низькошвидкісні чотириколісні транспортні засоби, які можна купити, але не використовувати в Китаї, можуть досягти антициклічного зростання в 2023 році полягає в тому, що технологічні інновації продуктів є ключовим фактором, а гарячий експорт низькошвидкісних чотирьох -колісна техніка вкотре підтвердила високу якість низькошвидкісної чотириколісної техніки.
Покращення якості є одним із аспектів відповіді на запитання «Чому низькошвидкісні чотириколісні автомобілі завжди мають ринок, незважаючи на нечіткі політики?» Причина, чому низькошвидкісні чотириколісні автомобілі завжди мають ринок, полягає в тому, що існує попит на їх використання, і в останні роки він навіть демонструє тенденцію до зростання з року в рік.
Підсумовуючи, чи з точки зору промислового розвитку, чи з точки зору соціального забезпечення, стандартизоване управління насправді є єдиним способом розвитку низькошвидкісних чотириколісних автомобілів. Від виробництва, продажів до управління рухом та інших ланок, кожна ланка розробки низькошвидкісних чотириколісних транспортних засобів повинна мати закони, яких слід дотримуватися, далі покращувати виробничі стандарти промислового ланцюга та видавати національні стандарти якості продукції якнайшвидше. Це шлях розвитку, який галузь намагається знайти.
У поєднанні з річним звітом про низькошвидкісні чотириколісні автомобілі за 2023 рік, як націлитися на нові тенденції та отримати новий розвиток для існуючих даних і явищ? Індустрія низькошвидкісних електромобілів досягла такого консенсусу: продовжуючи працювати над технологічними інноваціями, з нетерпінням чекаючи оприлюднення політики та впровадження стандартів, я вважаю, що індустрія низькошвидкісних подорожей зрештою відкриє безпрецедентний ринок. вибух дивідендів!
Час публікації: 9 серпня 2024 р