Трифазні асинхронні двигунив основному використовуються якдвигунидля приводу різних виробничих машин, таких як: вентилятори, насоси, компресори, верстати, машини для легкої промисловості та гірничої промисловості, молотарки та пульверизатори в сільськогосподарському виробництві, машини для обробки сільськогосподарської та побічної продукції тощо. Проста конструкція, легке виготовлення, низька ціна, надійна робота, довговічність, висока ефективність роботи та відповідні робочі характеристики. Нижче Xinda Motor познайомить вас з класифікацією моторів?
1. Класифікація за структурним розміром двигуна
①Великі двигуни – це двигуни із середньою висотою понад 630 мм або розміром рами 16 і вище. Або сердечники статорів із зовнішнім діаметром понад 990 мм. Їх називають великими двигунами.
②Мотори середнього розміру належать до двигунів із середньою висотою основи двигуна від 355 до 630 мм. Або підстава No11-15. Або зовнішній діаметр сердечника статора становить від 560 до 990 мм. Його називають середньорозмірним мотором.
③Малі двигуни відносяться до двигунів із середньою висотою основи двигуна 80-315 мм. Або основа № 10 або нижче, або зовнішній діаметр сердечника статора становить 125-560 мм. Його називають маленьким мотором.
По-друге, відповідно до класифікації швидкості двигуна
①Двигуни з постійною швидкістю включають звичайний короткозамкнутий тип, спеціальний короткозамковий тип (тип з глибокою канавкою, тип з подвійною кліткою, тип із високим пусковим моментом) і тип обмотки.
②Двигун із змінною швидкістю – це двигун, обладнаний комутатором. Як правило, використовується трифазний роторний двигун із шунтовим збудженням (резистор керування ротором, збудження керування ротором).
③Двигуни зі змінною швидкістю включають двигуни зі зміною полюсів, однообмоткові багатошвидкісні двигуни, спеціальні короткозамкнуті двигуни та двигуни ковзання.
3. Класифікація за механічними ознаками
① Звичайні асинхронні двигуни короткозамкненого типу підходять для місць з невеликою потужністю та малими змінами ковзання та постійною швидкістю. Такі як повітродувки, відцентрові насоси, токарні верстати та інші місця з низьким пусковим моментом і постійним навантаженням.
②Тип клітки з глибоким щілиною підходить для місць із середньою потужністю та трохи більшим пусковим моментом, ніж асинхронний двигун Jingtong.
③ Асинхронні двигуни з подвійною кліткою підходять для роторних двигунів із середнім і великим ротором. Початковий крутний момент відносно великий, але великий крутний момент трохи менший. Він підходить для навантажень із постійною швидкістю, таких як конвеєрні стрічки, компресори, пульверизатори, міксери та поршневі насоси, які потребують великого пускового моменту.
④Спеціальний асинхронний двигун з подвійною кліткою виготовлений з провідника з високим опором. Він характеризується великим пусковим моментом, малим великим крутним моментом і великою швидкістю ковзання. Він може реалізувати регулювання швидкості. Підходить для штампувальних машин, ріжучих верстатів та іншого обладнання.
⑤Асинхронні двигуни з обертовим ротором підходять для місць з великим пусковим моментом і малим пусковим струмом, таких як конвеєрні стрічки, компресори, каландри та інше обладнання.
Чотири, відповідно до класифікації форми захисту двигуна
① На додаток до необхідної опорної конструкції, відкритий двигун не має спеціального захисту для обертових частин і частин під напругою.
② Обертові та струмоведучі частини захисного двигуна мають необхідний механічний захист, і вентиляція не може бути перешкоджана. За своєю структурою вентиляційного захисту буває різною. Існує три типи: сітчастий, водонепроникний і бризкозахистий. Тип захисту від крапель відрізняється від типу захисту від бризок. Тип захисту від крапель може запобігти потраплянню твердих частинок або рідин, що падають вертикально, усередину двигуна, тоді як тип захисту від бризок може запобігти потраплянню рідин або твердих частинок у всіх напрямках у межах кута 1000 від вертикальної лінії всередину двигуна. .
③Закрита структура корпусу двигуна може перешкоджати вільному обміну повітря всередині та ззовні корпусу, але вона не потребує повної герметизації.
④Водонепроникна конструкція корпусу двигуна може запобігти потраплянню води під певним тиском у двигун.
⑤Водонепроникний тип Коли двигун занурений у воду, структура корпусу двигуна може запобігти потраплянню води всередину двигуна.
⑥Занурювальний двигун може працювати у воді протягом тривалого часу під заданим тиском води.
⑦Конструкція вогнетривкого корпусу двигуна може запобігти передачі вибуху газу всередині двигуна на зовнішню частину двигуна та спричинити вибух горючого газу поза двигуном.
5. Класифікація відповідно до середовища, в якому використовується двигун
Його можна розділити на звичайний тип, тип вологого тепла, тип сухого тепла, морський тип, хімічний тип, тип плато та зовнішній тип.
Час публікації: 11 лютого 2023 р