Для м’яких обмоток, коли використовується просочувальний лак, який можна належним чином відновити після затвердіння ізоляції, залізний сердечник обмотки можна нагріти, а потім частково витягти та замінити; у той час як для обмоток, які проходять процес занурення VPI, повторне нагрівання не може вирішити вилучення обмоток. проблема, немає можливості часткового ремонту.
Для великогабаритних двигунів з формованою обмоткою деякі ремонтні підрозділи використовуватимуть місцеве нагрівання та відшаровування, щоб вилучити несправну обмотку та пов’язані з нею обмотки та замінити несправні котушки цілеспрямовано відповідно до ступеня пошкодження відповідних котушок. Цей метод не тільки економить витрати на ремонтні матеріали, а й не матиме негативного впливу на залізний сердечник.
У процесі ремонту двигуна багато ремонтних підрозділів розбирають обмотки шляхом спалювання, що сильно впливає на продуктивність залізного сердечника двигуна, а також негативно впливає на навколишнє середовище.У відповідь на цю проблему більш розумна одиниця винайшла автоматичний пристрій для видалення обмотки двигуна. У природних умовах котушка витягується із залізного сердечника, що не забруднює навколишнє середовище та ефективно гарантує електромагнітну роботу відремонтованого двигуна.
Час публікації: 20 травня 2022 р