[Обмін знаннями] Чому полюси двигуна з постійним магнітом постійного струму здебільшого використовують прямокутні магніти?

Допоміжний збудник із постійним магнітом — це новий тип двигуна постійного струму з зовнішнім ротором. Його обертове дросельне кільце безпосередньо підвішено глибоко у валу. На кільці розташовано 20 магнітних полюсів. Кожна палиця має вбудований башмак. Корпус стовпа складається з трьох прямокутних частин. Він складається з магнітної сталі та скріплюється в одне ціле клеєм «914». Корпус полюса обгорнутий і зміцнений скляними стрічками, які не залежать від широти, щоб утворити захисну оболонку. Корпус кожної жердини та черевик для жердини виготовлені з двох частин плямименше сталі.

У двигуні з постійним магнітом постійного струму, коли інші параметри залишаються незмінними, чим вищий залишковий магнетизм магніту, тим менший струм і менша швидкість. Це правильно. Виходячи з цього, ви можете самостійно проаналізувати, який магніт з ваших двох прототипів кращий. Залишковий магнетизм великий.Що стосується принципу, коли інші параметри залишаються незмінними, чим вищий залишковий магнетизм магніту, тим більший магнітний потік кожного полюса двигуна. Відповідно до формули швидкості двигуна постійного струму n=(U-IR)/CeΦ≈U/CeΦ, це може бути дуже Легко зробити висновок, що чим більше Φ, тим нижча швидкість. Чим менше швидкість, тим менше втрати холостого ходу і менше струм холостого ходу.

Крутний момент із заблокованим ротором двигуна з постійним магнітом постійного струму залежить від товщини магніту та сили магнітного поля. Якщо товщина може змінювати силу магнітного поля, це буде актуально. Під час процесу складання магніту двигуна з вбудованим постійним магнітом, якщо він виконується вручну. Нанесення клею на поверхню магніту робить незручним для оператора тримати магніт. У той же час через недосконалість існуючої технології при вставці магніту в паз неминуче виникне тертя об стінку пазу. Крім того, клей на поверхні магнітної сталі, яка наноситься вручну та має малу площу покриття клеєм, розподіляється нерівномірно, що призводить до поганої адгезії, і магнітна сталь може відпасти під час подальшого використання.