У липні було продано 157 694 одиниць європейських автомобілів на новій енергії, що становить 19% усієї частки європейського ринку. Серед них гібридні автомобілі, що підключаються до електромережі, подешевшали на 25% у річному обчисленні, і це падіння спостерігалося п’ять місяців поспіль, що є найвищим показником в історії з серпня 2019 року.
Fiat 500e знову виграв липневий чемпіонат з продажів, а Volkswagen ID.4 обійшов Peugeot 208EV і Skoda Enyaq і посів друге місце, а Skoda Enyaq посів третє місце.
Через тижневу зупинку заводу Tesla в Шанхаї Tesla Model Y і модель 3, що посіла третє місце, опустилися в ТОП20 у червні.
Volkswagen ID.4 піднявся на 2 позиції до четвертого, а Renault Megane EV піднявся на 6 позицій до п’ятого. Seat Cupra Bron і Opel Mokka EV потрапили до списку вперше, а Ford Mustang Mach-E і Mini Cooper EV знову потрапили до списку.
Fiat 500e було продано 7322 одиницями, причому Німеччина (2973) і Франція (1843) лідирували на ринках 500e, а Велика Британія (700) і її рідна Італія (781) також зробили значний внесок.
Volkswagen ID.4 розійшовся тиражем у 4889 одиниць і знову увійшов до п'ятірки лідерів. Найбільшу кількість продажів було в Німеччині (1440), за нею йдуть Ірландія (703 – липень – період піку поставок для Смарагдового острова), Норвегія (649) і Швеція (516).
Після тривалої відсутності Volkswagen ID.3, старший «брат» у сімействі MEB знову повернувся в ТОП-5 з 3697 проданими одиницями в Німеччині. Незважаючи на те, що Volkswagen ID.3 більше не є зіркою команди Volkswagen, завдяки нинішньому захопленню кросоверами Volkswagen ID.3 знову цінується. Очікується, що компактний хетчбек продемонструє ще більші результати в другій половині року, оскільки Volkswagen Group нарощує виробництво. У липні духовний спадкоємець Volkswagen Golf стартував у Німеччині (1383 реєстрації), а потім у Великобританії (1000) та Ірландії з 396 поставками ID.3.
Renault покладає великі надії на Renault Megane EV з 3549 продажами, і французький EV вперше увійшов до п’ятірки найкращих у липні з рекордними 3549 одиницями (доказ того, що модернізація виробництва йде повним ходом). Megane EV став найбільш продаваною моделлю альянсу Renault-Nissan, випередивши попередню модель-бестселер Renault Zoe (11 місце з 2764 одиницями). Щодо липневих поставок, то автомобіль мав найкращі продажі у своїй рідній Франції (1937), за нею йшли Німеччина (752) та Італія (234).
Seat Cupra Born продано рекордними 2999 одиницями, посівши 8 місце. Примітно, що це четверта модель на базі MEB з восьми найбільш продаваних моделей у липні, що підкреслює, що розгортання електромобілів німецьким конгломератом повертається на правильний шлях і готове відновити своє лідерство.
Найбільш продаваним PHEV у ТОП20 є Hyundai Tucson PHEV з 2608 продажами, займаючи 14 місце, Kia Sportage PHEV з 2503 продажами, займаючи 17 місце, і BMW 330e, продавши 2458 одиниць, займаючи 18 місце. Відповідно до цієї тенденції, нам важко уявити, чи PHEV все ще матиме місце в ТОП20 у майбутньому?
Audi e-tron знову в топ-20, цього разу на 15-му місці, доводячи, що інші моделі, такі як BMW iX і Mercedes EQE, не вплинуть на Audi, щоб стати лідером у повнорозмірному сегменті.
Поза ТОП-20 варто відзначити Volkswagen ID.5, який є більш сімейним спортивним близнюком Volkswagen ID.4. Його обсяг виробництва зростає, продажі досягли 1447 одиниць у липні, що свідчить про стабільне постачання запчастин для Volkswagen. Підвищена продуктивність дозволяє ID.5 продовжувати збільшувати обсяги поставок.
З січня по липень Tesla Model Y, Tesla Model 3 і Fiat 500e залишилися в трійці лідерів, Skoda Enyaq піднялася на три позиції до п'ятого, а Peugeot 208EV опустився на одну сходинку до шостого. Volkswagen ID.3 обійшов Audi Q4 e-tron і Hyundai Ioniq 5 на 12 місці, MINI Cooper EV знову потрапив у список, а Mercedes-Benz GLC300e/de випав.
Серед автовиробників зменшилася частка BMW (9,2%, падіння на 0,1 відсоткового пункту) і Mercedes (8,1%, падіння на 0,1 відсоткового пункту), які постраждали від зниження продажів гібридів, що підключаються до електромережі, що призвело до конкуренції. Співвідношення їхніх опонентів становить все ближче й ближче до них.
Volkswagen, що займає третє місце (6,9%, зростання на 0,5 відсоткового пункту), який обігнав Tesla в липні (6,8%, падіння на 0,8 відсоткового пункту), прагне відновити своє європейське лідерство до кінця року. Kia посіла п'яте місце з часткою 6,3%, за нею йдуть Peugeot і Audi з 5,8% кожен. Тож боротьба за шосте місце все ще досить цікава.
Загалом, це дуже збалансований ринок нових енерготранспортних засобів, про що свідчить ринкова частка лідера BMW лише 9,2%.
За ринковою часткою Volkswagen Group лідирує з 19,4% порівняно з 18,6% у червні (17,4% у квітні). Схоже, криза для німецького конгломерату закінчилася, частка якого незабаром досягне 20%.
Stellantis, що посідає друге місце, також зростає, трохи підвищившись (наразі він становить 16,7%, порівняно з 16,6% у червні). Поточний бронзовий призер, Hyundai–Kia, відновив певну частку (11,6%, порівняно з 11,5%), головним чином завдяки високим результатам Hyundai (дві її моделі увійшли до топ-20 у липні).
Крім того, BMW Group (зменшення з 11,2% до 11,1%) і Mercedes-Benz Group (зниження з 9,3% до 9,1%) втратили частину своєї частки, оскільки вони намагалися збільшити продажі чисто електричних транспортних засобів через падіння в Продажі PHEV. Шостий альянс Renault-Nissan (8,7%, порівняно з 8,6% у червні) отримав прибуток від гарячих продажів Renault Megane EV з більшою часткою та, як очікується, увійде до п’ятірки лідерів у майбутньому.
Час публікації: 30 серпня 2022 р