Özet: Bu yılki iki oturumda, Ulusal Halk Kongresi yardımcısı ve Tianneng Holding Grubu başkanı Zhang Tianren, "Yeni Enerji Taşıma Sisteminin İnşasının İyileştirilmesi ve Dört Tekerlekli Araçların Sağlıklı ve Düzenli Gelişiminin Teşvik Edilmesine İlişkin Öneriler"i sundu. Düşük Hızlı Elektrikli Araç Endüstrisi".
Başbakan Li Keqiang, ayın 5'indeki hükümet çalışma raporunda, yeni enerji araçlarının, karbon zirvesinin ve karbon nötrlüğünün, ekolojik çevrenin ve diğer ilgili içeriklerin açıkça "yeni enerji araçlarının tüketimini desteklemeye devam ettiğini" belirtti.
Yeşil ulaşımın geliştirilmesi ve yeni bir enerji ulaşım sisteminin kademeli olarak kurulması, ekonomik kalkınmanın teşvik edilmesi ve "çift karbon" hedefine ulaşılması açısından büyük önem taşıyor. Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araçlar, yeni enerji araçları arasında üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerin sakinleri arasında popülerdir ve bunların üretim ve satışları, yıllık ortalama %30'un üzerinde bir büyüme oranını korumuştur. Ancak "kimlik meşruiyeti" tartışmalıdır.
Bu yılki iki oturumda, Ulusal Halk Kongresi yardımcısı ve Tianneng Holding Grubu başkanı Zhang Tianren, "Yeni Enerji Taşıma Sistemi İnşaatının İyileştirilmesi ve Dört Tekerlekli Alçak Motorlu Araçların Sağlıklı ve Düzenli Gelişiminin Teşvik Edilmesine İlişkin Öneriler"i sundu. Hızlı Elektrikli Araç Endüstrisi", dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araçların yönetiminin teşvik edilmesi çağrısında bulundu. Sistem yapısı, dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araç endüstrisinin güneş ışığında sağlıklı bir şekilde gelişmesine izin verin.
(Zhang Tianren, Ulusal Halk Kongresi milletvekili)
Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araçlar insanlara uygun, faydalı ve faydalı bir endüstridir
Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araç, elektrikli iki tekerlekli araçlar ile elektrikli araçlar arasında bir ulaşım aracıdır ve yeni bir şeydir. Son yıllarda Çin'de düşük hızlı elektrikli araçların satışları önemli ölçüde arttı ve pazar hızla gelişti. Herhangi bir sübvansiyon olmaksızın, piyasa talebine bağlı olarak üretim ve satışlar yıllık ortalama %30'un üzerinde büyüme oranını korudu. Ve düşük hızlı elektrikli araçların, kolay kullanım, düşük fiyat, düşük hız ve düşük giriş engelleri gibi otomobillerle kıyaslanamaz avantajlara sahip olması nedeniyle pazarda geniş bir yelpazede tepkiler alması tam da budur.
Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araç aynı zamanda “yaşlılık scooterı” olarak da anılıyor ve bu başlık aynı zamanda gerçekliğin makul taleplerini de bir ölçüde yansıtıyor. 2025 yılında Çin'de 60 yaş üstü yaşlıların sayısı 300 milyona ulaşacak ve bu rakam nüfusun %21'ini oluşturacak. Nüfusun yaşlanmasıyla birlikte, düşük hızlı dört tekerlekli araçlara yönelik pazar talebi göz ardı edilemez.
Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araç aynı zamanda “yaşlılık scooterı” olarak da anılıyor ve bu başlık aynı zamanda gerçekliğin makul taleplerini de bir ölçüde yansıtıyor. 2025 yılında Çin'de 60 yaş üstü yaşlıların sayısı 300 milyona ulaşacak ve bu rakam nüfusun %21'ini oluşturacak. Nüfusun yaşlanmasıyla birlikte, düşük hızlı dört tekerlekli araçlara yönelik pazar talebi göz ardı edilemez.
Ayrıca dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araçlar da yeni enerji araçlarının ayrılmaz bir parçası. Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araç endüstrisinin hızlı gelişimi, iç talebin arttırılması, istihdamın teşvik edilmesi, yeşil seyahatin geliştirilmesi ve hatta "çift karbon" hedefine ulaşılmasına yardımcı olunması açısından belirli bir pratik öneme sahiptir.
(Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araç)
Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araçların geliştirilmesi birçok zorlukla karşı karşıyadır
Temsilci Zhang Tianren ankette, dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araç endüstrisinin sağlıklı gelişiminde kitleler ve endüstri tarafından yansıtılan mevcut zorlukların aşağıdaki beş noktada yoğunlaştığını buldu:
Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araç sektörünün politikası yeterince açık değil
Şu anda dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araçların üretilip satılabilmesi ancak lisanslanamaması gibi utanç verici bir durumla karşı karşıyayız; fiili yönetimde yönetim "düzenlemeleri" ve "yöntemleri" farklı yerlerde farklıdır. Yolda izin verilmiyor, birbiriyle çelişiyor.
Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araçların "yasal statüsü" uzun süredir hayata geçirilemiyor ve zaman zaman tüketicilerin hak ve çıkarlarına zarar verme olgusu ortaya çıkıyor.
Sertifika, 3C sertifikasyonu vb. eksikliği nedeniyle birçok dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araç lisanslanamıyor, bu da trafik yönetimi departmanının kolluk kuvvetleri ve tüketicilerle ilgili anlaşmazlıklar ve hakların korunması konusunda karşılaştığı zorluklarla sonuçlanıyor.
Endüstri teknik spesifikasyonlarının eksikliği nedeniyle ürün kalitesi garanti edilemez.
Standart uzun süredir yayınlanmıyor ve sektördeki düşük hızlı dört tekerlekli elektrikli araçların çeşitli göstergeleri çok farklı, bu da araç işletmelerinin ürün tasarımını ve teknik dönüşümünü, ürün tutarlılığını ve ürün kalitesini olumsuz etkiliyor garanti edilemez.
Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araçların "geçiş hakkı" hâlâ belirsiz.
Düşük hızlı elektrikli araçlar motorlu araçlara aittir. Lisanslara nasıl başvurulacağı ve geçiş hakkının nasıl uygulanacağı farklı yerlerde farklı politikalara sahiptir ve yönetim standart değildir. Satın almanın kolay olması, kullanımın zor olması ve seyahat etmenin zor olması sorunlarının çözümü için politikaya doğru yönlendirme yapılması acildir.
Model kategorisi yönetimi hala belirsizdir ve aşırı standartlar sektörü boğabilir ve gizli tehlikeler bırakabilir.
Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araçları ayrı bir kategori olarak yönetmeye ve doğrudan elektrikli binek araçlara yükseltmeye yönelik orijinal plan, muhtemelen mevcut dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araç şirketlerinin büyük çoğunluğunu ortadan kaldıracak ve hatta tüm yukarı akışlı araçları yok edecek. , orta ve alt sektörler. Aynı zamanda, büyük pazar talebi nedeniyle, bazı işletmelerin çevrede yasa dışı üretim yapacağı ve standartların altında ve güvensiz ürünlerin hala kentsel-kırsal kenarlara veya kırsal pazarlara akarak gizli tehlikeler bırakacağı göz ardı edilemez.
(Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araç)
Yeni enerji ulaşım sisteminin inşasını teşvik etme teklifi
Zhang Tianren, ulusal kalkınma stratejisinin zirvesinden itibaren "çift karbon" hedefinin gerçekleştirilmesinin rehberliğinde, yeşil seyahatin çeşitli ihtiyaçlarını karşılamak için yeni bir enerji taşıma sisteminin inşasını teşvik etmeyi önerdi. Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli aracın yeni bir şey olduğuna, ona kapsayıcı ve hoşgörülü bir geliştirme ortamı verilmesi, sağlıklı ve düzenli gelişiminin sistem tarafından yönlendirilmesi gerektiğine inanıyor. Yeni enerji ulaşım sistemi çeşitlilik içeren, kapsayıcı ve seçici bir yeşil seyahat sistemi olmalıdır.
Makul sınıflandırmayı ve net ürün özelliklerini önerdi. Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araç, "elektrikli dört tekerlekli motosiklet" olarak tanımlanan ayrı bir kategori olarak yönetilmekte ve "minyatür düşük hızlı elektrikli araç" olarak tanımlanan motosiklet yönetim planına "alanında" dahil edilmektedir. düşük hız" teknik özellikleri ile mevcut küçük Elektrikli araçlar farklılaştırılarak geçiş hakkı da farklılaştırılmıştır.
Ayrıca negatif dışsallıkların özelliklerini dengelemek için farklılaştırılmış bir teknik spesifikasyon sisteminin kurulması gerektiğini de öne sürdü. Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araçların teknik özelliklerine göre özel bir teknik spesifikasyon sistemi formüle edilerek, teknik spesifikasyon kısıtlamaları ile düşük kalite, zayıf güvenlik, konfigürasyon karışıklığı gibi olumsuz dışsallıklar mümkün olduğunca ortadan kaldırılmaktadır. Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araçların teknik özellikleri, geleneksel anlamda küçük elektrikli binek araçlardan ayrılmalıdır. Teknik standartların çok yüksek olması anlamsız olacaktır ve bu sektörün gelişimini doğrudan engelleyebilir.
Ayrıca Zhang Tianren, trafiğin güvenli ve sorunsuz olmasını sağlamak için farklılaştırılmış trafik yönetiminin uygulanmasını da önerdi. Geçiş hakkı, araç tescili, ehliyet yönetimi, ehliyet yönetimi, kaza yönetimi ve sigorta açısından, dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araçlarda güvenliği ve sorunsuz akışı sağlamak amacıyla ilgili yönetim sistemleri uygulanmaktadır.
"Her yeni şeyin kendi varoluş mantığı vardır. Dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araçlara yönelik yönetim kuralları formüle edildikten sonra, teknolojinin gelişimi ve pazarın talebi, bu tür ürünlerin gereksinimleri karşılayacak şekilde tam olarak geliştirilmesine rehberlik edecektir. Zhang Tianren, dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araç endüstrisinin güneş altında gerçekten sağlıklı bir gelişme elde etmesini ve yeşil seyahate ve "çift karbon" hedefinin gerçekleştirilmesine katkıda bulunmasını beklediğini söyledi.
Elektrikli Araç Ağı Telif Hakkı Bildirimi:
Elektrikli Araç Ağı üzerinde yeniden basılan eserlerin kaynağı belirtilir. Bu web sitesinde kaynak ve yeniden basım belirtilmemişse, bu daha fazla bilgi aktarma amaçlıdır ve görüşlerine katıldığınız veya içeriğinin doğruluğunun onaylandığı anlamına gelmez. . Yeniden basılan eser, yazarın yazarlık hakkını ihlal ediyorsa veya telif hakkı, portre hakları, fikri mülkiyet hakları vb. gibi başka zararlar içeriyorsa, bu durum bu web sitesi tarafından kasıtlı değildir ve ilgili hak sahibinden bildirim alındıktan hemen sonra düzeltilecektir. .
Gönderim zamanı: Mar-23-2022