вступ:Тепер можливості для місцевих компаній, що займаються виробництвом автомобільних чіпів, дуже очевидні.У той час як автомобільна промисловість змінює напрямок руху з паливних транспортних засобів на нові джерела енергії, моя країна досягла успіху в новій галузі енергетики та є передовою в галузі. У другій половині інтелектуалізації Сполучені Штати займають глобальну інноваційну вершину.З точки зору глобальної моделі автомобільних мікросхем, Сполучені Штати є дуже важливою силою. З розвитком галузі важливість високопродуктивних обчислень у майбутньому автомобільного інтелекту стає очевидною. NVIDIA, Qualcomm та інші гіганти чіпів у сферах, не пов’язаних з автомобілем. Вони всі увійшли.
У майбутньому не може існувати лише одна олігополіяу сфері автомобільних мікросхем,Розробку чіпів активно просуває Китай. З точки зору інформаційної безпеки вітчизняні чіпи мають більші переваги.У той же час автомобільні компанії також матимуть потреби в локальних мережах поставок, а вітчизняні компанії, що займаються виробництвом мікросхем, неминуче швидко розвиватимуться та поступово наздоганятимуть згаяне. Якщо швидке зростання нових транспортних засобів енергіїназивається «зміна смуги руху та обгін», то зростання та еволюцію вітчизняних чіпсів можна описати як «процвітаючу та легку для весни».Внутрішнє заміщення добре розвинулося за останні два роки.За останні два роки у відносно сприятливому промисловому середовищі багато компаній-виробників чіпів скористалися можливістю увійти в ланцюжок автомобільної промисловості.
Через вплив епідемії та міжнародні відносини міжнародні зв’язки з постачанням автомобільних чіпів і продукції, що постачається на виробництві, сильно постраждали, а відсутність незалежного та контрольованого ланцюга виробництва чіпів є основною причиною поточних проблем безпеки в моїй країні. промисловий ланцюг, що в основному відображається у відсутності вітчизняних основних компаній із виробництва чіпів, відсутності оригінальних інноваційних можливостей у промисловості автомобільних чіпів, а також у відсутності пов’язаних із чіпами стандартних систем і методів перевірки.Судячи з поточної ситуації, автомобільні чіпи виробляти складніше, ніж чіпи мобільних телефонів. На цьому етапі вони в основному покладаються на імпорт. Однак закордонні країни також припиняють постачання. Якщо мова йде про незалежні дослідження та розробки, ніяких трьох-п'яти років не вистачить.Вважається, що з подальшим зростанням попиту автомобільна промисловість Китаю в майбутньому підніметься до висококласного ланцюжка поставок.
З прискоренням електрифікації, створення мереж і інтелекту рівень автомобільної інформатизації був безпрецедентно підвищений, а застосування чіпів стрімко зросло.Спочатку все обладнання автомобіля було механічним; з розвитком електронної промисловості деякі системи управління автомобілем почали трансформуватися від механізації до електроніки.В даний час автомобільні мікросхеми широко використовуються в багатьох сферах, таких як система живлення, кузов, кабіна, шасі та безпека.Різниця між автомобільними чіпами та чіпами для обчислювальної техніки та споживчої електроніки полягає в тому, що автомобільні чіпи рідко з’являються окремо, вони вбудовані в основні функціональні блоки та в більшості випадків є ядром.
У щоденних звітах про автомобільні двигуни та автозапчастини може бути менше розуміння мікросхем. Зараз виробники автомобільних чіпів перейшли від дистрибуції до концентрації та почали інтенсивне виробництво. З розвитком автомобільної промисловості попит на автомобільні мікросхеми буде зростати.Китайська автомобільна промисловість зосереджена в основному в Шанхаї, Гуандуні, Пекіні та Цзянсу. Продукція чіпів - це в основному мікросхеми штучного інтелекту та обчислювальні мікросхеми. Основними галузями виробництва чіпів є кремнієві пластини, напівпровідникиобладнання, дизайн мікросхем, упаковка та тестування.Урядові департаменти, індустрії та підприємства почали шукати шляхи виходу з ситуації шляхом запровадження політики, створення спільних підприємств і кооперації, а також інноваційних досліджень і розробок.
Судячи з поточної ситуації в промисловості моєї країни, інтелектуальна трансформація автомобілів принесла нові можливості розвитку всьому ланцюжку промисловості. Від чіпів до операційних систем, програмного забезпечення, програм і ряду основних технологій, автомобільна промисловість є дуже консервативною та неохоче використовує продукти нових постачальників, а через технологічні ітерації та дефіцит ланцюга поставок вітчизняні виробники почали приймати місцевих постачальників, але це часове вікно не є вільним, і 2025 рік стане ключовим переломним.Дані – це «кров» наступного покоління розумних автомобілів. Напрямок еволюції електронної та електричної архітектури полягає в забезпеченні високошвидкісного потоку дуже великого обсягу даних, тим самим додатково підтримуючи розгорнуті на ньому функції. Це передбачає обробку даних, яка потребує більш потужних обчислювальних мікросхем для підтримки еволюції електричних та електронних архітектур.
Згідно з національною політикою, автомобільні мікросхеми є напівпровідниками, а сучасне вдосконалене обладнання, наприклад мобільні телефони та комп’ютери, потребує використання напівпровідникових мікросхем. Тому відповідні відомства надають великого значення розвитку цієї галузі та неодноразово запроваджували відповідні промислові політики та плани розвитку.Запровадження цих планів вирішує фінансові проблеми малих підприємств, дає змогу процвітати ринку автомобільних чіпів і водночас покращує творчі здібності підприємств, які відіграють незмінну роль у модернізації промислової структури.Завдяки підтримці політики все більше і більше компаній стають більшими та сильнішими, а ринковий попит на автомобільні мікросхеми продовжує зростати. Очікується, що в майбутньому великі вітчизняні виробники автомобілів масово використовуватимуть автомобільні мікросхеми.
Час публікації: 28 вересня 2022 р