Підшипники вибухозахищених двигунів можуть вийти з ладу через вплив тепла.Вибухозахищені підшипники двигуна можуть добре працювати за хороших умов змащення, а вибухозахищені підшипники двигуна можуть бути безпосередньо пошкоджені в цілому.
2. Вибухозахищене мастило підшипників двигуна
Дуже зручно додавати мастило для вибухозахищених двигунів. Термостійкість мастила (-10~130°C) може відповідати вимогам до змащення вибухозахищених підшипників двигуна.
3. Радіальне тертя між сальником підшипника і шийкою вибухозахищеного двигуна
З аналізу радіального зазору між сальником підшипника та шийкою вибухозахищеного двигуна, згідно з вимогами національного стандарту, вибухозахищений двигун повинен гарантувати, що коли електрична іскра виникає всередині вибухозахищеного двигуна, він повинен охолоджуватися ущільнювачем зазору та зазором між рухомою частиною та зовнішньою частиною, щоб забезпечити не запалювання легкозаймистих та вибухонебезпечних середовищ поза двигуном.
4. Вібрація ротора вибухозахищеного двигуна
Вибухозахищений вигин вала двигуна призведе до зміни зазору між сальником підшипника та відповідною цапфою, а вигин і дисбаланс ротора призведуть до вібрації ротора двигуна під час роботи. є взаємним.
Розбирання та перевірка несправного вибухозахищеного двигуна та аналіз технічних даних ремонту аналогічної несправності показують, що несправність валу підшипника двигуна викликана взаємним тертям між сальником і шийкою ротора, що призводить до виходу з ладу мастила для підшипників. при високій температурі, а підшипник погано змащений. Під час роботи в умовах високої температури знос підшипника спричинив посилення тертя між сальником і шийкою ротора, що зрештою призвело до високотемпературного зчеплення сальника підшипника з шийкою, що призвело до спрацьовування захисту двигуна від перевантаження.
Час публікації: 26 серпня 2023 р