З розвитком акумуляторних технологій і безперервним збільшенням терміну служби акумуляторів трамваї змінили дилему, що їх потрібно було замінити протягом кількох років. «Ніжки» довші, і сценаріїв використання багато. Кілометри не дивують. Зі збільшенням пробігу автор виявив, що деякі власники автомобілів хвилюються щодо псування автомобіля. Останнім часом епідемія повторилася. Я залишився вдома і мав відносно вільний час. Хочеться поділитися деякими думками про «розпад» батареї в просторіччі. Я сподіваюся, що кожен зможе також стати власником автомобіля з новою енергією, який добре вміє спостерігати, розмірковувати та розуміти автомобіль.
Коли авторський BAIC EX3 в стані нової машини, на повній потужності показує 501 км. На межі весни та літа після пробігу 62 600 км він показує лише 495,8 км на повній потужності. Для автомобіля з пробігом 60 000 км акумулятор повинен бути розряджений. Цей метод відображення більш науковий.
1. Типи «загасання»
1. Ослаблення низької температури взимку (з можливістю відновлення)
Під впливом низької температури активність батареї знижується, продуктивність батареї знижується та затухає. Це викликано хімічними властивостями самої батареї, не тільки для нових транспортних засобів, але й для акумуляторів. Кілька років тому була приказка про те, що коли ви користуєтеся певним мобільним телефоном, щоб дзвонити на вулиці взимку, акумулятор мобільного телефону, очевидно, був заряджений, але мобільний телефон раптово автоматично вимикався. Коли ви принесли його в кімнату, щоб розігрітися, мобільний телефон знову зарядився. Це причина. Слід зазначити, що на «ослаблення батареї», спричинене температурою, впливає температура, і продуктивність батареї можна відновити. Відверто кажучи, влітку час автономної роботи автомобіля можна повністю відновити! Крім того, давайте додамо ще одну інформацію: загалом, температура для найкращої роботи акумулятора електромобіля становить 25 ℃, тобто якщо температура нижча за цю температуру, це неминуче вплине на термін служби акумулятора транспортного засобу. Чим нижче температура, тим більше ослаблення.
2. Розпад життя (невідновний)
Великий пробіг автомобіля або велике споживання електроенергії підлогового електроприводу зазвичай збільшує кількість циклів роботи акумулятора; або час швидкого заряджання та заряджання високим струмом надто великий, що призводить до надмірної різниці напруги акумулятора та поганої стабільності акумулятора, що з часом вплине на термін служби акумулятора.
Невелика програма, розроблена власником BAIC, може отримувати дані в режимі реального часу, пов’язані з транспортним засобом, кількість циклів заряду батареї, різницю напруги, напругу окремого елемента та іншу ключову інформацію, підключившись до WIFI автомобіля. Ось що дає нам інтелект транспортних засобів на новій енергії. зручно.
Давайте спочатку поговоримо про кількість циклів роботи акумулятора. Як правило, виробники акумуляторів будуть «хвалитися» своїми технологіями акумуляторів у випусках продуктів, і кількість циклів може досягати більше тисячі разів або навіть більше. Однак, як користувач домашнього електромобіля, неможливо їздити стільки разів. Стурбований хвастощами виробників. Якщо припустити, що 500-кілометровий автомобіль повинен пробігти 500 000 кілометрів після 1000 циклів, навіть якщо це 50% знижка, він все одно матиме 250 000 кілометрів, тому не заплутайтеся.
Заряджання та розряджання при сильному струмі поділяється на два аспекти: заряджання та розряджання: перше – швидке заряджання, а друге – рух по підлозі. Теоретично це, безумовно, вплине на прискорене розрядження батареї, але BMS автомобіля (система керування батареєю) буде. Щоб захистити батарею, надійність технології виробника має вирішальне значення.
2. Кілька точок зору «загасання»
1. «Розпад» відбувається щодня
Термін служби батареї такий же, як і життя людини. На день менше, навіть якщо ви не користуєтеся автомобілем, воно зруйнується природним шляхом, але різниця в тому, «здорове» життя власника чи «марніє». Так що не хвилюйтеся про те, як у мене заглушена машина і сильно переживайте, і не вірте дурницям деяких автовласників: «Моя машина пробігла ХХ тисяч кілометрів, а загасання немає!», так само, як ти чуєш, як хтось каже Ти безсмертний і живеш вічно, ти в це віриш? Якщо ви самі в це вірите, ви можете тільки заховати вуха і вкрасти дзвін.
2. Дисплей приладів автомобіля має різні стратегії
31 січня 2022 року автор проїхав 75 000 кілометрів на повністю зарядженому Benben EV180 2017 року випуску, і його все ще можна зарядити до 187 км (звичайна повна зарядка взимку показує 185-187 км), що зовсім не відображає загасання звуку автомобіля, але це не означає, що транспортний засіб не заглушено.
Кожен виробник має власну стратегію відображення, і товари в різні періоди мають різні тенденції відображення. Згідно зі спостереженням автора, стратегія відображення автомобільних компаній щодо «відображення» затухання через повністю заряджений дисплей є на Roewe ei5 у 2018 році, тоді як стратегія відображення моделей, випущених у 2017 році та раніше, така: незалежно від того, скільки миль їздив, повністю заряджений Завжди той номер. Тому я чув, як деякі автовласники казали: «Моя машина пробігла ХХ тисяч кілометрів, а загасання взагалі немає!» Як правило, це власники старих моделей, таких як серія BAIC EV, Changan Benben тощо. Причина, чому всі автомобільні компанії пізніше показали «затухання» на повній потужності, також полягає в тому, що інженери автомобільної компанії виявили, що «безсмертя» не підходить для закон розвитку речей. Такий метод відображення був ненауковим і від нього відмовилися.
3. Пробіг, зменшений на цифровому дисплеї повністю зарядженого лічильника ≠ зменшений пробіг
Після того, як автомобіль повністю заряджено, відображене число зменшується і не відображає безпосередньо зменшений пробіг. Як згадувалося вище, гниття відбувається щодня, і є занадто багато факторів, які викликають гниття. Існує багато параметрів, за якими виробник оцінює стан батареї. Можна досягти абсолютної наукової точності, але це лише оцінка продуктивності батареї інженером, яка в кінцевому підсумку представлена в продуктивності повного терміну служби батареї. Відверто кажучи, необхідно оцінити продуктивність батареї і, нарешті, звести її до числа, яке дуже важко і неможливо вважати абсолютно науковим і обґрунтованим, тому «загасання дисплея» повної потужності може бути лише використовується як посилання.
3. Зіткнення з «методологією» розпаду
1. Не турбуйтеся про затухання (інтуїтивно зрозуміло, що час автономної роботи повністю зарядженого дисплея зменшується)
Термін служби батареї, що відображається, є числом. Це не обов’язково точно, тож не впадайте у депресію. Подумайте про себе: раніше я міг заряджати свій автомобіль до 501 км, а тепер він може заряджати лише 495 км. Це насправді зовсім не потрібно. По-перше, ви не можете змінити закон природного розпаду, а по-друге, ви краще за всіх знаєте, наскільки ви «безжальні» в користуванні своїм автомобілем, тому не порівнюйте себе по горизонталі з іншими: як можна бути незадоволеним після пробіг X 10 000 кілометрів, а як інші можуть «повністю зарядити»? Різниця між людьми теж дуже велика. Наприклад, якщо ви пробігаєте 40 000 кілометрів, ситуація з розрядженням акумулятора може бути різною.
2. «Загасання» трамваїв більше «на совість», ніж масляних вагонів
Масловози також мають «загасання». Після пробігу сотень тисяч або сотень тисяч кілометрів двигун має бути капітально відремонтований, а також потрібне капітальне технічне обслуговування в середині, і споживання палива буде продовжувати збільшуватися, але вантажівка нафтопродуктів не буде працювати на повну потужність». Цифра «показати термін служби батареї» є надто інтуїтивно зрозумілою, щоб відображати «загасання», тому це також викликало «занепокоєння щодо загасання» власників трамваїв, а потім вони помітили, що трамвай ненадійний. Загасання масляної машини - це жаба, зварена в теплій воді, а загасання трамвая в основному через зниження продуктивності акумулятора. Для порівняння, це «більш інтуїтивне» ослаблення також є більш «совісний».
3. Спосіб використання автомобіля, який вам підходить, є найкращим
Не думайте, що покупка електромобіля – це просто покупка «дитинки», або просто використовуйте автомобіль відповідно до стилю водіння, який вам підходить. Однак, як власник автомобіля, ви повинні розуміти характеристики та закони трамваїв, знати, що вони собою являють, а також знати, чому, щоб не хвилюватися наосліп. З часом ви побачите, що в трамваях є багато місць, які привабливіші за бензинові машини.
Час публікації: 25 травня 2022 р