Giderek ısınan küresel elektrikli araç pazarı karşısında Toyota, açıkça geride kaldığı hızı yakalayabilmek için elektrikli araç stratejisini yeniden düşünüyor.
Toyota Aralık ayında elektrifikasyon geçişine 38 milyar dolar yatırım yapacağını ve 2030 yılına kadar 30 elektrikli aracı piyasaya süreceğini açıklamıştı.Plan şu anda düzenlemelerin gerekli olup olmadığını değerlendirmek için dahili bir incelemeden geçiyor.
Reuters'in haberine göre dört kaynak, Toyota'nın bazı elektrikli araç projelerini kesip yenilerini eklemeyi planladığını aktardı.
Kaynak, Toyota'nın e-TNGA mimarisinin halefini geliştirmeyi, platformun ömrünü uzatmak için yeni teknolojiler kullanmayı veya tamamen yeni bir elektrikli araç platformunu yeniden geliştirmeyi düşünebileceğini söyledi.Ancak yeni bir otomobil platformu geliştirmenin uzun bir zaman (yaklaşık 5 yıl) gerektirdiği göz önüne alındığında Toyota, “yeni bir e-TNGA” ve yeni bir saf elektrikli platformu aynı anda geliştirebilir.
Şu anda bilinen şey, daha önce “30 elektrikli araç” serisinde yer alan CompactCruiserEV off-road saf elektrikli araç ve saf elektrikli taç modeli projelerinin kesilebileceğidir.
Buna ek olarak, Toyota tedarikçilerle birlikte çalışıyor ve verimliliği artırmak ve maliyetleri azaltmak için Tesla'nın büyük tek parça döküm makinesi olan Giga basınçlı döküm makinesinin kullanılması gibi maliyetleri azaltmak için fabrika yeniliklerini değerlendiriyor.
Yukarıdaki haber doğruysa Toyota'nın büyük bir değişime imza atacağı anlamına geliyor.
Uzun yıllardır hibrit alanına derinlemesine dahil olan geleneksel bir otomobil şirketi olarak Toyota, elektrifikasyon dönüşümünde büyük avantajlara sahip, en azından motor ve elektronik kontrol konusunda nispeten sağlam bir temele sahip.Ama günümüzün elektrikli araçları zaten akıllı kabin ve akıllı sürüş açısından yeni dönemde akıllı elektrikli araçların kaçamayacağı iki yön.BBA gibi geleneksel otomobil şirketleri gelişmiş otonom sürüş konusunda bazı hamleler yaptı ancak Toyota temelde bu iki alanda çok az ilerleme kaydetti.
Bu, Toyota tarafından piyasaya sürülen bZ4X'e de yansıyor. Otomobilin tepki hızı Toyota'nın yakıtlı araçlarıyla karşılaştırıldığında iyileşti, ancak Tesla ve bir dizi yerli yeni güçle karşılaştırıldığında hala büyük bir boşluk var.
Akio Toyoda bir keresinde, nihai teknik rota netleşene kadar, tüm hazineleri saf elektrifikasyona yatırmanın akıllıca olmadığını, ancak elektrifikasyonun her zaman önlenemeyecek bir engel olduğunu söylemişti.Toyota'nın elektrifikasyon stratejisini bu sefer yeniden ayarlaması, Toyota'nın elektrifikasyon dönüşümü sorunuyla doğrudan yüzleşmesi gerektiğinin farkına vardığını kanıtlıyor.
Saf elektrikli bZ serisi, Toyota'nın elektrik stratejik planlamasının öncüsüdür ve bu serinin pazar performansı, büyük ölçüde Toyota'nın elektrik çağındaki dönüşümünün başarısını veya başarısızlığını temsil edecektir.Toyota bZ Pure Electric Exclusive serisi için toplam 7 model planlanıyor ve bunlardan 5'i Çin pazarına sunulacak. Şu anda bZ4X piyasaya sürüldü ve bZ3 iç pazarda tanıtıldı. Çin pazarındaki performanslarını sabırsızlıkla bekliyoruz.
Gönderim zamanı: 27 Ekim 2022