У серпні було 369 000 чисто електричних транспортних засобів і 110 000 гібридів, що підключаються до електромережі, загальною кількістю 479 000.Абсолютні дані все ще дуже хороші. Розглядаючи характеристики детально, можна виділити деякі характеристики:
●Серед 369 000 чисто електромобілів позашляховики(134 000),A00(86 600)і А-сегменти (74 800) наразі займають перше місце. ET5 буде.
●Зараз концентрація PHEV занадто зосереджена з точки зору брендів, і вона також зосереджена на SUV з точки зору класифікації. З появою Haval, Changan, Great Wall і Chery показники цього ринку в 2023 році будуть більш збалансованими.
●Рівень A00 стабільно опускався нижче 20% у всій системі. У нинішній структурі витрат, як ми вже говорили, непогано, що ринок стабільний на рівні 1 млн.Зі скороченням Chery продовжаться лише Wuling і Changan.
▲Малюнок 1.Загальний огляд даних за січень – серпень 2022 року
Частина 1
Плагін-гібрид річок і озер
Ми бачимо, що оскільки вартість акумуляторів не знижуватиметься, PHEV/EREV з різною ємністю акумуляторів матимуть можливості. Насправді до 2023 року навіть HEV матимуть можливості.Якщо вилучити автомобілі нижче A0, співвідношення чистих електричних і гібридних автомобілів становитиме 2,34:1 у продуктах вище A-класу, і ці дані будуть скориговані.
●позашляховик:134 000 одиниць проти 64 000 одиниць. Якщо розібрати його окремо, ми побачимо, що поточна пропозиція чисто електричних позашляховиків цілком достатня, тоді як, умовно кажучи, позашляховики, що підключаються до електромережі, тільки починають популяризуватися на ринку.Особливо з наступними кількома Changcheng(Haval + WEY), Джилі(Емгранд, Changan і Chery, а також ідеали та питання, які добре показали себе в цій галузі.
●Автомобіль С-класу:Поточний коефіцієнт тут становить 25300 проти 14783, і наразі немає популярних моделей.
●Автомобіль B-класу:З ослабленням Model 3 для перегляду ET5 буде використовуватися чиста електроенергія; насправді є досить багато місця для підключення, залежно від того, як кожна компанія просуває продукт.
●Автомобіль А-класу:75 000 проти 25 000, не надто хвилюйтеся з цього приводу, тому що транспортних засобів 2B найбільше, якщо просто порівняти кількість C-end, можливо, для особистого користування плагіном класу A більше.
Таким чином, здається, що цього року, коли зростання нових сил уповільнюється, напрямок розвитку чистої електрики не зрозумілий.Більшість моделей мають замінити Model 3 і Model Y, але нових ідей небагато.
▲Малюнок 2.Порівняння чисто електричного та плагін-гібриду
Нинішня концентрація плагін-гібридів досить висока. BYD, чемпіон, становить 70% від загальної кількості. Друге місце займає Celis.Думаю, після згортання запас цього шматка буде цілком достатнім.
▲Малюнок 3.Ситуація бренду гібрида, що підключається від мережі
чому Власне кажучи, немає великої різниці між PHEV і транспортними засобами, що працюють на сирій нафті. Змініть силовий агрегат, і досягнення закінчено.Таким чином, інвестиції в цю сферу в основному зможуть виробляти продукцію в 2023 році. Наступні інвестиції - це не що інше, як заміна певної частки ваших власних паливних транспортних засобів, і темпи зростання є відносно швидкими.
▲Малюнок 4.Теплова карта гібрида, що підключається від мережі, і моделей позашляховика
Частина 2
Інвентаризація чисто електричних транспортних засобів
Чисто електричні моделі, які ми бачили в серпні, є старомодними, дельфінами для індивідуальних споживачів. Продажі в 23 000 - це дуже великий сюрприз. З додаванням 15 300 одиниць Yuan Plus і 10 600 одиниць Aion Y ці автомобілі все ще мають тенденцію. Для домашнього використання швидкий темп зростання дійсно знаходиться в діапазоні 100 000-150 000.
Я думаю, що з точки зору темпів зростання продажів чисто електричних транспортних засобів, споживачі почали приділяти велику увагу ефективності витрат, а темпи зростання нових транспортних засобів на енергії, які є відносно дорогими, не такі швидкі, як очікувалося.Можна побачити, що, коли споживачі обирають продукти, ціна нових транспортних засобів на енергії є важливим фактором. Очікується, що на ринку в 2023 році будуть більш чітко домінувати ціни.
▲Малюнок 5. Перелік чисто електричних моделей
Резюме: судячи з поточної ситуації, коли електромобілі будуть повністю забезпечені електромобілями, вони будуть більш мінливими.За винятком невеликої кількості користувачів, які прагнуть до високого рівня споживання, ті, хто раніше обирав компактні автомобілі та позашляховики, раніше були споживачами, які купували 130 000 автомобілів на паливі, але тепер вони шукають трохи дорожчі автомобілі з новою енергією. Купівельні обмеження споживачів на китайському ринку не змінилися.
Час публікації: 21 вересня 2022 р