Özellikle küçük motorlar dışında çoğu motor sargısı, motor sargılarının yalıtım performansını sağlamak ve aynı zamanda sargıların kürleme etkisi ile motor çalışırken sargılarda oluşacak hasarı azaltmak için daldırma ve kurutma işlemlerine ihtiyaç duyar.
Ancak motorun sargılarında onarılamaz bir elektrik arızası oluştuğunda sargıların yeniden işlenmesi gerekir ve orijinal sargılar çıkarılır. Çoğu durumda, özellikle motor tamirhanelerinde sargılar yakılarak imha edilecektir. , daha popüler bir yöntemdir. Yakma işlemi sırasında, demir çekirdek birlikte ısıtılacak ve demir çekirdekli delinmiş saclar oksitlenecek, bu da motor çekirdeğinin etkili uzunluğunun küçülmesine ve demir çekirdeğin manyetik geçirgenliğinin azalmasına eşdeğerdir, bu da doğrudan yol açar Motorun yüksüz akımı artar ve ciddi durumlarda yük akımı da önemli ölçüde artar.
Bu sorunun önüne geçmek için bir yandan motorun imalat sürecinde motor sargılarının kalitesini ve güvenilirliğini sağlayacak önlemler alınmaktadır. Motor sargılarının onarımı sırasında ise sargılar başka şekillerde dışarı alınır. Bu, birçok standart tamir atölyesi tarafından alınan bir önlemdir. Aynı zamanda çevre koruma gereksinimleri için de gereklidir.
Genellikle motorun gücüne bağlıdır.Küçük motorların yüksüz akımı, nominal akımın %60'ına, hatta daha yükseğine ulaşabilir.Büyük boyutlu motorların yüksüz akımı genellikle nominal akımın yalnızca %25'i kadardır.
Üç fazlı motorun başlangıç akımı ile normal çalışma akımı arasındaki ilişki.Doğrudan başlatma 5-7 kat, azaltılmış voltajla başlatma 3-5 kat ve üç fazlı motor durma akımı yaklaşık 7 kattır.Tek fazlı motorlar yaklaşık 8 kat daha fazladır.
Asenkron motor yüksüz çalışırken, statorun üç fazlı sargısından geçen akıma yüksüz akım denir.Yüksüz akımın çoğu, yüksüz akımın reaktif bileşeni olan, yüksüz uyarma akımı adı verilen dönen bir manyetik alan oluşturmak için kullanılır.Motor yüksüz çalışırken çeşitli güç kayıpları oluşturmak için kullanılan yüksüz akımın küçük bir kısmı da vardır. Bu kısım yüksüz akımın aktif bileşenidir ve küçük bir orana sahip olduğu için göz ardı edilebilir.Bu nedenle yüksüz akım reaktif akım olarak kabul edilebilir.
Bu açıdan bakıldığında, ne kadar küçük olursa o kadar iyidir, böylece motorun güç faktörü iyileşir, bu da şebekeye güç sağlanması için iyidir.Boşta akım büyükse, stator sargısının iletken taşıma alanı ve geçmesine izin verilen akım da belli olduğundan, iletkenlerden geçmesine izin verilen aktif akım ancak azaltılabilir ve bu durumda oluşan yük azaltılabilir. Motorun sürüş kapasitesi azalacaktır. Motor çıkışı azaldığında ve yük çok büyük olduğunda sargılar ısınma eğilimi gösterir.
Ancak yüksüz akım çok küçük olamaz, aksi takdirde motorun diğer özellikleri etkilenir.Genel olarak, küçük motorların yüksüz akımı, nominal akımın yaklaşık %30 ila %70'i kadardır ve büyük ve orta boyutlu motorların yüksüz akımı, nominal akımın yaklaşık %20 ila %40'ıdır.Belirli bir motorun spesifik yüksüz akımı, genellikle motorun isim plakasında veya ürün kılavuzunda işaretlenmez.Ancak elektrikçilerin çoğu zaman bu değerin ne olduğunu bilmeleri ve bu değeri motor onarımının kalitesini ve kullanılıp kullanılamayacağını değerlendirmek için kullanmaları gerekir.
Motorun yüksüz akımının basit bir tahmini: gücü voltaj değerine bölün ve bölümü altıya bölü onla çarpın.
Gönderim zamanı: Eylül-28-2023