вступ:На даний момент також існує новий тип роз’єму двигуна, який називається мікророз’ємом двигуна, який є роз’ємом серводвигуна, який поєднує джерело живлення та гальмо в одному. Цей комбінований дизайн більш компактний, забезпечує вищі стандарти захисту та більш стійкий до вібрації та ударів.
З тенденції розвитку двигунів видно, що незалежно від типу двигуна, він тепер оснащений дедалі більшою кількістю функцій, і в той же час він підкреслює компактний дизайн з точки зору об’єму. З додатковими функціями кількість залучених даних продовжує збільшуватися, тому вкрай важливо досягти максимально можливої швидкості двигуна з абсолютно надійним з’єднанням передачі. Різні двигуни мають різні вимоги до роз’ємів.
По-перше, давайте розглянемо серводвигуни, тип двигунів, який стає все більш популярним завдяки своїй надвисокій ефективності. У системах транспортування матеріалів і робототехніці серводвигуни поступово витісняють гідравлічні системи шляхом інтеграції різноманітних елементів керування. На цьому типі двигунів найбільш широко використовуються круглі та прямокутні роз’єми. Гібридні з’єднувачі також мають багато застосувань, у тому числі з’єднувачі з мікромоторами, роз’єми для важких навантажень тощо. Можна сказати, що серводвигуни мають відповідні роз’єми зсередини назовні, щоб допомогти.
Лінійні двигуни підкреслюють необхідність низького тертя та високої гнучкості. Застосування з'єднувачів в цьому типі двигуна не представляє складності. Основна вимога - забезпечити надійність і досягти швидкого підключення.
Шпиндельні двигуни, можна сказати, є ядром сучасних виробничих систем з високими вимогами до точності та надійності. Цей тип застосування двигуна вимагає точного керування та надійного зворотного зв’язку в суворих промислових умовах, тому для цього типу застосування двигуна краще використовувати гібридну систему роз’ємів. Звичайно, необхідні круглі та прямокутні роз'єми також є основою для гнучкого з'єднання таких двигунів.
Говорячи про компактний дизайн двигуна, кроковий двигун, безперечно, є новою силою в компактному дизайні за низькою ціною. Попит на стандартні пластикові прямокутні з’єднувальні з’єднувачі для цього типу економічного двигуна є величезним, а вибір роз’ємів спрямований на стандартизацію. Він надає перевагу стандартизованим з’єднанням, а не гнучким комбінаціям роз’ємів.
Що дає тенденція високосумісних модульних з’єднань двигунів
Модульність — це тенденція, яка вдосконалює всю систему роз’ємів, і це не виняток у з’єднаннях двигунів. Це очевидно в електричних з’єднувачах у категорії з’єднувачів для двигунів, де електричні з’єднувачі починають рухатися до того, щоб мати лише кілька окремих частин із модульною архітектурою, що робить їх високосумісними та доступними у багатьох різних комбінаціях.
Швидке замикання є однією з передумов високосумісної модульної побудови роз’ємів. Поворотний корпус роз’єму або клема екрану роз’єму можуть швидко та надійно з’єднати модульну систему роз’ємів за допомогою швидкого блокування, яке під’єднується до інтерфейсу двигуна. надзвичайно поширений у . Роз’єм інтерфейсу двигуна потребує регулювання вхідної та вихідної потужності, що стосується не лише промислових сценаріїв, але й будь-яких сценаріїв застосування двигунів, де перевіряється продуктивність системи з’єднання. Дві труднощі: висока вібрація та високий шум – часті гості в промислових сценаріях. .
Модульність забезпечує високу гнучкість підключення двигуна, яке потребує підключення живлення, сигналу, даних або комбінації трьох, що економить багато місця для мініатюрного дизайну двигуна. Обертова жіноча клема на двигуні може реалізувати більш зручне та гнучке з’єднання кабелю, і з’єднання більше не обмежується кутом. Відповідати вимогам компактної конструкції двигуна, звичайно, не проблема.
Що ще важливіше, продуктивність. На основі гнучкого з’єднання, як надійно змусити приводний двигун, привід шпинделя та серводвигун досягати високої швидкості та легко виконувати операції запуску та зупинки. Для цього потрібні роз’єми, здатні безперервно передавати високі напруги та струми. Пропускна здатність по напрузі та струму системи з’єднання повністю залежать від технічної потужності кожного виробника. Немає єдиного стандарту для електричних характеристик одинарного або гібридного з’єднання з індивідуальним екрануванням.
Крім того, у звичному полі круглих роз’ємів M8/M12 не потрібно повторювати тенденцію розвитку високої провідності та високої пропускної здатності.
Які сюрпризи приносить підключення мікродвигуна?
Існує також новий роз’єм двигуна, який називається мікророз’ємом двигуна, який є роз’ємом серводвигуна, який поєднує в собі потужність і гальма. Цей комбінований дизайн більш компактний, забезпечує вищі стандарти захисту та більш стійкий до вібрації та ударів.
Цей мініатюрний роз’єм двигуна в основному використовується для живлення, гальма та кодера, і цей гібридний роз’єм розподіляє вартість підключення двигуна нижче. У порівнянні зі стандартними пластиковими з’єднувачами, мініатюрні з’єднувачі для двигунів дозволяють швидко встановлювати та замикати від кінця дроту до кінця гнізда двигуна. За умови економії багато місця, він все ще може досягти рівня захисту IP67, який підходить для двигунів у суворих умовах.
Сигнал роз'єму мікродвигуна коливається від 2 до 16 біт, для гальм зазвичай 2 біта; для потужності він має 6 біт; для кодувальника або сигнальних роз’ємів він має 9 біт. Комбінацію джерела живлення, гальма та кодера можна комбінувати будь-яким чином, а вибір роз’ємів для мікродвигунів забезпечує гнучкість. Для компактних серводвигунів цей тип роз’єму принесе все більше і більше сюрпризів у майбутньому.
Резюме
Все більш компактні конструкції двигунів вимагають все більше інтерфейсів. Проста істина полягає в тому, що коли внутрішні дані та різні інтерфейси можуть бути підключені швидко, надійно та ефективно, ефективність роботи двигуна зросте, а також зросте енергоефективність. Роз’єми відіграють все більш важливу роль у допомозі двигунам досягти високопродуктивного керування роботою.
Час розміщення: 19 травня 2022 р