Faz-faz arızası, üç fazlı motor sargılarına özgü bir elektrik arızasıdır. Arızalı motorların istatistiklerinden, faz-faz arızaları açısından, iki kutuplu motorların sorunlarının nispeten yoğun olduğu ve çoğunun sargı uçlarında meydana geldiği bulunabilir.

Motor sargı bobinlerinin dağılımına bakıldığında, iki kutuplu motor sargı bobinlerinin aralığı nispeten büyüktür ve uç şekillendirme, tel gömme işleminde büyük bir sorundur. Ayrıca, fazdan faza izolasyonun sabitlenmesi ve sargıların bağlanması zordur ve fazdan faza izolasyonun yer değiştirmesi meydana gelmeye eğilimlidir. soru.

Üretim süreci sırasında, standartlaştırılmış motor üreticileri, fazdan faza arızaları dayanım gerilimi yöntemiyle kontrol edeceklerdir, ancak sargı performans denetimi ve yüksüz test sırasında arızanın sınır durumu bulunamayabilir. Bu tür sorunlar motor yük altında çalışırken meydana gelebilir.

Motor yük testi bir tip test öğesidir ve fabrika testi sırasında yalnızca yüksüz test yapılır, bu da motorun fabrikadan sorunlu çıkmasının sebeplerinden biridir. Ancak imalat kalite kontrolü açısından bakıldığında, sürecin standartlaştırılmasıyla başlamalı, kötü işlemleri azaltıp ortadan kaldırmalı, farklı sarım türleri için gerekli güçlendirme önlemlerini almalıyız.

Motorun kutup çifti sayısı

Üç fazlı bir AC motorun her bir bobin seti, N ve S manyetik kutupları üretecektir ve her motorun her fazında bulunan manyetik kutupların sayısı, kutup sayısıdır. Manyetik kutuplar çift olarak göründüğü için motorda 2, 4, 6, 8… kutuplar bulunur.

A, B ve C fazlarının her faz sargısında çevreye eşit ve simetrik olarak dağılmış tek bir bobin olduğunda akım bir kez değişir ve dönen manyetik alan bir çift kutup yani etrafında bir kez döner. A, B ve C üç fazlı sargıların her bir fazı seri bağlı iki bobinden oluşuyorsa ve her bobinin açıklığı 1/4 daire ise, o zaman üç fazlı akım tarafından oluşturulan kompozit manyetik alan hala dönen bir manyetik alandır. Manyetik alan ve akım bir kez değiştiğinde, dönen manyetik alan yalnızca 1/2 tur döner, bu da 2 çift kutuptur. Benzer şekilde sargılar belirli kurallara göre düzenlenirse 3 çift kutup, 4 çift kutup veya genel olarak P çift kutup elde edilebilir. P kutup logaritmasıdır.

Sekiz kutuplu motor, rotorun 8 manyetik kutbu, 2p=8, yani motorun 4 çift manyetik kutbu olduğu anlamına gelir. Genel olarak turbo jeneratörler, az kutup çiftli, genellikle 1 veya 2 çiftli ve n=60f/p olan, dolayısıyla hızı çok yüksek, 3000 devire (güç frekansı) kadar çıkabilen gizli kutuplu motorlardır. Hidroelektrik jeneratörü oldukça büyüktür ve rotor yapısı belirgin kutup tipindedir ve süreç nispeten karmaşıktır. Kutup sayısının fazla olması nedeniyle hızı çok düşüktür, belki saniyede sadece birkaç devirdir.

Motor senkron hızının hesaplanması

Motorun senkron hızı formül (1)'e göre hesaplanır. Asenkron motorun kayma faktörü nedeniyle motorun gerçek hızı ile senkron hızı arasında belirli bir fark vardır.

n=60f/p……………………(1)

Formül (1)'de:

n – motor hızı;

60 – süreyi ifade eder, 60 saniye;

F——güç frekansı, ülkemdeki güç frekansı 50Hz, yabancı ülkelerdeki güç frekansı 60 Hz;

P——motorun kutup çiftlerinin sayısı, örneğin 2 kutuplu bir motor, P=1.

Örneğin 50Hz'lik bir motor için 2 kutuplu (1 çift kutuplu) bir motorun senkron hızı 3000 rpm'dir; 4 kutuplu (2 çift kutuplu) bir motorun hızı 60×50/2=1500 rpm’dir.

Sabit çıkış gücü durumunda, motorun kutup çifti sayısı ne kadar fazla olursa, motorun hızı o kadar düşük olur, ancak torku da o kadar büyük olur. Bu nedenle motor seçerken yükün ne kadar başlangıç ​​torku gerektirdiğini göz önünde bulundurun.

Ülkemizde üç fazlı alternatif akımın frekansı 50Hz'dir. Bu nedenle, 2 kutuplu bir motorun senkron hızı 3000 dev/dak, 4 kutuplu bir motorun senkron hızı 1500 dev/dak, 6 kutuplu bir motorun senkron hızı 1000 dev/dak ve bir motorun senkron hızı 1000 dev/dak'dır. 8 kutuplu motor 750 dev/dak, 10 kutuplu motorun senkron hızı 600 dev/dak ve 12 kutuplu motorun senkron hızı 500 dev/dak.

---

Gönderim zamanı: Nis-08-2023