У випадках несправності двигунів частина статора в основному викликана обмоткою. Частина ротора швидше за все механічна. Для намотаних роторів це також включає несправності обмоток.
Порівняно з двигунами з намотаним ротором, ротори з литого алюмінію набагато рідше мають проблеми, але коли проблема виникає, це стає серйознішою проблемою.
По-перше, без захисту від перевищення швидкості намотаний ротор, швидше за все, матиме проблему падіння упаковки, тобто кінець обмотки ротора сильно радіально деформований, що, швидше за все, заважатиме кінці обмотки статора, а потім спричинить перегоріти і механічно заклинити всю обмотку двигуна. Тому швидкість двигуна з намотаним ротором не може бути занадто високою, а синхронна швидкість, як правило, становить 1500 об/хв або менше.
По-друге, ротор з литого алюмінію має локальні або загальні проблеми з нагріванням. Якщо немає проблем із конструкцією, це більше тому, що процес литого алюмінію не відповідає конструкції, ротор має серйозні зламані або тонкі стрижні, а двигун має локальний або навіть масштабний нагрів під час роботи. У важких випадках поверхня ротора стає синьою, а в більш серйозних випадках відбувається потік алюмінію.
По-третє, для більшості роторів з литого алюмінію кінці відносно стабільні. Однак, якщо конструкція є нерозумною або виникають такі ситуації, як висока щільність струму та високе підвищення температури, кінці ротора також можуть мати проблеми, подібні до ротора з обмоткою, тобто вітрові лопаті на кінцях сильно радіально деформовані. Ця проблема частіше зустрічається в двополюсних двигунах, і, звичайно, вона безпосередньо пов’язана з процесом лиття алюмінію. Інша серйозна проблема полягає в тому, що алюміній безпосередньо розплавляється, частина з яких відбувається в пазах ротора, а частина з яких відбувається в положенні торцевого кільця ротора. Об’єктивно кажучи, коли ця проблема виникає, її слід проаналізувати на рівні проектування, а потім всебічно оцінити процес лиття алюмінію.
Порівняно зі статорною частиною, через особливу природу ротора в русі її слід оцінювати окремо від механічного та електричного рівнів, а також необхідно проводити перевірку продуктивності.
Час публікації: 10 вересня 2024 р