При ремонті обмоток двигуна замінювати їх усі чи тільки несправні котушки?

вступ:При виході з ладу обмотки двигуна ступінь відмови безпосередньо визначає план ремонту обмотки. Для великого діапазону несправних обмоток загальноприйнятою практикою є заміна всіх обмоток, але для локальних опіків і масштабу впливу невеликий технологія утилізації Відносно хороший ремонтний блок може прийняти схему заміни частини котушки, і вартість ремонту буде значно нижчою. Подібна схема ремонту відносно широко використовується на великогабаритних моторах, і для особливо маленьких двигунів брати цю схему не варто. Також відносно бідний.

обмотка двигуна

Для м’яких обмоток, коли використовується просочувальний лак, який можна належним чином відновити після затвердіння ізоляції, залізний сердечник обмотки можна нагріти, а потім частково витягти та замінити; у той час як для обмоток, які проходять процес занурення VPI, повторне нагрівання не може вирішити вилучення обмоток. проблема, немає можливості часткового ремонту.

Для великогабаритних двигунів з формованою обмоткою деякі ремонтні підрозділи використовуватимуть місцеве нагрівання та відшаровування, щоб вилучити несправну обмотку та пов’язані з нею обмотки та замінити несправні котушки цілеспрямовано відповідно до ступеня пошкодження відповідних котушок. Цей метод не тільки економить витрати на ремонтні матеріали, а й не матиме негативного впливу на залізний сердечник.

У процесі ремонту двигуна багато ремонтних підрозділів розбирають обмотки шляхом спалювання, що сильно впливає на продуктивність залізного сердечника двигуна, а також негативно впливає на навколишнє середовище.У відповідь на цю проблему більш розумна одиниця винайшла автоматичний пристрій для видалення обмотки двигуна. У природних умовах котушка витягується із залізного сердечника, що не забруднює навколишнє середовище та ефективно гарантує електромагнітну роботу відремонтованого двигуна.


Час публікації: 20 травня 2022 р