Opel, birçok faktör nedeniyle Çin'e genişlemeyi askıya aldı

Alman Handelsblatt gazetesi, 16 Eylül'de kaynaklardan alıntı yaparak, Alman otomobil üreticisi Opel'in jeopolitik gerilimler nedeniyle Çin'deki genişleme planlarını askıya aldığını bildirdi.

Resim kaynağı: Opel resmi web sitesi

Bir Opel sözcüsü, Alman Handelsblatt gazetesine verdiği demeçte, mevcut otomobil endüstrisinin birçok zorlukla karşı karşıya olduğunu söyleyerek kararı doğruladı.Jeopolitik gerilimlere ek olarak Çin'in sıkı salgın önleme ve kontrol politikaları, yabancı şirketlerin zaten rekabetçi olan pazara girmesini daha da zorlaştırdı.

Opel'in çekici modellerden yoksun olduğu ve bu nedenle yerel Çinli otomobil üreticilerine karşı hiçbir rekabet avantajına sahip olmadığı bildiriliyor, ancak bunların hepsi yabancı otomobil üreticilerinin Çin otomobil pazarına, özellikle de Opel'e girmeye çalışmasıdır.Çin EV pazarı. ortak zorluklar.

Son zamanlarda, Çin'in otomotiv talebi de salgın nedeniyle bazı büyük şehirlerdeki güç kısıtlamaları ve karantinalar nedeniyle darbe aldı; bu da Volvo Cars, Toyota ve Volkswagen gibi yabancı şirketlerin ya üretimi geçici olarak askıya almasına ya da kapalı döngü üretim sistemlerini benimsemesine neden oldu. otomobil üretimi üzerinde belirli bir etkisi oldu.

Araştırma firması Rhodium Group'un yakın tarihli bir raporuna göre, birkaç büyük şirketin yatırımlarını artırması ve yeni girenlerin artan risklerden kaçınma eğiliminde olmasıyla birlikte, Avrupa'nın Çin'deki yatırımları giderek yoğunlaşıyor.

Opel, "Bu durumda, gerçek bir etki yaratması gereken satışların boyutu göz önüne alındığında, Opel Çin pazarına girme planlarını rafa kaldıracak" dedi.

Opel, Çin'de Astra kompakt otomobili ve Zafira küçük minibüsü gibi modeller satıyordu ancak eski sahibi General Motors, yavaş satışlar ve modellerinin GM Chevrolet ve GM ile rekabet edeceği endişeleri nedeniyle markayı Çin pazarından çekti. araçlar. Buick markasının rekabetçi modelleri (kısmen Opel'in işçiliğinin kullanıldığı).

Yeni sahibi Stellantis'in yönetiminde Opel, Alman "kanını" tanıtmak için Stellantis'in küresel satışlarından ve finansman altyapısından yararlanarak ana Avrupa pazarlarının ötesine geçmeyi düşünmeye başladı.Yine de Stellantis, Çin otomobil pazarının yüzde 1'inden daha azına sahip ve şirket, İcra Kurulu Başkanı Carlos Tavares yönetimindeki küresel yapısını düzenlerken Çin pazarına daha az odaklanıyor.