Як всесвітньо відома компанія, Siemens має понад сто років досвіду в галузі двигунів і великогабаритного трансмісійного обладнання. Інновації завжди були невпинною рушійною силою прогресивного розвитку Siemens. Компанія Siemens завжди була в авангарді свого часу та керувала тенденціями технологічного розвитку. Будучи частиною групи Siemens, Inmonda також успадковує інноваційні технології та стратегічне бачення Siemens.
Високовольтні двигуни та перетворювачі частоти середньої напруги Inmonda успадкували новітні технології продукції Siemens і широко використовуються в металургії, хімічній промисловості, нафтогазовій, цементній, суднобудівній, електроенергетиці та інших галузях промисловості.
Подібно до того, як слово «мрія» в назві «Yimengda» символізує спадковість і ген інноваційного пошуку мрії, який походить від успадкування інновацій, Yimengda випустила перший продукт, названий на честь нового бренду на цьому CIIF.
Цей двигун має переваги надвисокої енергоефективності та надзвичайно високої надійності, охоплюючи середні та великі розміри рами машин.Його рівень енергоефективності досягає першого рівня енергоефективності національного стандарту GB18613-2020.Завдяки оцифровці та співпраці глобальних команд дослідників і розробників трифазний асинхронний двигун IE5 був швидко випущений на ринок менш ніж за рік завдяки вдосконаленню та модернізації системи ізоляції, конструкції механічного моделювання та інших аспектів оригінальної технології.
Малюнок: Трифазний асинхронний двигун IE5
Цей продукт також є останнім інструментом, розробленим Inmonda для подвійного вуглецевого бізнесу.
Як ми всі знаємо, у промисловості двигуни є «великими споживачами» промислової електроенергії, і їх споживана потужність становить близько 70% загального промислового попиту на електроенергію.У промисловості з високим енергоспоживанням використання високоефективних та енергозберігаючих двигунів може допомогти компаніям досягти стабільної роботи та заощадити витрати, що має велике значення для сприяння сталому розвитку.
З поступовим просуванням китайської стратегії «подвійного вуглецю» автомобільна промисловість повністю увійшла в «еру високої енергоефективності». Однак після запуску високоефективних двигунів вони перебували в незначній позиції на ринку. Основною причиною є не що інше, як процес закупівлі обладнання. Ціна все ще відіграє вирішальний фактор, тоді як вартість часто ігнорується.
Майкл Райхле, глобальний генеральний директор Inmonda, зазначив, що більша частина поточного китайського ринку все ще використовує двигуни IE3. Хоча використання двигунів IE2 було заборонено, низька ефективність використання енергії двигунів завжди була загальною проблемою на китайському ринку двигунів.Візьмемо двигуни IE4, які Inmonda може надати як приклад. Порівняно з IE2 енергоефективні двигуни IE4 вже можуть підвищити енергоефективність на 2-5%. Якщо модернізувати двигуни до IE5, енергоефективність можна додатково підвищити на 1%-3%. ефективність.
«Якщо IE5 використовується для заміни двигуна IE2, це означає, що енергозбереження, отримане користувачем приблизно за один рік, достатньо для покриття вартості двигуна. Це підраховано та доведено експертами галузі». Майкл також сказав.
Серед бурхливого ринку Inmonda дотримується тієї ж концепції сталого розвитку, що й Siemens, дотримується «низької карбонізації» та «цифрування» та робить внесок у сталий розвиток галузі.
Однак досягнення подвійної вуглецевої мети потребує спільних зусиль усього суспільства. Зелений та низьковуглецевий розвиток промисловості є головним пріоритетом. Вітчизняні автомобільні компанії також повинні активно впроваджувати енергозберігаючі технології та обладнання для підвищення ефективності використання енергії та зменшення викидів вуглецю. Для того, щоб досягти цілей «подвійного вуглецю».
Час публікації: 03 листопада 2023 р