Безпечна робота генератора відіграє вирішальну роль у забезпеченні нормальної роботи та якості електроенергії енергосистеми, а сам генератор також є дуже цінним електричним компонентом.Тому для різних несправностей і ненормальних умов роботи слід встановити пристрій релейного захисту з ідеальною продуктивністю.Давайте дізнаємось про базові знання про генератори!

Джерело зображення: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Що таке мотор?Двигун – це компонент, який перетворює електричну енергію акумулятора на механічну енергію та приводить в обертання колеса електромобіля.

2. Що таке намотування?Обмотка якоря - це основна частина двигуна постійного струму, яка являє собою котушку, намотану мідним емальованим дротом.При обертанні обмотки якоря в магнітному полі двигуна виникає електрорушійна сила.

3. Що таке магнітне поле?Силове поле, створене навколо постійного магніту або електричного струму, і простір або діапазон магнітної сили, який може бути досягнутий магнітною силою.

4. Що таке напруженість магнітного поля?Напруженість магнітного поля нескінченно довгого дроту, по якому тече струм 1 ампер на відстані 1/2 метра від дроту, становить 1 А/м (ампер/метр, СІ); в одиницях CGS (сантиметр-грам-секунда), дорівнює. Щоб вшанувати внесок Ерстеда в електромагнетизм, визначте напруженість магнітного поля нескінченно довгого дроту, по якому тече струм 1 ампер на відстані 0,2 см від дроту, як 10e (Ерстед) , 10e=1/4,103/м, і зазвичай використовується напруженість магнітного поля H.

5. Що таке закон Ампера?Тримайте дріт правою рукою і зробіть так, щоб напрямок прямого великого пальця збігався з напрямком струму, тоді напрямок, на який вказують зігнуті чотири пальці, є напрямком лінії магнітної індукції.

6. Що таке магнітний потік?Магнітний потік також називають магнітним потоком: припустимо, що в однорідному магнітному полі є площина, перпендикулярна до напрямку магнітного поля, магнітна індукція магнітного поля дорівнює B, а площа площини дорівнює S. Ми визначаємо добуток магнітної індукції В на площу S, яку називають проходить через цю поверхню магнітним потоком.

7. Що таке статор?Деталь, яка не обертається під час роботи щіткового або безщіткового двигуна.Вал двигуна щіткового або безщіткового безредукторного двигуна втулкового типу називається статором, а цей тип двигуна можна назвати двигуном внутрішнього статора.

8. Що таке ротор?Деталь, яка обертається під час роботи щіткового або безщіткового двигуна.Оболонка щіткового або безщіткового безредукторного двигуна втулкового типу називається ротором, а цей тип двигуна можна назвати двигуном із зовнішнім ротором.

9. Що таке вугільна щітка?Внутрішня частина щіткового двигуна знаходиться на поверхні комутатора. Коли двигун обертається, електрична енергія передається на котушку через комутатор фаз. Оскільки основним компонентом є вуглець, його називають вугільною щіткою, яку легко носити.Його слід регулярно обслуговувати та замінювати, а нагар очищати

10. Що таке щітковий захват?Механічна напрямна, яка утримує та утримує вугільні щітки на місці в щітковому двигуні.

11. Що таке фазовий комутатор?Усередині щіткового двигуна є металеві поверхні у формі стрічки, ізольовані одна від одної. Коли ротор двигуна обертається, смугоподібний метал по черзі контактує з позитивним і негативним полюсами щітки, щоб реалізувати почергові позитивні та негативні зміни в напрямку струму котушки двигуна та завершити заміну щіткової котушки двигуна. Взаємно.

12. Що таке послідовність фаз?Порядок розташування котушок безщіткових двигунів.

13. Що таке магніт?Зазвичай воно використовується для позначення магнітних матеріалів із високою напруженістю магнітного поля. У двигунах електромобілів використовуються рідкоземельні магніти NdFeR.

14. Що таке електрорушійна сила?Вона генерується ротором двигуна, що перетинає магнітну силову лінію, і її напрям протилежний зовнішньому джерелу живлення, тому її називають протиелектрорушійною силою.

15. Що таке щітковий двигун?Коли двигун працює, котушка і комутатор обертаються, а магнітна сталь і вугільні щітки не обертаються. Поперемінна зміна напрямку струму котушки здійснюється комутатором і щітками, що обертаються разом з двигуном.У промисловості електромобілів щіткові двигуни поділяються на високошвидкісні щіткові двигуни та низькошвидкісні щіткові двигуни.Існує багато відмінностей між щітковими та безщітковими двигунами. Зі слів видно, що щіткові двигуни мають вугільні щітки, а безщіточні не мають вугільних щіток.

16. Що таке низькошвидкісний щітковий двигун?Які характеристики?У промисловості електромобілів низькошвидкісний щітковий двигун відноситься до низькошвидкісного безредукторного щіткового двигуна постійного струму з високим крутним моментом типу втулки, а відносна швидкість статора та ротора двигуна є швидкістю колеса.На статорі є 5~7 пар магнітної сталі, а кількість пазів у якорі ротора становить 39~57.Оскільки обмотка якоря закріплена в корпусі колеса, тепло легко розсіюється корпусом, що обертається.Обертова оболонка сплетена з 36 спицями, що є більш сприятливим для теплопровідності.Тренувальний мікросигнал Jicheng вартий вашої уваги!

17. Які характеристики щіткових і зубчастих двигунів?Оскільки в щітковому двигуні є щітки, основною прихованою небезпекою є «знос щіток». Користувачі повинні звернути увагу, що є два типи щіткових двигунів: зубчасті та беззубці.В даний час багато виробників вибирають щіткові і зубчасті двигуни, які є високошвидкісними двигунами. Так звані «зубчасті» засоби для зниження обертів двигуна через редукторний механізм (оскільки національний стандарт передбачає, що швидкість електромобілів не повинна перевищувати 20 кілометрів на годину, швидкість двигуна має бути 170 об./хв.).

Оскільки високошвидкісний двигун гальмується передачами, він характеризується тим, що водій відчуває велику потужність під час старту та має сильну здатність підніматися.Однак електрична маточина колеса закрита, і її лише заповнюють мастилом перед виходом із заводу. Користувачам важко виконувати щоденне технічне обслуговування, а сам механізм також механічно зношений. Недостатнє змащення призведе до підвищеного зносу шестерні, підвищеного шуму та низького струму під час використання. Збільшення, що впливає на термін служби двигуна та акумулятора.

18. Що таке безщітковий двигун?Оскільки контролер забезпечує постійний струм з різними напрямками струму, щоб досягти змінної зміни напрямку струму котушки в двигуні.У безщіткових двигунів між ротором і статором відсутні щітки і комутатори.

19. Як двигун досягає комутації?Коли безщітковий або щітковий двигун обертається, напрямок котушки всередині двигуна потрібно по черзі перемикати, щоб двигун міг обертатися безперервно.Комутація щіткового двигуна завершується комутатором і щіткою, а безщітковий двигун завершується контролером

20. Що таке відсутність фази?У трифазному ланцюзі безщіткового двигуна або безщіткового контролера одна фаза працювати не може.Втрата фази поділяється на втрату основної фази та втрату фази Холла.Продуктивність полягає в тому, що двигун тремтить і не може працювати, або слабке обертання і гучний шум.Легко згоріти, якщо контролер працює в стані відсутності фази.

21. Які поширені типи двигунів?Поширеними двигунами є: двигун-ступиця з щіткою та редуктором, двигун-ступиця з щіткою та безредуктором, безщітковий двигун-ступиця з редуктором, безщітковий двигун-ступиця без редуктора, двигун з бічним розташуванням тощо.

22. Як відрізнити швидкісні та тихооборотні двигуни за типом двигуна?Двигуни з щітковими та редукторними втулками, безщіточні двигуни з втулками з редукторами є високошвидкісними двигунами; B щіткові та безредукторні втулкові двигуни, безщіточні та безредукторні втулкові двигуни є низькошвидкісними двигунами.

23. Як визначається потужність двигуна?Потужність двигуна означає відношення механічної енергії, виробленої двигуном, до електричної енергії, що надається джерелом живлення.

24. Чому обирають потужність двигуна?Яке значення має вибір потужності двигуна?Вибір номінальної потужності двигуна є дуже важливим і складним питанням.Під навантаженням, якщо номінальна потужність двигуна занадто велика, двигун часто буде працювати під невеликим навантаженням, а потужність самого двигуна не буде використовуватися повністю, перетворюючись на «велику візок, запряжену конями». У той же час низька робоча ефективність і низька продуктивність двигуна збільшать експлуатаційні витрати.

І навпаки, номінальна потужність двигуна повинна бути невеликою, тобто «маленький візок», струм двигуна перевищує номінальний, внутрішнє споживання двигуна зростає, а при низькому ККД важливо вплинути на термін служби двигуна, навіть якщо перевантаження невелике, термін служби двигуна також буде скорочений; більше перевантаження призведе до пошкодження ізоляції ізоляційного матеріалу двигуна або навіть спалення.Звичайно, номінальна потужність двигуна невелика, і він може взагалі не перетягнути навантаження, що призведе до тривалого перебування двигуна в пусковому стані, перегріву та пошкодження.Тому номінальну потужність двигуна слід підбирати строго відповідно до експлуатації електромобіля.

25. Чому звичайні безщіточні двигуни постійного струму мають три зали?Коротко кажучи, для того, щоб безщітковий двигун постійного струму обертався, завжди повинен бути певний кут між магнітним полем котушки статора і магнітним полем постійного магніту ротора.Процес обертання ротора - це також процес зміни напрямку магнітного поля ротора. Для того, щоб два магнітних поля мали кут, напрямок магнітного поля котушки статора має змінитися до певної міри.Отже, як ви знаєте, що потрібно змінити напрямок магнітного поля статора?Тоді спирайтеся на три зали.Уявіть, що ці три зали мають завдання вказувати контролеру, коли потрібно змінити напрямок струму.

26. Який приблизний діапазон споживаної потужності безщіткового двигуна Холла?Споживана потужність безщіткового двигуна Холла становить приблизно 6 мА-20 мА.

27. При якій температурі може нормально працювати загальний двигун?Яку максимальну температуру може витримати двигун?Якщо виміряна температура кришки двигуна перевищує температуру навколишнього середовища більш ніж на 25 градусів, це означає, що підвищення температури двигуна перевищило нормальний діапазон. Як правило, підвищення температури двигуна має бути нижче 20 градусів.Як правило, котушка двигуна виготовлена ​​з емальованого дроту, і коли температура емальованого дроту перевищує приблизно 150 градусів, плівка фарби відпаде через високу температуру, що призведе до короткого замикання котушки.Коли температура котушки перевищує 150 градусів, корпус двигуна має температуру близько 100 градусів, тому, якщо температура корпусу використовується як основа, максимальна температура, яку може витримати двигун, становить 100 градусів.

28. Температура двигуна повинна бути нижче 20 градусів за Цельсієм, тобто температура торцевої кришки двигуна повинна бути менше 20 градусів за Цельсієм, коли вона перевищує температуру навколишнього середовища, але чому двигун нагрівається більше ніж 20 градусів Цельсія?Безпосередня причина нагріву двигуна - великий струм.Як правило, це може бути викликано коротким замиканням або розривом котушки, розмагнічуванням магнітної сталі або низькою ефективністю двигуна. Нормальною ситуацією є те, що двигун тривалий час працює на високому струмі.

29. Що викликає нагрів двигуна?Що це за процес?Коли двигун працює під навантаженням, у двигуні відбувається втрата потужності, яка згодом перетворюється на теплову енергію, яка підвищить температуру двигуна та перевищить температуру навколишнього середовища.Величина, на яку температура двигуна підвищується вище температури навколишнього середовища, називається прогріванням.Коли температура підвищиться, двигун буде розсіювати тепло в навколишнє середовище; чим вище температура, тим швидше розсіюється тепло.Коли тепло, що виділяється двигуном за одиницю часу, дорівнює теплу, що розсіюється, температура двигуна не підвищуватиметься, а підтримуватиметься на стабільному рівні, тобто в стані балансу між теплоутворенням і тепловіддачею.

30. Яке допустиме підвищення температури загального клацання?На яку частину двигуна найбільше впливає підвищення температури двигуна?Як це визначається?Коли двигун працює під навантаженням, виходячи з його функції, наскільки це можливо, чим вище навантаження, тобто вихідна потужність, тим краще (якщо не враховувати механічну міцність).Однак чим більша вихідна потужність, тим більші втрати потужності та вища температура.Ми знаємо, що найслабша термостійка річ у двигуні – це ізоляційний матеріал, наприклад, емальований дріт.Існує межа термостійкості ізоляційних матеріалів. У межах цього обмеження фізичні, хімічні, механічні, електричні та інші аспекти ізоляційних матеріалів є дуже стабільними, і їх термін служби, як правило, становить близько 20 років.

При перевищенні цієї межі термін служби ізоляційного матеріалу різко скорочується, і він навіть може згоріти.Ця температурна межа називається допустимою температурою ізоляційного матеріалу.Допустима температура ізоляційного матеріалу - це допустима температура двигуна; термін служби ізоляційного матеріалу зазвичай дорівнює терміну служби двигуна.

Температура навколишнього середовища змінюється залежно від часу та місця. При проектуванні двигуна в моїй країні в якості стандартної температури навколишнього середовища прийнято 40 градусів за Цельсієм.Таким чином, допустима температура ізоляційного матеріалу або двигуна мінус 40 градусів за Цельсієм є допустимим підвищенням температури. Допустима температура різних ізоляційних матеріалів різна. Згідно з допустимою температурою, зазвичай використовуються ізоляційні матеріали для двигунів A, E, B, F, H п'ять видів.

Розраховані на основі температури навколишнього середовища 40 градусів Цельсія, п’ять ізоляційних матеріалів і їх допустимі температури та допустимі підвищення температури показані нижче,відповідно до марок, ізоляційних матеріалів, допустимих температур і допустимих перепадів температури.A просочена бавовна, шовк, картон, дерево тощо, звичайна ізоляційна фарба 105 65E епоксидна смола, поліефірна плівка, зелений папір, трикислотне волокно, фарба з високою ізоляцією 120 80 B органічна фарба з покращеним нагріванням
стійкість до складу слюди, азбесту та скловолокна як клею 130 90
F Композиція зі слюди, азбесту та скловолокна, скріплена або просочена епоксидною смолою з чудовою термостійкістю 155 115
H Скріплені або просочені силіконовою смолою Композиції зі слюди, азбесту або скловолокна, силіконової гуми 180 140

31. Як виміряти фазовий кут безщіткового двигуна?Увімкніть джерело живлення контролера, і контролер подає живлення на елемент Холла, а потім можна буде визначити фазовий кут безщіткового двигуна.Метод полягає в наступному: використовуйте діапазон напруги +20 В постійного струму мультиметра, підключіть червоний тестовий провід до лінії +5 В і чорну ручку, щоб виміряти високу та низьку напруги трьох проводів і порівняти їх із комутацією. таблиці 60-градусних і 120-градусних двигунів.

32. Чому будь-який безщітковий контролер постійного струму та безщітковий двигун постійного струму не можна підключити за бажанням для нормального обертання?Чому безщітковий DC має теорію зворотної послідовності фаз?Загалом, фактичний рух безщіткового двигуна постійного струму є таким процесом: двигун обертається – напрямок магнітного поля ротора змінюється – коли кут між напрямком магнітного поля статора та напрямком магнітного поля ротора досягає 60 електричний кут градусів – Сигнал Холла змінюється – Напрямок фазного струму змінюється – Магнітне поле статора охоплює електричний кут 60 градусів вперед – Кут між напрямком магнітного поля статора та напрямком магнітного поля ротора становить 120 градусів електричний кут – двигун продовжує обертатися.

Отже, ми розуміємо, що для Холла існує шість правильних станів.Коли певний зал повідомляє контролеру, контролер має певний вихідний стан фази.Отже, послідовність інверсії фази полягає в тому, щоб виконати таке завдання, тобто зробити так, щоб електричний кут статора завжди змінювався на 60 градусів в одному напрямку.

33. Що станеться, якщо 60-градусний безщітковий контролер використовувати на 120-градусному безщітковому двигуні?А як щодо навпаки?Це буде обернено до явища втрати фази та не може нормально обертатися; але контролер, прийнятий Geneng, є інтелектуальним безщітковим контролером, який може автоматично ідентифікувати 60-градусний двигун або 120-градусний двигун, щоб він міг бути сумісним з двома типами двигунів, що робить технічне обслуговування зручнішим для заміни.

34. Як безщітковий контролер постійного струму та безщітковий двигун постійного струму можуть отримати правильну послідовність фаз?Першим кроком є ​​переконатися, що дроти живлення та заземлення дротів Холла підключені до відповідних проводів на контролері. Існує 36 способів підключення трьох проводів двигуна Холла і трьох проводів двигуна до контролера, який є найпростішим і найзручнішим. Дурний спосіб — спробувати кожен стан один за одним.Перемикання можна проводити без включення живлення, але робити це потрібно акуратно і в певному порядку.Будьте обережні, щоб не перевертати щоразу занадто сильно. Якщо двигун не обертається плавно, це неправильний стан. Якщо поворот буде занадто великим, контролер буде пошкоджено. Якщо є реверс, знаючи послідовність фаз контролера. У цьому випадку поміняйте дроти Холла a і c контролера, клацніть на лінії A і фазі B, щоб поміняти один одного, а потім поверніться до прямого обертання.Нарешті, правильний спосіб перевірити з’єднання – це його нормальне функціонування під час роботи під високим струмом.

35. Як керувати 60-градусним двигуном за допомогою 120-градусного безщіткового контролера?Просто додайте напрямну лінію між фазою b сигнальної лінії Холла безщіткового двигуна та сигнальною лінією вибірки контролера.

36. Яка інтуїтивно зрозуміла різниця між щітковим високошвидкісним двигуном і щітковим низькошвидкісним двигуном?A. Високошвидкісний двигун має обгінну муфту. Легко повертатися в один бік, але виснажливо повертатися в інший бік; низькошвидкісний двигун так само легко, як повертати відро в обох напрямках.Б. Високошвидкісний двигун видає багато шуму при обертанні, а низькошвидкісний — менше.Досвідчені люди легко розпізнають його на слух.

37. Який номінальний робочий стан двигуна?Коли двигун працює, якщо кожна фізична величина збігається з номінальним значенням, це називається номінальним робочим станом. Працюючи в номінальному робочому стані, двигун може працювати надійно та мати найкращу загальну продуктивність.

38. Як розраховується номінальний крутний момент двигуна?Номінальний вихідний крутний момент на валу клацання може бути представлений як T2n, що є номінальним значенням вихідної механічної потужності, поділеним на номінальне значення швидкості передачі, тобто T2n=Pn, де одиницею Pn є Вт, одиниця Nn — об/хв, T2n Одиницею є NM, якщо одиницею PNM є KN, коефіцієнт 9,55 змінюється на 9550.

Отже, можна зробити висновок, що якщо номінальна потужність двигуна однакова, то чим менша швидкість двигуна, тим більший крутний момент.

39. Як визначається пусковий струм двигуна?Зазвичай вимагається, щоб пусковий струм двигуна не перевищував у 2-5 разів його номінальний струм, що також є важливою причиною для захисту від обмеження струму на контролері.

40. Чому швидкості двигунів, що продаються на ринку, стають все вищими і вищими?і який вплив?Постачальники можуть зменшити витрати за рахунок збільшення швидкості. Це також низькошвидкісне клацання. Чим вища швидкість, тим менше обертів котушки, зберігається лист силіконової сталі, а також зменшується кількість магнітів. Покупці вважають, що висока швидкість - це добре.

При роботі на номінальній швидкості його потужність залишається незмінною, але ефективність явно низька в області низьких обертів, тобто пускова потужність слабка.

Ефективність низька, потрібно починати з великого струму, і струм також великий під час їзди, що вимагає великого обмеження струму для контролера та не добре для акумулятора.

41. Як усунути ненормальний нагрів двигуна?Метод технічного обслуговування та лікування, як правило, полягає в заміні двигуна або виконанні технічного обслуговування та гарантії.

42. Коли струм холостого ходу двигуна перевищує граничні дані довідкової таблиці, це означає, що двигун вийшов з ладу. Які причини?Як ремонтувати?Натисніть внутрішнє механічне тертя велике; котушка частково замкнута накоротко; магнітна сталь розмагнічується; комутатор двигуна постійного струму має нагар.Метод технічного обслуговування та лікування, як правило, полягає в заміні двигуна або вугільної щітки та очищенні нагару.

43. Який максимальний граничний струм холостого ходу без відмови різних двигунів?Наступне відповідає типу двигуна, коли номінальна напруга становить 24 В, а коли номінальна напруга становить 36 В: двигун з боковим встановленням 2,2 A 1,8 A
високошвидкісний щітковий двигун 1.7A 1.0A
низькошвидкісний щітковий двигун 1.0A 0.6A
високошвидкісний безщітковий двигун 1.7A 1.0A
тихохідний безщітковий двигун 1.0A 0.6A

44. Як виміряти струм холостого ходу двигуна?Встановіть мультиметр у положення 20 А та підключіть червоний і чорний випробувальні щупи до роз’єму живлення контролера.Увімкніть живлення та запишіть максимальний струм А1 мультиметра в цей час, коли двигун не обертається.Поверніть ручку, щоб двигун обертався на високій швидкості без навантаження більше 10 секунд. Після стабілізації швидкості двигуна почніть спостерігати та записувати максимальне значення A2 мультиметра на даний момент.Струм холостого ходу двигуна = A2-A1.

45. Як визначити якість двигуна?Які ключові параметри?Головним чином це величина струму холостого ходу та струму їзди порівняно з нормальним значенням, а також рівень ефективності двигуна та крутного моменту, а також шум, вібрація та теплогенерація двигуна. Найкращий спосіб — перевірити криву ефективності за допомогою динамометра.

46. ​​​​Яка різниця між двигунами 180 Вт і 250 Вт?Які вимоги до контролера?Потужність 250 Вт велика, що вимагає високого запасу потужності та надійності контролера.

47. Чому в стандартному середовищі електричний струм електромобіля буде відрізнятися через різні параметри двигуна?Як ми всі знаємо, за стандартних умов, розрахованих із номінальним навантаженням 160 Вт, електричний струм двигуна постійного струму потужністю 250 Вт становить близько 4-5 А, а електричний струм двигуна постійного струму потужністю 350 Вт трохи вищий.

Наприклад: якщо напруга батареї становить 48 В, два двигуни мають потужність 250 Вт і 350 Вт, а їх номінальна ефективність обох становить 80%, то номінальний робочий струм двигуна 250 Вт становить близько 6,5 А, тоді як номінальний робочий струм двигуна 350 Вт становить близько 9А.

Ефективність звичайного двигуна полягає в тому, що чим далі робочий струм відхиляється від номінального робочого струму, тим менше значення. При навантаженні 4-5А ККД двигуна 250Вт становить 70%, а двигуна 350Вт - 60%. навантаження 5А,

Вихідна потужність 250 Вт становить 48 В * 5 А * 70% = 168 Вт

Вихідна потужність 350W становить 48V*5A*60%=144W

Однак для того, щоб вихідна потужність двигуна 350 Вт відповідала вимогам їзди, тобто досягла 168 Вт (майже номінальне навантаження), єдиний спосіб збільшити джерело живлення — це збільшити точку ефективності.

48. Чому пробіг електромобілів із двигунами потужністю 350 Вт менший, ніж пробіг двигунів потужністю 250 Вт у тих самих умовах?Завдяки такому самому середовищу електродвигун потужністю 350 Вт має великий електричний струм, тому пробіг буде невеликим за однакового стану батареї.

49. Як виробники електровелосипедів повинні обирати двигуни?Виходячи з чого вибрати мотор?Для електромобілів найважливішим фактором у виборі двигуна є вибір номінальної потужності двигуна.

Вибір номінальної потужності двигуна зазвичай ділиться на три етапи:перший крок - розрахувати потужність навантаження P; другий крок - це попередній вибір номінальної потужності двигуна та інших відповідно до потужності навантаження.Третій крок - перевірка попередньо вибраного двигуна.

Як правило, спочатку перевірте нагрівання та підвищення температури, потім перевірте здатність до перевантаження та, якщо необхідно, перевірте потужність запуску.Якщо все пройдено, вибирається попередньо вибраний двигун; якщо не пройдено, починайте з другого кроку, поки не пройдете.Чи не відповідає вимогам навантаження, чим менше номінальна потужність двигуна, тим він економічніший.

Після завершення другого кроку слід провести корекцію температури відповідно до різниці температур навколишнього середовища. Номінальна потужність визначається за умови, що національний стандарт температури навколишнього середовища становить 40 градусів за Цельсієм.Якщо температура навколишнього середовища низька або висока цілий рік, номінальну потужність двигуна слід відкоригувати, повністю використовуючи потужність двигуна в майбутньому.Наприклад, якщо багаторічна температура низька, номінальна потужність двигуна повинна бути вище стандартного Pn. Навпаки, якщо багаторічна температура висока, номінальну потужність слід зменшити.

Загалом, коли визначається температура навколишнього середовища, двигун електромобіля слід вибирати відповідно до стану їзди електромобіля. Стан їзди електромобіля може зробити двигун близьким до номінального робочого стану, тим краще. Стан дорожнього руху зазвичай визначається відповідно до дорожніх умов.Наприклад, якщо дорожнє покриття в Тяньцзіні рівне, достатньо малопотужного мотора; якщо використовується двигун більшої потужності, енергія буде витрачатися марно, а пробіг буде коротким.Якщо в Чунціні багато гірських доріг, доцільно використовувати двигун більшої потужності.

Безщітковий двигун постійного струму на 50,60 градусів потужніший, ніж безщітковий двигун постійного струму на 120 градусів, чи не так?чомуЗ ринку виявлено, що така помилка є поширеною при спілкуванні з багатьма клієнтами!Вважайте, що двигун на 60 градусів сильніший, ніж на 120 градусів.З принципу безщіткового двигуна та фактів, не має значення, чи це двигун на 60 градусів чи на 120 градусів!Так звані градуси використовуються лише для того, щоб вказати безщітковому контролеру, коли робити двофазні дроти, про які він дбає, електропровідними.Немає такої речі, яка може бути сильнішою за будь-кого іншого!Те саме стосується 240 градусів і 300 градусів, ніхто не є сильнішим за іншого.

---

Час публікації: 12 квітня 2023 р