Про систему керування реактивним двигуном

Система керування реактивним двигуном
Систему керування реактивним двигуном можна розділити на три частини, які в основному складаються з перетворювача потужності, контролера та детектора положення. Кожна частина відіграє різну роль, тому й ефект, який вона виконує, також різний.
1. Обмотка збудження реактивного двигуна силового перетворювача
через прямий або зворотний струм напрямок крутного моменту залишається незмінним, період комутується, і для кожної фази потрібна лише трубка перемикача живлення з меншою ємністю, перетворювач потужності. Схема відносно проста, прямого збою не відбувається, і надійність хороша. Легко реалізувати плавний пуск і чотириквадрантну роботу системи, а також має сильну здатність рекуперативного гальмування. Вартість нижче інверторної системи керування трифазним асинхронним двигуном змінного струму.
По-друге, контролер The
Контролер складається з мікропроцесорів, цифрових логічних схем та інших компонентів. Згідно з командою, введеною водієм, мікропроцесор аналізує та обробляє положення ротора двигуна, отримане одночасно від датчика положення та детектора струму, і миттєво приймає рішення та видає серію команд виконання. для керування реактивним двигуном. Адаптація до експлуатації електромобілів у різних умовах. Продуктивність контролера та гнучкість налаштування залежать від взаємодії програмного та апаратного забезпечення мікропроцесора.
3. Детектор положення
Імпульсно-реактивні двигуни потребують високоточних детекторів положення для забезпечення системи управління сигналами про зміни положення, швидкості та струму ротора двигуна, а також вимагають більш високої частоти перемикань для зменшення його шуму.