Нещодавно Лі Бін з NIO Automobile сказав в інтерв’ю журналістам, що Weilai спочатку планував вийти на ринок США до кінця 2025 року, і сказав, що NIO стане одним із п’ятірки провідних автовиробників світу до 2030 року.
З нинішньої точки зору, п’ять основних міжнародних автовиробників, включаючи Toyota, Honda, GM, Ford і Volkswagen, не перенесли переваги ери паливних автомобілів у нову енергетичну еру, яка також дала вітчизняним компаніям, що займаються виробництвом нових енергетичних автомобілів. . Можливість обгону на повороті.
Щоб відповідати звичкам європейських споживачів, NIO запровадила так звану модель «системи передплати», за якою користувачі можуть орендувати новий автомобіль щонайменше на один місяць і встановити фіксований період оренди від 12 до 60 місяців.Користувачам потрібно лише витратити гроші на оренду автомобіля, і NIO допомагає їм взяти на себе всю роботу, таку як придбання страховки, обслуговування та навіть заміна акумулятора через багато років.
Ця модна модель використання автомобіля, популярна в Європі, еквівалентна зміні попереднього способу продажу автомобілів. Користувачі можуть орендувати нові автомобілі за бажанням, і час оренди також досить гнучкий, якщо вони платять за розміщення замовлення.
У цьому інтерв’ю Лі Бінь також згадав наступний крок NIO, підтвердивши існування другого бренду (внутрішня кодова назва Alps), продукція якого буде випущена через два роки.Крім того, бренд також буде глобальним і також вийде за кордон.
Коли його запитали, що він думає про Tesla, Лі Бінь сказав: «Tesla є шанованим автовиробником, і ми багато чому навчилися у них, наприклад прямим продажам і тому, як скоротити виробництво для підвищення ефективності. «Але ці дві компанії дуже різні: Tesla зосереджена на технологіях і ефективності, тоді як NIO зосереджена на користувачах.
Крім того, Лі Бінь також зазначив, що NIO планує вийти на ринок США до кінця 2025 року.
Дані останнього фінансового звіту показують, що у другому кварталі NIO досяг доходу в 10,29 мільярда юанів, що на 21,8% більше, ніж у минулому році, встановивши новий максимум за один квартал; Чистий збиток склав 2,757 мільярда юанів, що на 369,6% більше, ніж у минулому році.З точки зору валового прибутку, завдяки таким факторам, як зростання цін на сировину у другому кварталі, рентабельність валового прибутку від транспортних засобів NIO становила 16,7%, що на 1,4 відсоткових пункти менше, ніж у попередньому кварталі.Очікується, що виручка за третій квартал становитиме 12,845 млрд-13,598 млрд юанів.
Що стосується поставок, NIO поставив загалом 10 900 нових автомобілів у вересні цього року; У третьому кварталі було поставлено 31 600 нових автомобілів, що є квартальним рекордом; з січня по вересень цього року NIO поставив загалом 82 400 автомобілів.
Порівнюючи з Tesla, між ними є мізерне порівняння.Дані Асоціації пасажирського транспорту Китаю показують, що з січня по вересень цього року Tesla China досягла оптових продажів 484 100 автомобілів (включаючи внутрішні поставки та експорт).Серед них у вересні було поставлено понад 83 000 автомобілів, що встановило новий рекорд місячних поставок.
Здається, що NIO ще має пройти довгий шлях, щоб стати однією з п’яти провідних автомобільних компаній світу.Адже січневі продажі – результат напруженої роботи NIO за понад півроку.
Час публікації: 13 жовтня 2022 р