Низькошвидкісні електричні транспортні засоби в Китаї широко відомі як «щасливий фургон старого», «трьох відскоків» і «залізна коробка». Вони є звичайним засобом пересування для людей середнього та літнього віку. Оскільки вони завжди були на межі політики та правил, їх не можна реєструвати чи їздити по дорозі. За нормальною логікою, такої техніки буде все менше, але коли я їхав додому на Новий рік, то побачив, що тихий електротранспорт на дорогах не тільки не зник, а й побільшав! У чому причина цього?
1. Для тихих електромобілів водійські права не потрібні
Строго кажучи, низькошвидкісні електромобілі також є моторними транспортними засобами, але вони є нелегальними транспортними засобами і не підлягають реєстрації та їзді на дорозі, тому для них не потрібні водійські права. Проте їх функції схожі на функції автомобілів. Як інструмент, альтернативний автомобілям, вони відрізняються від автомобілів і мають набагато менше обмежень. Це змушує людей похилого віку сміливіше їздити по дорозі!
2. Дешева ціна та висока вартість
Ціна тихохідного електромобіля становить від 9 000 до 20 000 юанів. Ціна автомобіля становить понад 40 000 юанів, а автомобіль також потребує страхування, ліцензійних зборів, плати за паркування та плати за технічне обслуговування. Такі високі витрати занадто високі для сімей із середніми доходами, щоб дозволити собі автомобіль, і вони просто неприйнятні. Низькошвидкісні електромобілі економічно вигідніші.
3. Ніхто не дбає про село
Сільська місцевість і повітові міста є «родючим ґрунтом» для зростання низькошвидкісних електромобілів. Оскільки ці місця більш дружні до тихохідних електромобілів і не обмежують їх використання на дорозі, люди наважуються їх купувати. Звичайно, дуже важливою причиною є і відсталість громадського транспорту в цих місцях.
4. Виробники та торговці сприяють
Крім зростаючого попиту користувачів, ще однією дуже важливою причиною є наполеглива робота виробників і торговців над просуванням і просуванням. Причина, чому торговці готові просувати низькошвидкісні електромобілі, полягає в тому, що прибуток від низькошвидкісного електромобіля високий, а прибуток одного транспортного засобу становить 1000-2000 юанів. Це вигідніше, ніж продавати двоколісну техніку. Тому торговці електромобілями дуже мотивовані та час від часу використовують рекламу, щоб залучити людей купувати низькошвидкісні електромобілі.
5. Потужність для виробництва сталі
Нині вітчизняні потужності з виробництва сталі серйозно переповнені. Якщо вчасно не обробляти велику кількість екструдованих сталевих матеріалів, це буде шкідливо для економіки. Зростання низькошвидкісних електромобілів може просто поглинути частину надлишкових потужностей виробництва сталі. Хоча масштаб невеликий, він також відіграє хорошу роль у травленні.
підсумувати:
Наведені вище п’ять пунктів пояснюють ключові причини, чому низькошвидкісні електромобілі заборонені на дорогах у різних місцях, але з національної точки зору продаж мобільних скутерів для людей похилого віку стає все більш популярним. Звичайно, з удосконаленням громадського транспорту та подальшим підвищенням рівня життя людей похилого віку, низькошвидкісні електромобілі можуть стати регулярними або зникнути природним шляхом у майбутньому.
Час публікації: 01 серпня 2024 р