Двигун із «чорною технологією», який є більш енергоефективним, ніж рідкоземельні двигуни з постійними магнітами?«Виділяється» синхронний реактивний двигун!

Рідкісноземельні землі відомі як «промислове золото», і їх можна комбінувати з іншими матеріалами для створення різноманітних нових матеріалів з різними властивостями, які можуть значно покращити якість і продуктивність інших продуктів.

Оскільки частка рідкісноземельних запасів Китаю в загальних світових запасах зменшується, рідкоземельні землі стали національним стратегічним резервним ресурсом; видобуток і глибока переробка рідкоземельних елементів призведуть до проблем навколишнього середовища...

Коли ця тема «національного рівня» була поставлена ​​перед суспільством, більшість підприємств все ще були «на узбіччі», а Gree вирішив використати «чорні технології», щоб взятися за «важливе завдання».

У 1822 р. Фарадей довів, що електрику можна перетворити на обертальний рух;

Під час безперервної практики цієї теорії з’явилися перші в історії людства генератор і двигун постійного струму;

Siemens використовував його для керування транспортними засобами, а потім створив світовий трамвай;

Едісон також експериментував з цим двигуном, який значно розв’язав кінські сили тролейбуса…

Сьогодні двигуни стали одним з незамінних компонентів механічного обладнання. Проте традиційне виробництво двигунів «невіддільне від рідкоземельних елементів». У автомобільній промисловості енергозбереження та скорочення викидів є актуальними.

«Зі змінами в навколишньому середовищі ми почали усвідомлювати, що відповідальність підприємства полягає не лише в освоєнні основної технології, але й у поєднанні продуктів, навколишнього середовища та потреб виживання людини. Продукція, вироблена таким чином, справді цінна». ——Дун Мінчжу

Таким чином, синхронний реактивний двигун Gree Kaibon, який не потребує використання постійних магнітів, не покладається на рідкоземельні елементи, заощаджує витрати на виробництво, уникає забруднення навколишнього середовища, спричиненого розробкою родовищ рідкоземельних елементів, і принципово відповідає національному запиту енергії. збереження та скорочення викидів.

Синхронний реактивний двигун має властивість реактивності. Принцип роботи полягає в тому, що магнітний потік завжди замикається вздовж шляху мінімального опору. Крутний момент формується магнітною силою, що створюється зміною опору, спричиненого ротором у різних положеннях. Завдяки високій продуктивності та низькій вартості, переваги енергозбереження виділяються в багатьох категоріях двигунів.

Синхронний реактивний двигун В порівнянні з традиційним двигуном постійного струму: відсутність щіток і кілець, простий і надійний, легке обслуговування;

Синхронний реактивний двигун В порівнянні з традиційним асинхронним двигуном змінного струму: на роторі немає обмотки, тому немає втрат міді ротора, що покращує ефективність двигуна;

Синхронний реактивний двигун ПРОТИ реактивного електродвигуна: поверхня ротора гладка, а зміна реактивного опору відносно безперервна, що дозволяє уникнути проблем пульсацій крутного моменту та сильного шуму під час роботи реактивного двигуна; в той же час, статор - це магнітне поле синусоїдальної хвилі, яким легко керувати, і апаратна платформа Mature, тим самим знижуючи вартість системи керування приводом;

Синхронний реактивний двигун VS промисловий улюбленець – синхронний двигун з постійним магнітом: на роторі немає постійного магніту, вартість нижча, це вирішує проблему відсутності ослаблення поля та втрати магнетизму, тривалого використання, ефективність більш стабільна, і немає жорстких вимог по об'єму і вазі. Нагода може повністю замінити синхронний двигун з постійним магнітом.

Завдяки незалежним дослідженням і розробкам Gree взяла на себе лідерство в освоєнні основної технології синхронних реактивних двигунів у Китаї, застосувала спеціальні матеріали, оптимізувала стратегії керування двигуном і виробничі процеси, такі як виготовлення залізного сердечника та складання двигуна, і, нарешті, розкрила більше можливостей.

1. Енергозбереження та охорона навколишнього середовища

Синхронний реактивний двигун скасовує постійний магніт, немає проблеми високотемпературної втрати магнетизму, і він може стабільно працювати за екстремально високих температур. Оскільки не потрібно використовувати постійні магніти, він не покладається на рідкоземельні елементи, заощаджує витрати на виробництво та запобігає забрудненню навколишнього середовища рідкоземельними родовищами. Фундаментально відповісти на національний заклик щодо енергозбереження та скорочення викидів.Крім того, ротор синхронного реактивного двигуна не потребує литого алюмінію, що значно знижує споживання енергії в процесі виробництва.

2. Ефективна робота

Порівняно з асинхронними двигунами, синхронні реактивні двигуни є більш ефективними та можуть досягати енергоефективності вище IE4. Діапазон навантажень від 25% до 120% відноситься до зони високої ефективності. Заміна асинхронних двигунів або двигунів YVF на таку ж потужність може значно підвищити енергоефективність системи та всебічно заощадити електроенергію. Ефект досягає 30% і більше.

3. Швидке реагування

Оскільки на роторі немає короткозамкнутих стрижнів і магнітів, а також проріз великої площі магнітного бар’єру в штамповці ротора, ротор синхронного реактивного двигуна має малий момент інерції.Згідно з тими ж специфікаціями, момент інерції синхронного реактивного двигуна становить лише близько 30% від моменту інерції асинхронного двигуна. Для випадків, які вимагають високих можливостей реагування на прискорення, таких як екструдери, це може значно зменшити численні вимоги до перевантаження двигуна, зменшити поточні характеристики модуля інвертора та заощадити енергію. Витрати користувача при прискоренні виробництва.

4. Хороша універсальність

Синхронний реактивний двигун використовує стандартний корпус IEC (можна використовувати корпус з литого алюмінію або чавуну відповідно до вимог користувача), а розміри встановлення стосуються стандартної рами IEC.Для синхронного реактивного двигуна з високою щільністю потужності, оскільки розмір рами на 1-2 менший, ніж стандартний трифазний асинхронний двигун, обсяг зменшено більш ніж на 1/3, що можна легко налаштувати відповідно до потреб замовника (різні установки методи, дизайн інтерфейсу зовнішнього пристрою), безпосередньо замінити оригінальний двигун.

5. Низьке підвищення температури

Оскільки синхронний реактивний двигун все ще підтримує невеликі втрати ротора при роботі на номінальній потужності, запас підвищення температури великий.Він може підтримувати постійний крутний момент у діапазоні від 10% до 100% номінальної швидкості та може допускати перевантаження в 1,2 рази, що також можна застосувати в системі охолодження з вентилятором.

6. Висока надійність і простота обслуговування

Ротор не має ризику розмагнічування, низьких втрат і низької температури підшипника, забезпечуючи тривалу стабільність системи змащення підшипників і збільшуючи термін служби системи ізоляції; в той же час ротор має невелику вагу, легко розбирається і збирається, а також безпечніший в обслуговуванні. Легко справляється з суворими умовами та екстремальними робочими температурами.

Крім того, у таких додатках, як насоси та вентилятори, які потребують роботи з частковим номінальним навантаженням, синхронні реактивні двигуни надзвичайно відповідають потребам користувачів щодо енергозбереження та зменшення викидів.

На даний момент компанія Kaibang подала заявку на отримання понад 20 патентів на корпус синхронного реактивного двигуна та технологію керування, а також реалізувала велику кількість продуктів, технічні показники яких перевершують міжнародні конкуруючі продукти.

Інверторний вентилятор

Інверторний водяний насос

повітряний компресор

Екрануючий насос

Деякі експерти одного разу висунули: «У моїй країні немає проблем безпеки рідкоземельних елементів. Чи має він узгоджуватися з міжнародним ринком і приймати шлях «видалення рідкоземельних технологій» шляхом застосування синхронних реактивних двигунів? Або повною мірою використовувати переваги рідкісноземельних елементів для покращення економічності продукції?»

Gree дає відповідь – «зробіть небо синішим, а землю зеленішою», і постійно розвиває та прагне до досконалості в технології синхронних реактивних двигунів, тому що енергозбереження та скорочення викидів є не лише національною проблемою, це більше стосується кожного життя на землі. життя.Це відповідальність великої країни, а також відповідальність підприємства.