Користувачі двигунів більше стурбовані ефектами застосування двигунів, тоді як виробники та ремонтники двигунів більше стурбовані всім процесом виробництва та ремонту двигунів. Лише при правильному поводженні з кожною ланкою можна гарантувати, що загальний рівень продуктивності двигуна відповідає вимогам.
Серед них, відповідність між сердечником статора та сердечником ротора є важливою частиною контролю якості. За звичайних умов, після складання двигуна та навіть під час його роботи, сердечник статора та сердечник ротора двигуна повинні бути повністю вирівняні в осьовому напрямку.
Ідеальним станом є те, що сердечники статора та ротора є ідентичними та гарантують, що вони повністю вирівняні під час роботи двигуна. У фактичному процесі виробництва або ремонту завжди будуть деякі невизначені фактори, які спричиняють зміщення обох, наприклад, розмір розташування сердечника статора або ротора не відповідає вимогам, ядро має підковоподібний феномен, серцевина відскакує, нещільне укладання сердечників тощо. Будь-яка проблема з сердечником статора або ротора призведе до того, що ефективна довжина або маса заліза двигуна не відповідатимуть вимогам.
З одного боку, цю проблему можна виявити шляхом суворих перевірок процесу. Інша ланка, яка також є дуже важливою ланкою, полягає в перевірці кожного блоку по черзі за допомогою випробування холостого ходу під час оглядового випробування, тобто виявлення проблеми через зміну величини струму холостого ходу. Як тільки під час випробування буде виявлено, що струм холостого ходу двигуна перевищує діапазон оцінки, необхідно провести необхідні перевірки, наприклад, зовнішній діаметр ротора, чи статор і ротор вирівняні тощо.
Під час перевірки, чи статор і ротор двигуна вирівняні, як правило, прийнятий метод фіксації одного кінця та розбирання іншого кінця, тобто збереження торцевої кришки та основи одного кінця двигуна в нормальному стані затягування, відкрити інший кінець двигуна та перевірити, чи є проблема зміщення між статором і сердечником ротора двигуна. Потім додатково перевірте причину невідповідності, наприклад, перевірте, чи відповідає довжина заліза статора та ротора та чи правильний розмір позиціонування сердечника.
Цей тип проблеми здебільшого виникає під час виробничого процесу двигунів з однаковою висотою центру та кількістю полюсів, але різними рівнями потужності. Деякі двигуни можуть бути обладнані ротором із довшим за звичайний сердечник, який важко виявити під час перевірки та випробування. Однак, якщо двигун оснащений коротшим, ніж зазвичай, сердечником, проблема може бути виявлена під час перевірки та випробування.
Час публікації: 10 липня 2024 р