Купуючи вантажівку, водії самоскидів часто задаються питанням, а краще купити вантажівку з більшим чи меншим передаточним числом заднього моста? Насправді, обидва хороші. Головне бути придатним. Простіше кажучи, багато водіїв вантажівок знають, що мале передаточне число задньої осі означає малу силу підйому, велику швидкість і низьку витрату палива; велике передаточне число задньої осі означає високу силу підйому, низьку швидкість і високу витрату палива.
Але чому? Нам потрібно знати не лише факти, а й причини, що стоять за ними. Сьогодні поговоримо з друзями-водіями про передаточне число заднього моста вантажівок!
Передаточне число задньої осі - це просто загальна назва. Наукова назва — передавальне число головного редуктора, яке є передавальним числом головного редуктора в ведучому мосту автомобіля. Це може зменшити швидкість на приводному валу та збільшити крутний момент. Наприклад, якщо передаточне число задньої осі вантажівки дорівнює 3,727, то якщо швидкість приводного вала становить 3,727 r/s (обертів за секунду), воно буде зменшено до 1r/s (обертів за секунду).
Коли ми говоримо, що автомобіль із більшим передаточним числом задньої осі потужніший або автомобіль із меншим передаточним числом задньої осі швидший, ми повинні порівнювати ті самі моделі. Якщо це різні моделі, немає сенсу просто порівнювати величину передаток задньої осі, і легко зробити неправильні висновки.
Оскільки задня вісь використовується в поєднанні з коробкою передач, передаточні числа різних передач у коробці передач також відрізняються, а загальне передаточне число автомобіля є результатом множення передавального числа коробки передач і передавального числа швидкостей задній міст.
Чому вантажівки з меншим передаточним числом задньої осі рухаються швидше?
Без урахування зовнішніх факторів, таких як навантаження, опір вітру, опір підйому тощо, а лише враховуючи передавальне число, ми можемо визначити швидкість автомобіля за формулою:
Швидкість автомобіля = 0,377 × (вихідна швидкість двигуна × радіус кочення шини) / (передаточне число коробки передач × передаточне число задньої осі)
Серед них 0,377 є фіксованим коефіцієнтом.
Наприклад, якщо одна і та сама модель легких вантажівок – це легка вантажівка A та легка вантажівка B, вони оснащені радіальними шинами 7.50R16, механічною коробкою передач Wanliyang WLY6T120, із 6 передачами переднього ходу та однією передачею заднього ходу, найвищою швидкістю є передача, передача коефіцієнт дорівнює 0,78, передаточне число задньої осі легкої вантажівки A становить 3,727, а передаточне число задньої осі легкої вантажівки B становить 4,33.
Потім, коли коробка передач перебуває на найвищій передачі, а частота обертання двигуна становить 2000 об/хв, відповідно до наведеної вище формули ми обчислюємо швидкість легкої вантажівки A та легкої вантажівки B відповідно. Радіус кочення шини 7.50R16 становить приблизно 0,3822 метра (радіус кочення шин різних специфікацій також можна розрахувати відповідно до параметрів шини. Для спрощення прямо наведених тут результатів цей радіус кочення має діапазон похибок.
Швидкість легкої вантажівки A = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 3,727) = 99,13 (км/год);
Легка вантажівка B швидкість = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 4,33) = 85,33 (км/год);
Для тієї ж моделі транспортного засобу, коли частота обертання двигуна становить 2000 об/хв, теоретично зроблено висновок, що швидкість легкої вантажівки А з малим передаточним числом задньої осі досягає 99,13 км/год, а швидкість легкої вантажівки В з великою задньою віссю швидкість 85,33 км/год. Таким чином, транспортний засіб із малим передаточним числом задньої осі працює швидше та є більш економічним.
Чому вантажівки з великим передаточним числом задньої осі мають сильну здатність підійматися?
Сильна здатність підніматися означає, що вантажівка має сильну рушійну силу. Теоретична формула розрахунку рушійної сили вантажівки:
Рушійна сила = (вихідний крутний момент двигуна × передавальне число × кінцеве редукторне число × ефективність механічної трансмісії) / радіус колеса
Для легкої вантажівки А та легкої вантажівки B, наведених вище, радіус колеса шини 7,50R16 становить приблизно 0,3937 м (радіус шин різних специфікацій також можна розрахувати на основі параметрів шин. Для простоти результати наведено тут безпосередньо).
Якщо вам цікаво, ми детально познайомимося пізніше). Якщо легка вантажівка A і легка вантажівка B перебувають на першій передачі, а вихідний момент двигуна становить 450 Нм, ми обчислюємо рушійну силу, отриману легкою вантажівкою A і легкою вантажівкою B у цей час:
Легка вантажівка A рушійна сила = (450×6,32X3,72X0,98)/0,3937=26384,55 (Ньютон)
Рушійна сила легкої вантажівки B = (450×6,32X4,33X0,98)/0,3937=30653,36 (Ньютон)
Коли двигун працює на 1-й передачі та вихідний крутний момент двигуна становить 450 Нм, рушійна сила, отримана легкою вантажівкою A, становить 26384,55 Ньютона, що, загалом кажучи, становить близько 2692 кілограмів (кг) тяги (1 кг-сила = 9,8 Ньютона); рушійна сила, отримана легкою вантажівкою B, становить 30653,36 Ньютона, що, загалом кажучи, становить близько 3128 кілограмів (кг) тяги (1 кг сили = 9,8 Ньютона). Очевидно, що легка вантажівка B із більшим передаточним числом задньої осі отримує більшу рушійну силу та, природно, має більшу здатність підйому.
Сказане вище є досить нудним теоретичним виведенням. Якщо говорити більш яскраво, якщо вантажівку порівняти з людиною, передаточне число задньої осі трохи схоже на кістки ніг. Якщо передаточне число задньої осі мале, вантажівка може рухатися швидко з невеликим вантажем, а частота руху висока; якщо передаточне число задньої осі велике, вантажівка може рухатися вперед з великим вантажем, а частота руху низька.
З наведеного вище аналізу можна побачити, що коефіцієнт швидкості задньої осі невеликий, сила підйому невелика, а споживання палива низьке; коефіцієнт швидкості задньої осі великий, сила підйому сильна, швидкість повільна, а споживання палива високе.
На нинішньому внутрішньому ринку поєднання «високої потужності та малого передавального числа задньої осі» є мейнстрімом і застосовне до більшої кількості сценаріїв. На відміну від раніше, потужність двигуна була невеликою, було багато перевантажень, було багато гірських доріг і грунтових доріг, тому люди, як правило, вибирали задню вісь з великим передаточним числом.
Зараз перевезення в основному базуються на стандартних вантажах, ефективній логістиці та автомагістралях. «Єдиний спосіб перемогти всі бойові мистецтва в світі — бути швидким». Коли автомобіль із потужним двигуном рухається на високій швидкості, із малим передаточним числом задньої осі та підвищеною передачею коробки передач, швидкість двигуна не повинна бути дуже високою, щоб досягти швидкості понад 90 миль на годину.
Крім того, ми також знаємо, що передаточне число задньої осі має ефект зменшення швидкості та збільшення крутного моменту. Якщо двигун з високою потужністю має достатній запас потужності і сам має великий крутний момент і потужну вибухову силу, ефект використання великого передавального числа задньої осі для збільшення крутного моменту може бути послаблений. Зрештою, ту ж роль може виконувати і коробка передач.
Задня вісь із високою потужністю та швидкісним відношенням має дуже високу витрату палива та підходить для використання в особливих умовах роботи, таких як самоскиди, цементозмішувачі та транспортні засоби, які часто їздять по гірських дорогах.
Отже, коли ми купуємо вантажівку, що краще купувати більшу чи меншу передаточне число задньої осі? Це все ще залежить від вашого власного використання.
Для деяких транспортних маршрутів і вантажів, які відносно фіксовані, простіше підібрати модель з відповідним співвідношенням швидкості. Для деяких індивідуальних перевізників, які подорожують країною, маршрути та вантажі не є фіксованими, тому зробити вибір досить складно. Вам потрібно гнучко вибрати середнє співвідношення швидкості відповідно до власного використання.
Час публікації: 24 серпня 2024 р