У перші три квартали зростання нових енергетичних важких вантажівок є очевидним на китайському ринку

Вітри електрифікації транспортних засобів дмуть по всьому світу та мають глибокий вплив на розвиток усієї галузі.Окрім конкуренції на ринку легкових автомобілів, електричні вантажівки також є важливою ланкою.

Подібно до того, як легкові автомобілі мають різні категорії, такі як SUV, MPV і седани, електричні вантажівки також матимуть підкатегорії, включаючи електричні легкі вантажівки, електричні важкі вантажівки, електричні середні вантажівки, електричні мікровантажівки та електричні пікапи.Серед багатьох підкатегорій електричні важкі вантажівки відіграють роль основного двигуна зростання.

Під постійними зусиллями стратегії «подвійного вуглецю» нова енергіяВагові вантажівки продовжуватимуть зростати в перші три квартали 2022 року. Серед них електричні вагові вантажівки значно зросли, і найбільшою рушійною силою електричних ваговозів є заміна електричних ваговозів.Дані показують, що з січня по вересень 2022 року загальний обсяг продажів електричних важких вантажівок становив 14 199 одиниць, що на 265,4% більше, ніж у минулому році.Серед них загалом було продано 7157 електричних великотоннажних вантажівок, що в 4 рази більше (404%) порівняно з 1419 автомобілями з січня по вересень минулого року, що перевершує ринок електричних важких вантажівок з січня по вересень.

У вересні 2022 року обсяг продажів важких вантажівок зі змінними акумуляторами становив 878, що на 68,8% більше, ніж у минулому році, що на 36,6 відсоткових пунктів вище, ніж у звичайних електричних важких вантажівок, що заряджаються, на 40,6%, і перевищило показник 49,6 % зростання ринку електричних важких вантажівок майже на 19,2 відсоткових пункти.Однак він був нижчим за 67% зростання ринку важких вантажівок з новою енергією майже на 1,8 відсоткового пункту.

У вересні 2022 року електрична важка вантажівка може перевершити ринок електричних важких вантажівок головним чином тому, що вона має переваги швидшого поповнення потужності та нижчої початкової вартості придбання, ніж звичайні чисто електричні моделі важкої вантажівки, і користується більшою перевагою серед клієнтів .

Причини швидкого розвитку електричних ваговозів

Однією з них є вимога до потужності.Вантажівки користуються величезним попитом на закритих територіях, таких як шахти та заводи, чи на відкритих дорогах, як-от розгалуження, що прискорило розвиток галузі в напрямку автономного водіння.

Друге – безпека.Вантажівки зазвичай їздять на великі відстані, і концентрація водія може легко знизитися. Автономне водіння стало технологією, яка зменшує кількість дорожньо-транспортних пригод із вантажними автомобілями та забезпечує безпеку водіїв.

По-третє, сценарій застосування відносно простий.Ми знаємо, що існує багато обмежень на комерційну посадку автономного водіння, але через фіксоване та просте середовище вантажних вантажівок переважно використовуються закриті території, такі як шахти, заводи та порти. і не сильно впливає.У поєднанні зі слабкими технічними умовами та великою кількістю капітальної підтримки було досягнуто швидкого розвитку.

Зрештою, розробка автономного водіння не досягається відразу, і більше уваги приділяється фактичному впровадженню.Незалежно від того, чи це таксі чи вантажівка, йому потрібно подолати два основні бар’єри функціональності та безпеки.У той же час, у поетапному процесі розвитку безпілотного водіння, компанії, що займаються інтернет-технологіями, традиційні автомобільні компанії, і різні постачальники в галузевому ланцюжку повинні працювати разом, щоб повною мірою використати свої відповідні переваги та побудувати нову промислову модель. .