Вібрація є дуже важливою вимогою до індексу продуктивності для двигунів, особливо для деякого точного обладнання та місць з високими вимогами до навколишнього середовища, вимоги до продуктивності для двигунів є більш суворими або навіть жорсткими.
Щодо вібрації та шуму двигунів, у нас також було багато тем, але час від часу завжди надходить нова або персоналізована інформація, яка викликає наш повторний аналіз та обговорення.
У процесі виробництва та обробки двигуна динамічний баланс ротора, статичний баланс вентилятора, баланс великого вала двигуна та точність оброблених деталей мають великий вплив на вібраційні характеристики двигуна, особливо для високошвидкісних двигунів, точність і придатність обладнання для балансування. Це має великий вплив на загальний ефект балансування ротора.
У поєднанні з випадком несправного двигуна нам необхідно підсумувати та підсумувати деякі проблеми в процесі динамічного балансування ротора.Більшість литих алюмінієвих роторів динамічно збалансовані шляхом додавання ваги на колону балансу. Під час процесу балансування необхідно контролювати відповідність між отвором блоку балансу противаги та колоною балансу, а також надійність балансу та фіксації; Доцільно використовувати деякі ротори з блоками балансування. Більшість виробників використовують балансовий цемент для балансу. Якщо під час процесу твердіння цементу балансу відбувається деформація, зміщення або падіння, остаточний ефект балансу погіршиться, особливо для двигунів, які вводяться в експлуатацію. Сильні проблеми з вібрацією двигуна.
Установка двигуна має великий вплив на показники вібрації. Посилання на установку двигуна має гарантувати, що двигун знаходиться в стабільному стані. Однак у деяких застосуваннях можна виявити, що двигун знаходиться в підвішеному стані і навіть має негативний вплив резонансу. Таким чином, посилання на встановлення двигуна. Виробник двигуна повинен спілкуватися з користувачем, якщо це необхідно, щоб зменшити та усунути такі несприятливі ефекти. Необхідно переконатися, що еталон установки має достатню механічну міцність, а також повинні бути забезпечені відповідність і позиційне співвідношення між еталонною установкою та ефектом установки двигуна та приводного обладнання. Якщо фундамент установки двигуна неміцний, це легко спричинить проблеми з вібрацією двигуна, а в серйозних випадках це спричинить поломку нижньої частини двигуна.
Для двигуна, що використовується, система підшипників повинна регулярно обслуговуватися відповідно до вимог технічного обслуговування. З одного боку, це залежить від продуктивності підшипника, а з іншого – від мастила підшипника. Пошкодження підшипникової системи також спричинить проблему вібрації двигуна.
Для контролю процесу тестування двигуна він також повинен базуватися на надійній і міцній тестовій платформі. Для таких проблем, як нерівна платформа, необґрунтована конструкція або навіть ненадійна основа платформи, це призведе до спотворення даних вібраційних випробувань. Ця проблема має надати тестовому агентству великого значення.
Під час використання двигуна слід перевіряти кріплення фіксованої точки між двигуном і фундаментом, і під час кріплення слід додати необхідні заходи проти ослаблення.
Так само робота тягнучого обладнання безпосередньо впливає на роботу двигуна. Таким чином, для проблеми вібрації двигуна під час використання необхідно використовувати державну перевірку обладнання для виявлення та аналізу та цілеспрямованого вирішення проблеми.
Крім того, проблема зсуву, яка виникає під час тривалої роботи двигуна, також має більший вплив на вібраційні характеристики двигуна. Особливо для великих двигунів, які підвішені, регулярне технічне обслуговування та технічне обслуговування є ключовими для запобігання проблемам вібрації.
Час публікації: 22 березня 2023 р