Якість часто рекламують і часто називають кліше, і навіть коли це використовується як модне слово, багато інженерів відкидають цю ідею, перш ніж заглибитися в ситуацію.Кожна компанія хоче використовувати це слово, але скільки людей готові його використовувати?Якість – це ставлення та спосіб життя.Про якість сказати легко, але в цьому випадку це також те, що можна описати на кожному етапі розробки.Якість, перш за все, має бути серйозно сприйнята зверху вниз.Якісні моторні вироби потребують уваги: якість, доставка та вартість (у стані проектування), і якщо ви зосереджуєтеся на вартості, ви зможете надавати клієнтам продукцію найвищої якості без надмірного проектування.Це означає, що є просте рішення, яке легше виготовити та доставити.Усі деталі мають бути інтегровані, а постачальник двигуна має розуміти мету та намір конструкції користувача.
Системи внутрішнього контролю якості постачальників двигунів здебільшого використовують підхід 4,5 сигма, а 6 сигма не є задовільним підходом до того, що споживачі відчувають від їхніх продуктів.Тільки завдяки суворому контролю якості вони можуть гарантувати, що продукт потрібний не лише для дизайнерських цілей.За допомогою цієї системи користувач отримує «двигун, який стабільно та надійно відповідає конкретним вимогам протягом усього терміну служби двигуна».Ця мета особливо важлива у великосерійному виробництві, де цілі складальні лінії можуть легко зупинитися через дефекти продукції.Щоб забезпечити високу якість крокових двигунів компанії, вони зосереджуються на трьох ключових напрямках: якості компонентів, якості дизайну та якості виробництва.
Вибір постачальників відіграє важливу роль у виживанні та розвитку автомобільної промисловості та стратегії виробництва, а також є важливою частиною управління ланцюгом поставок.Якщо розглядати якість компонентів, то виробничий процес включає в себе кілька вузлів: статори, ротори, вали, підшипники, торцеві кришки, обмотки, проводи, з’єднувачі тощо.Крім того, кожен вузол можна розділити на вузли, такі як дроти, ізоляція, корпуси та ущільнювачі, з’єднувачі тощо. Ніхто не здивується, коли ми пропонуємо, що якість кожного компонента має значення, від низу до верху, кожен компонент повинен все має бути найвищої якості, щоб кінцевий продукт пройшов.
Для двигунів особливо важливі точність розмірів і концентричність ротора, статора та торцевих заглушок, що максимізує шлях потоку через зубці статора та ротора, мінімізуючи неохочу.Для цього повітряний зазор або зазор між ротором і статором повинен бути мінімальним.Чим менший повітряний зазор, тим менший простір для помилок обробки компонентів.Це звучить легко для розуміння, але якщо один або обидва компоненти погано концентричні, нерівномірні повітряні зазори призведуть до непослідовної продуктивності.У гіршому випадку, якщо відбувається контакт, двигун стає марним.
Інерція ротора впливає на загальну продуктивність крокового двигуна. Ротори з низькою інерцією можуть реагувати швидше та забезпечувати користувачам вищі швидкості та вищий динамічний момент. Правильна конструкція торцевої кришки забезпечує максимальний внутрішній об’єм, вставлений у великий ротор.Торцеві кришки відповідають за правильне центрування ротора.Зміщення може мати великий вплив на якість кінцевого продукту, а зміщення ротора може спричинити нерівні повітряні зазори та призвести до нестабільної продуктивності.
Ця непостійна концентричність компенсується збільшенням розміру повітряного зазору між ротором і статором, що зменшує ймовірність їх контакту.Це дійсне лише для усунення несправностей.Такий підхід серйозно перешкоджає продуктивності крокових двигунів, і чим більша варіація між частинами, тим більш непослідовною буде продуктивність.Навіть невеликі зміни можуть мати величезний вплив на інерцію, опір, індуктивність, вихідний динамічний момент і резонанс (небажану вібрацію).Конструкція ротора є ключовою для максимізації продуктивності двигуна, ротор повинен мати достатню магнітну поверхню, залишаючись при цьому максимально легким, щоб мінімізувати інерцію ротора.
Статор можна налаштувати відповідно до кінцевої мети конструкції: висока точність, плавність або високий крутний момент, а конструкція полюсів визначає, скільки матеріалу обмотки може поміститися між полюсами статора.Крім того, кількість полюсів зазвичай 8, 12 або 16 корелює з точністю і крутним моментом двигуна.Вал має бути достатньо міцним, щоб витримувати повторювані обертальні навантаження та осьові сили без деформації чи погіршення з часом.Так само підшипники повинні відповідати продуктивності та очікуваному терміну служби кінцевого продукту.Як компонент, що визначає термін служби двигуна, підшипники часто зазнають найбільшого зносу.
Інші важливі компоненти включають торцеві кришки, які утримують підшипники на місці та забезпечують правильне центрування між статором і ротором.Самі підшипники також повинні бути найвищої якості, щоб підтримувати та забезпечувати довговічність крокового двигуна.Кожен полюс, по суті, є електромагнітом, що вимагає послідовного намотування кожного полюса за допомогою доступного дроту найвищого класу.Зміни в діаметрі дроту можуть спричинити проблеми узгодженості обмоток для кожного полюса, що призведе до поганих характеристик крутного моменту, підвищеного резонансу або вібрації та поганої роздільної здатності кінцевого продукту.
на закінчення
Для того, щоб вибрати високоякісних і взаємопрограшних постачальників, необхідні комплексні методи оцінки та оптимізовані інструменти статистичного аналізу для покращення можливостей управління продуктивністю постачальників і сприяння розвитку автомобільної промисловості.Щоб забезпечити якість двигунів, кожен двигун перевіряється перед відправкою на відповідність необхідним електричним характеристикам (опір, індуктивність, струм витоку), специфікаціям крутного моменту (момент утримання та зупинки), механічним специфікаціям (розширення передньої осі та довжина кузова) та іншим особливі ознаки.
Час публікації: 02 серпня 2022 р