Нещодавно Яньян і я зробили серію детальних щомісячних звітів(планується до виходу в листопаді, в основному для узагальнення інформації в жовтні), в основному охоплюючи чотири частини:
●Зарядні засоби
Зверніть увагу на ситуацію із зарядними станціями в Китаї, власноруч побудованими мережами електромереж, операторами та автомобільними компаніями.
●Можливість заміни батарей
Зверніть увагу на ситуацію з новою хвилею заводів із заміни акумуляторів у Китаї, NIO, SAIC і CATL
●Глобальна динаміка
Зверніть увагу на зміни в глобальних зарядних станціях, головним чином на співпрацю між автомобільними компаніями та енерготранспортними засобами в Сполучених Штатах, Європі та Південно-Східній Азії, а також на правила та стандарти
●Динаміка галузі
Коли галузь вступає в період поступової відмови, зверніть увагу на відносно глибоку інформацію, таку як аналіз корпоративного співробітництва та злиттів і поглинань у поточній галузі, технологічні зміни та витрати.
Станом на жовтень 2022 року громадські зарядні стовпи Китаю матимуть 1,68 мільйона зарядних стовпів постійного струму, 710 000 зарядних стовпів змінного струму та 970 000 зарядних стовпів змінного струму.З точки зору загального напрямку будівництва, у жовтні 2022 року громадські зарядні станції Китаю додали 240 000 паль постійного струму та 970 000 паль змінного струму.
▲малюнок 1.Огляд зарядних станцій у Китаї
Частина 1
Огляд зарядних станцій Китаю за листопад
Якщо транспортні засоби з новою енергією хочуть отримати хороші враження, громадські зарядні станції є важливими.Наразі зарядні станції Китаю резонують із покупками споживачів, тобто місцеві органи влади та оператори планують розгортати їх у місцях з великою кількістю автомобілів.Тому, якщо ми поєднаємо швидкість проникнення нових транспортних засобів енергії та швидкість утримання зарядних куп, вони в основному збігаються.
На даний момент ТОП-10 регіонів:Гуандун, Цзянсу, Шанхай, Чжецзян, Пекін, Хубей, Шаньдун, Аньхой, Хенань і Фуцзянь. Загалом у цих регіонах побудовано 1,2 мільйона громадських зарядних паль, що становить 71,5% території країни.
▲Малюнок 2. Концентрація зарядних засобів
Кількість нових транспортних засобів на енергії в Китаї швидко зросла приблизно до 12 мільйонів, загальна кількість зарядних станцій становить 4,708 мільйона, а співвідношення транспортного засобу до купи наразі становить близько 2,5. З історичної точки зору ця цифра справді покращується.Але ми також побачили, що ця хвиля зростання все ще полягає в тому, що темпи зростання приватних паль набагато вищі, ніж у державних паль.
Якщо порахувати громадські палі, їх лише 1,68 мільйона, а якщо розділити палі постійного струму з високим рівнем використання, то лише 710 000. Ця кількість є найбільшою у світі, але все одно меншою за загальну кількість нових автомобілів на енергії.
▲Рисунок 3. Співвідношення транспортного засобу до купи та громадські зарядні палі
Оскільки кількість транспортних засобів на новій енергії також дуже зосереджена, національна зарядна потужність зосереджена в основному в Гуандуні, Цзянсу, Сичуані, Чжецзяні, Фуцзяні, Шанхаї та інших провінціях. В даний час громадська зарядка в основному стосується автобусів і легкових автомобілів, транспортних засобів санітарної логістики, таксі тощо.У жовтні загальна зарядка електроенергії в країні склала близько 2,06 млрд кВт-год, що на 130 млн кВт-год менше, ніж у вересні. Споживання електроенергії також відображає економічну силу провінції.
Наскільки я розумію, конструкція зарядних паль також нещодавно постраждала, і весь вагон і палі є ефектом зв’язку.
▲Малюнок 4. Зарядна ємність кожної провінції в країні
Частина 2
Перевізники та автокомпанії
Незалежно від того, скільки стовпів повідомив оператор, якщо це безпосередньо пов’язано з потужністю зарядки, ці дані є дуже цінними.Кількість зарядних станцій і потужність зарядки китайських операторів зарядки можуть відображати загальні дані. Місячна продуктивність зарядних паль, заряджених Xiaoju, дуже висока.
▲Малюнок 5. Загальна кількість нарахованих куп операторів нарахування
Якщо блоки змінного струму видалити, це буде більш інтуїтивно зрозумілим для відображення роботи кожного оператора зарядки.Враховуючи час очікування та умови паркування, нам потрібно приділити більше уваги порівнянню наступних куп DC, що має пряме значення для звичайних користувачів.
▲Малюнок 6. Палі змінного та постійного струму операторів заряджання
З точки зору компонування різних підприємств, неможливо досягти хороших результатів, просто підключившись до зарядних стосів операторів.Зараз зарядні пристрої автомобільних компаній в основному включають Tesla, Weilai Automobile, Volkswagen і Xiaopeng Automobile. Зараз вони в основному зосереджені на швидкісних зарядках. Tesla все ще займає відносно непогані позиції, але розрив скорочується.
▲Малюнок 7. Розташування зарядних станцій китайських автомобільних компаній
Tesla має перевагу в Китаї, але наразі вона скорочується. Навіть якщо він побудує власний завод зі складання нагнітачів, потужність мережі зрештою обмежить план.Наразі Tesla побудувала та відкрила понад 1300 суперзарядних станцій, понад 9500 суперзарядних станцій, понад 700 кінцевих зарядних станцій і понад 1900 кінцевих зарядних станцій у материковому Китаї.У жовтні материковий Китай додав 43 станції суперзарядки та 174 купи суперзарядок.
▲Малюнок 8. Ситуація Tesla
Мережа зарядки NIO насправді є методом хеджування. Завдяки підтримці технології заміни акумуляторів, наразі він обслуговує в основному інші марки автомобілів, але наступні автомобілі другої та третьої марки є іншим напрямком розвитку.Від заміни батареї до сумісної швидкої зарядки, ця схема дуже важлива.
▲Малюнок 9. Мережа зарядки NIO
Завдання для Xiaopeng Motors полягає в тому, щоб самостійно побудувати надпотужну станцію швидкої зарядки на 800 В, що надзвичайно складно.Станом на 31 жовтня 2022 року було запущено загалом 1015 автономних станцій Xiaopeng, включаючи 809 суперзарядних станцій і 206 кінцевих зарядних станцій, які охоплюють усі адміністративні регіони та муніципалітети на рівні префектур по всій країні.Планується компонування надшвидких зарядних станцій S4. До кінця 2022 року 7 надшвидких зарядних станцій Xpeng S4 будуть запущені одночасно в 5 містах, включаючи Пекін, Шанхай, Шеньчжень, Гуанчжоу та Ухань, а також перша партія надшвидких зарядних станцій S4 у 5 містах і 7 станціях. буде завершено.
▲Малюнок 10. Мережа зарядних пристроїв Xpeng Motors
CAMS розгорнув 953 суперзарядні станції та 8466 зарядних терміналів у 140 містах по всій країні, повністю охоплюючи 8 основних міст, таких як Пекін і Ченду, усвідомлюючи зручність зарядки в радіусі 5 кілометрів від головного міського району.
Час публікації: 29 листопада 2022 р