Ведучий:Згідно з неповною статистикою, майже всі бренди електромобілів, включаючи Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV тощо, оголосили про плани підвищення цін різного масштабу.Серед них Tesla подорожчала три дні поспіль за вісім днів, причому найбільше зростання досягло 20 000 юанів.
Причиною подорожчання переважно є подорожчання сировини.
«Під впливом коригування національної політики та постійного зростання цін на сировину для акумуляторів і чіпів вартість різних моделей Chery New Energy продовжувала зростати», — заявили в Chery.
«Під впливом багатьох факторів, таких як зростання цін на сировину та жорсткий ланцюжок поставок, Nezha коригуватиме ціни на моделі, що продаються», — сказав Nezha.
«Під впливом тривалого різкого зростання цін на сировину BYD скоригує офіційні орієнтовні ціни на відповідні нові моделі енергоспоживання, такі як Dynasty.com і Ocean.com», — повідомили в BYD.
Судячи з озвучених усіма причин подорожчання, головною причиною є «ціна на сировину продовжує стрімко зростати».Згадана тут сировина в основному відноситься до карбонату літію.Згідно з новинами CCTV, Лю Ерлонг, виконавчий заступник генерального директора компанії з виробництва нових енергетичних матеріалів у Цзянсі, сказав: «Ціна (карбонату літію) в основному підтримувалася на рівні близько 50 000 юанів за тонну, але після більш ніж року вона знизилася. зараз зросла до 500 000 юанів. юань за тонну».
Згідно з публічною інформацією, у перші роки розвитку електромобілів літієві батареї колись становили близько 50% вартості електромобілів, з яких карбонат літію становив 50% вартості сировини для літієвих батарей.На карбонат літію припадає від 5% до 7,5% вартості чистих електромобілів.Таке шалене зростання цін на такий ключовий матеріал дуже шкодить просуванню електромобілів.
Згідно з підрахунками, автомобіль з літій-залізо-фосфатною батареєю потужністю 60 кВт/год потребує близько 30 кг карбонату літію.Автомобіль з потрійною літієвою батареєю потужністю 51,75 кВт/год потребує приблизно 65,57 кг нікелю та 4,8 кг кобальту.Серед них нікель і кобальт є рідкісними металами, і їх запаси в ресурсах кори невеликі, і вони дорогі.
На Форумі підприємців Ябулі в Китаї у 2021 році голова BYD Ван Чуанфу одного разу висловив занепокоєння щодо «потрійної літієвої батареї»: потрійна батарея використовує багато кобальту та нікелю, а в Китаї немає кобальту та мало нікелю, і Китай не може отримати нафту. з масла. Горловину картки було перетворено на кобальтово-нікелеву, а батареї, що використовуються у великих масштабах, не можуть покладатися на рідкісні метали.
Насправді, як згадувалося вище, не лише «потрійний матеріал» потрійних літієвих батарей стає перешкодою для розвитку електромобілів – це також є причиною, чому багато виробників досліджують «безкобальтові батареї» та інші інноваційні технології акумуляторів. , навіть якщо це літій (літій-залізо-фосфатний акумулятор), який Ван Чуанфу сказав, що має «більш значні запаси», і він також відчуває вплив різкого зростання цін на його сировину, таку як карбонат літію.
Згідно з відкритими даними, Китай наразі покладається на імпорт для отримання 80% своїх ресурсів літію.Станом на 2020 рік ресурси літію в моїй країні становлять 5,1 мільйона тонн, що становить 5,94% від загальних світових ресурсів.На Болівію, Аргентину та Чилі в Південній Америці припадало майже 60%.
Ван Чуаньфу, також голова BYD, одного разу використав три 70%, щоб описати, чому він хоче розробляти електромобілі: залежність від іноземної нафти перевищує 70%, і більше 70% нафти має надходити в Китай з Південно-Китайського моря ( «Криза в Південно-Китайському морі» у 2016 році) керівники Китаю відчувають незахищеність каналів транспортування нафти), а понад 70% нафти споживається транспортною галуззю.Сьогодні ситуація з ресурсами літію також не виглядає оптимістичною.
Згідно з повідомленнями новин CCTV, після відвідин ряду автомобільних компаній ми дізналися, що цей етап підвищення цін у лютому коливався від 1000 юанів до 10 000 юанів.Починаючи з березня, майже 20 компаній, що займаються виробництвом нових енергетичних автомобілів, оголосили про підвищення цін на майже 40 моделей.
Тож із швидкою популяризацією електромобілів чи продовжуватимуть зростати ціни на них через різноманітні матеріальні проблеми, такі як ресурси літію? Електромобілі допоможуть країні зменшити залежність від «нафтодоларів», але чи стануть «ресурси літію» ще одним неконтрольованим фактором, який застряє?
Час публікації: 22 квітня 2022 р