Деякий час тому в Китаї стало вірусним відео китайського електричного трициклу, який був популярний за кордоном і дуже сподобався іноземцям, особливо попереджувальний тон «Зверніть увагу при русі заднім ходом», який став «логотипом» цього китайського продукту. Однак не всі знають, що це лише мікросвіт китайських електричних триколісних і електричних квадроциклів, які виходять на закордонний ринок.
Згідно з відповідними даними, з червня 2023 року попит на таку продукцію за кордоном різко зріс, особливо на так званий «Lao Tou Le», місячні продажі зросли більш ніж на 185% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, а кількість замовлень зросла на 257%. За статистикою, експорт у 2023 році досяг 30 000 одиниць.
Спочатку він був засобом пересування лише для людей похилого віку в Китаї, але він став модною іграшкою для багатьох молодих людей за кордоном. Автор раніше представив кілька відео іноземних мовників і гравців, які модифікують і грають з китайським Laotoule. Купивши китайський Laotoule, вони не використовують його виключно для транспортування, а всебічно модифікують, щоб додати у своє життя задоволення.
Проте справді є деякі користувачі, які купують такі продукти для подорожей і покупок на короткі відстані. Я побачив дядька в іноземних соцмережах, який купив «Changli» Laotoule на рік, і його життя змінилося. Тепер він покладається на нього, щоб купувати продукти, доставляти їжу та транспортувати речі. Це свідчить про сильну привабливість китайського Лаотуля за кордоном.
Однак у порівнянні зі зростанням популярності Лаотоуля за кордоном ситуація у внутрішній політиці та менеджменті абсолютно протилежна. Незважаючи на те, що ринковий попит є сильним, а заклик громадськості дуже високий, зважаючи на величезну базу та щорічне зростання на кілька відсотків управлінського статусу «Laotoule», соціальне забезпечення та управління дорожнім рухом стали актуальними проблемами, які необхідно вирішити.
З цієї причини, відкидаючи осторонь попит громадськості на такі продукти, багато місць по всій країні запровадили управління, обмеження та навіть заборони на Lao Tou Le. Пекін, Тяньцзінь, Шанхай, Аньхой та багато інших місць чітко або вже заборонили Лао Тоу Ле їздити на дорогах.
Це викликало плутанину та розчарування серед деяких людей, які багато років покладалися на такі продукти під час подорожей. Як наслідок, після заборони Lao Tou Le виникло багато проблем соціального управління, таких як пробки перед школами, труднощі для людей похилого віку з проїздом у громадському транспорті та труднощі з відвідуванням лікаря.
Згідно з відповідною інформацією в Інтернеті, оскільки політика стає все більш жорсткою, більше міст приєднаються до рядів заборони Laotoule у майбутньому. До того часу «Лаотоуль» повністю втратить свій ринок в країні.
Насправді, дивлячись на історію розвитку китайської електричної музики для старих людей протягом більш ніж десяти років, неважко побачити, що проростання, розвиток і підйом усієї галузі майже повністю є результатом ринкового попиту. Навіть у цьому процесі держава та місцеві органи влади також запровадили певну політику для зміцнення свого управління, але це не вплинуло на швидке зростання таких продуктів у Китаї, особливо в 2016-2018 роках, коли річний обсяг продажів досяг 1,2 мільйона на своєму піку. . Пізніше, хоча продажі знизилися під впливом національної політики, це все одно не могло перешкодити людям полюбити його. Навіть південні міста, де такі вироби раніше рідко зустрічалися, почали з’являтися у великих масштабах.
Однак, з огляду на цей швидкий розвиток попиту та промисловості, відповідна політика управління продовжує відставати, особливо класифікація та національні стандарти для таких продуктів, які ще не видані. Незважаючи на те, що країна видала документи, які вимагають посилення управління такими моделями та організації розробки відповідних національних стандартів, стандарти досі не видані.
Тому, порівнюючи різні ринкові явища в країні та за кордоном, неважко побачити, що проблема не в самому продукті, а в тому, як регулювати, стандартизувати та управляти.
Наразі національний стандарт для низькошвидкісних електромобілів все ще знаходиться в процесі розробки, і цей процес тривав два роки, що свідчить про складність залучених груп та інтересів.
Потреби людей у подорожах не можна пригнічувати, промисловий розвиток потрібно регулювати, а соціальне управління – посилювати. Однак сліпа заборона — не найкращий спосіб керувати Лаотоулем. Адже якщо джерело не зарегулювати чи перекрити, то вода все одно потече в усі місця.
Шановні користувачі мережі, що ви думаєте про популярність китайської Old Man Music за кордоном? Будь ласка, залиште повідомлення, щоб повідомити нам!
Час публікації: 27 серпня 2024 р