Otomobil endüstrisi “birleşik büyük pazar” çağrısında bulunuyor

Çin otomobil mobil pazarının üretim ve satışları Nisan ayında neredeyse yarı yarıya azaldı ve tedarik zincirinin rahatlatılması gerekiyor

Çin otomobil endüstrisi “birleşik büyük pazar” çağrısında bulunuyor

Hangi açıdan bakılırsa bakılsın, Çin'in otomotiv endüstrisi zinciri ve tedarik zinciri şüphesiz tarihin en ağır sınavını yaşadı.

Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin 11 Mayıs'ta yayınladığı verilere göre, bu yılın nisan ayında otomobil üretimi ve satışları, aylık %46,2 ve %47,1 düşüşle sırasıyla %46,1 ve %47,6 düşüşle 1,205 milyon ve 1,181 milyona ulaştı. yıllık %. Bunlar arasında Nisan satışları, son 10 yılın aynı dönemi için yeni bir aylık en düşük seviye olan 1,2 milyon adedin altına düştü. Bu yılın ocak ayından nisan ayına kadar otomobil üretimi ve satışı, yıllık %10,5 ve %12,1 düşüşle 7,69 milyon ve 7,691 milyon olarak gerçekleşti ve bu yılın ilk çeyreğindeki büyüme trendine son verdi.

Böylesine nadir ve büyük bir zorlukla karşı karşıya kalan pazarın şüphesiz daha güçlü politikalara ihtiyacı var. “1 Mayıs” tatili öncesinde yayımlanan “Tüketim Potansiyelinin Daha Fazla Serbest Bırakılması ve Tüketimin Sürekli İyileştirilmesinin Teşvik Edilmesine İlişkin Danıştay Genel Dairesi Görüşleri”nde (bundan böyle “Görüşler” olarak anılacaktır) “yeni enerji araçları” ve “Yeşil seyahat” bir kez daha tüketimin sürekli olarak toparlanmasının itici gücü haline geldi. ana olay.

"Bu belgenin bu dönemde uygulamaya konması esas olarak, salgının neden olduğu daralan tüketici talebi başta olmak üzere iç talebin yetersiz olduğu mevcut durumun kötüleştiğini dikkate almak ve tüketimin toparlanmasının politikalarla yönlendirilmesinin gerekli olduğunu düşünmektir." Zhejiang Üniversitesi Uluslararası İşletme Okulu Dijital Ekonomi ve Finansal İnovasyon Araştırması Merkezin eş yöneticisi ve araştırmacısı Pan Helin, salgın önleme ve kontrol baskısı nedeniyle bazı bölgelerde arz ve talebin normale dönmediğini dikkate alarak, henüz “tüketimi kapsamlı bir şekilde artırmanın” zamanı değil.

Ona göre, Çin otomotiv endüstrisindeki mevcut gerileme, salgının toparlanmasının otomobil üretim kapasitesinde aşamalı bir daralmaya yol açması, üretim kapasitesi eksikliğinin ise otomobil satışlarında düşüşe yol açmasıdır. “Bu kısa vadeli bir sorun olmalı ve otomotiv sektörünün yılın ikinci yarısında normale dönmesi bekleniyor. Özellikle akıllı elektrikli araçlar tüketici pazarını iyileştirmenin kanadı olmaya devam edecek.”

Endüstri zincirinin tamamı ciddi zorluklarla karşı karşıyadır ve arz ve talebin toparlanması için çözülmesi gereken sorunlar nelerdir?

Bu salgın çok şiddetli ve art arda etkilenen Jilin, Şangay ve Pekin sadece otomobil endüstrisinin üretim merkezleri değil, aynı zamanda önemli tüketici pazarları.

Kıdemli bir otomotiv medyası çalışanı ve otomotiv endüstrisinde bir analist olan Yang Xiaolin'e göre, otomotiv endüstrisinin karşılaştığı zorluklar artık neredeyse tüm endüstri zincirini kapsıyor ve kısa sürede hızlı bir şekilde toparlanması zor. “Kuzeydoğu'dan Yangtze Nehri Deltası'na, Pekin-Tianjin-Hebei bölgesine kadar otomobil endüstrisi zincirinin tüm önemli yerleşim alanları. Salgın nedeniyle bu yerlerde duraklatma butonuna basıldığında tüm ülkedeki, hatta dünyadaki otomobil sektörü zinciri bir tıkanma noktasıyla karşılaşacak.”

Yeni enerji araçları konusunda bağımsız bir araştırmacı olan Cao Guangping, yeni taç zatürre salgınının Çin'in otomotiv endüstrisi üzerindeki doğrudan ve dolaylı etkisinin göz ardı edilemeyeceğine inanıyor. Bir yandan Şangay ve diğer yerlerdeki karantina, tedarikçileri ve OEM'leri kapanmaya zorladı ve araba satışları da zorluklarla karşı karşıya kaldı.

"Birçok çabanın ardından çoğu otomobil şirketi şu anda çalışmalarına yeniden başladı ancak endüstriyel zincirin bir gecede toparlanması zor. Herhangi bir bağlantıda tıkanıklık varsa otomobil üretim hattının ritmi ve verimliliği yavaş ve verimsiz olabilir.” Otomobil sektörünün üretim ve tüketiminde tam toparlanmanın yılın ikinci yarısına kadar sürebileceğini ancak spesifik toparlanma ilerlemesinin salgın önleme ve kontrol durumuna ve ekonomik eğilimlere bağlı olduğunu analiz etti.

Binek Araç Piyasası Bilgi Ortak Konferansı tarafından açıklanan verilere göre, Nisan ayında Şanghay'daki beş büyük otomobil şirketinin üretimi aylık %75, Changchun'daki büyük otomobil şirketlerinin üretimi ise %54 düştü. diğer bölgelerdeki otomobil üretimi yaklaşık %38 oranında düştü.

Bu bağlamda Çin Yolcu Taşımacılığı Birliği genel sekreteri Cui Dongshu, Şangay'daki parça sisteminin ulusal radyasyon etkisinin belirgin olduğunu, bazı ithal parçaların salgın nedeniyle yetersiz tedarik edildiğini ve yerli parça tedarikçilerinin bulunduğunu analiz etti. Yangtze Nehri Deltası bölgesindeki bileşenler ve bileşenler zamanında tedarik edilemiyor. ve hatta bazıları tamamen kapandı, kesinti. Azalan lojistik verimliliği ve kontrol edilemeyen nakliye süresiyle birleştiğinde, Nisan ayında zayıf otomobil üretimi sorunu öne çıktı.

Binek Araç Derneği'nin istatistiklerine göre, Nisan ayında binek otomobil pazarının perakende satışları geçen yılın aynı ayına göre %35,5, aylık ise %34,0 düşüşle 1.042 milyon adede ulaştı. Bu yılın ocak ayından nisan ayına kadar kümülatif perakende satışlar, yıllık %11,9 düşüş ve yıllık 800.000 adet düşüşle 5,957 milyon adet oldu. Bunlar arasında Nisan ayında yıllık yaklaşık 570.000 araçlık düşüş ve perakende satışların yıllık ve aylık artışı ay tarihinin en düşük seviyesinde gerçekleşti.

"Nisan ayında bayilerin Şangay, Jilin, Shandong, Guangdong, Hebei ve diğer yerlerdeki 4S mağazalarındaki müşteriler etkilendi." Cui Dongshu gazetecilere açık bir şekilde, Nisan ayında otomobil perakende satışlarında yaşanan keskin düşüşün insanlara Mart 2020'yi hatırlattığını söyledi. Yeni pnömoni salgınının patlak verdiği Ocak ayında otomobil perakende satışları yıllık bazda %40 düştü.

Bu yılın mart ayından bu yana yurt içi salgın birçok noktaya yayılarak ülke genelindeki çoğu ili etkiledi. Özellikle bazı beklenmedik faktörlerin beklentileri aşması, daha fazla belirsizliğe ve ekonominin düzgün işleyişine yönelik zorluklara yol açtı. Tüketim, özellikle de temaslı tüketim büyük ölçüde etkilendi, dolayısıyla tüketimin toparlanması daha da baskı altında kaldı.

Bu bağlamda, “Görüşler” salgının etkisine yanıt vermek ve tüketimin düzenli bir şekilde toparlanmasını ve gelişmesini üç açıdan teşvik etmek için çaba gösterilmesi gerektiğini önermektedir: piyasa oyuncularının sağlanmasına odaklanmak, işletmelere yapılan yardımları artırmak, arz ve fiyatı güvence altına almak temel tüketim mallarının istikrarı ve tüketim formatlarının ve modellerinin yenilenmesi. .

“Tüketim nihai taleptir, temel halkadır ve ev içi döngüyü yumuşatmanın önemli bir motorudur. Ekonomi için kalıcı bir itici güce sahiptir ve insanların geçimini sağlamak ve iyileştirmekle ilgilidir.” Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'ndan sorumlu ilgili kişi, medyaya verdiği röportajda, "Görüşler" dedi. Bir yandan taslağın formüle edilmesi ve yayımlanması, uzun vadeli bir perspektif almak ve ulusal ekonomik durumu düzeltmeye odaklanmaktır. Döngünün tamamının ve üretim, dağıtım, dolaşım ve tüketimin her halkasının açılması ve eksiksiz bir iç talep sisteminin geliştirilmesi, güçlü bir iç pazarın oluşturulması ve yeni bir kalkınma modelinin oluşturulması için daha sağlam destek sağlanması; Öte yandan, mevcut duruma odaklanmak, salgının önlenmesi ve kontrolü ile ekonomik ve sosyal kalkınmayı koordine etmek, salgının tüketim üzerindeki etkisine aktif olarak yanıt vermek, mevcut tüketimi istikrara kavuşturmak için çabalamak, tüketim arzını etkili bir şekilde garanti etmek ve tüketimin sürekli iyileşmesini teşvik etmek. tüketim.

Aslında “14. Beş Yıllık Plan”dan uzun vadeli 2035 hedefine, geçtiğimiz iki yıldaki Merkezi Ekonomik Çalışma Konferansından bu yılki “Hükümet Çalışma Raporu”na kadar tüm planlar tüketimi teşvik etmeye yönelik yapılmış, Bölge sakinlerinin tüketim yeteneğini ve istekliliğini iyileştirme ihtiyacını vurgulayarak, Tüketim formatları ve modellerinde yenilik yapın, ilçelerin ve ilçelerin tüketim potansiyelinden yararlanın, kamu tüketimini makul ölçüde artırın ve tüketimin sürekli iyileşmesini teşvik edin.

Bazı analistler salgının tüketim üzerindeki etkisinin aşamalı olduğuna inanıyor. Salgının etkin bir şekilde kontrol altına alınması ve politika etkilerinin kademeli olarak ortaya çıkmasıyla birlikte normal ekonomik düzen hızla sağlanacak ve tüketim giderek artacaktır. Tüketimdeki uzun vadeli iyileştirmenin temelleri değişmedi.

Çin Otomobil Satıcıları Birliği, daha önce bastırılan otomobil alım talebinin açıklanmasıyla birlikte Mayıs ayında otomobil üretimi ve satışlarının bir önceki aya göre artış göstermesinin beklendiğini söyledi.

Otomobil sektöründe iş ve üretimin yeniden başlaması teşvik edilirken, otomobil tüketimini teşvik edecek tedbirler de merkezden yerel düzeye kadar yoğun bir şekilde uygulamaya konuldu. Guangzhou'nun 30.000 araba satın alma göstergesi, Shenzhen'in ise 10.000 araba satın alma göstergesi eklediği anlaşılıyor. Shenyang Belediye Hükümeti, Shenyang'da araba satın alan bireysel tüketicilere (hane kayıt sınırı yok) otomobil tüketim sübvansiyonu sağlamak için 100 milyon yuan yatırım yaptı.

İstatistikler, bu yılın Ocak-Nisan döneminde yeni enerji araçlarının üretim ve satışının, yıllık 1,1 kat artışla %20,2 pazar payıyla 1,605 milyon ve 1,556 milyon adede ulaştığını gösteriyor. Yeni enerjili araçların ana çeşitleri arasında geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında saf elektrikli araçların, plug-in hibrit elektrikli araçların ve yakıt hücreli araçların üretim ve satışları hızlı büyüme ivmesini sürdürmeye devam etti.

Dolayısıyla otomobil sektörünün üretim ve satışlarının toparlanmasını teşvik edecek ve tüketime canlılık kazandıracak bundan sonraki süreçte, yeni enerji araçları hiç şüphesiz “ana güç” olacaktır.

Yerel korumacılığın ortadan kaldırılmasından başlayarak, yeni enerji araçları tüketimi teşvik edecek “ana güç” olsun

"Görüşler"in, bazı temel hizmet tüketim alanlarındaki kurumsal engelleri ve gizli engelleri düzenli bir şekilde ortadan kaldırmanın, farklı bölge ve endüstrilerdeki standartların, kuralların ve politikaların koordinasyonunu ve birleştirilmesinin desteklenmesini ve basitleştirilip optimize edilmesinin gerekli olduğunu önerdiğini belirtmekte fayda var. İlgili lisans veya sertifikaların alınmasına ilişkin prosedürler. .

Daha önce yayınlanan “Çin Komünist Partisi Merkez Komitesi ve Devlet Konseyinin Ulusal Birleşik Pazar İnşasının Hızlandırılmasına İlişkin Görüşleri”, birleşik bir ulusal pazar sisteminin kurulmasını hızlandırmayı ve yerel korumayı ve pazar bölümlendirmesini kırmaya yönelik kuralları öneriyor . Birleşik bir ulusal pazarın inşasını teşvik etmek için otomobil endüstrisinin ana güç olacağı açıktır. Ancak gelişen yeni enerji taşıt pazarının aynı zamanda yerel korumacılıktan en çok etkilenen pazar olduğu da değerlendiriliyor.

Bir yandan, yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonların bir kısmı yerel finansman tarafından karşılandığından, birçok yerel yönetim, sübvansiyon fonlarını yerel fabrikalar kuran otomobil şirketlerine aktaracak. Araçların dingil mesafesinin sınırlandırılmasından, plug-in hibrit araçların yakıt deposu boyutunun belirlenmesine kadar, görünüşte tuhaf görünen çeşitli sübvansiyon düzenlemeleri kapsamında, diğer markalar yeni enerjili araçlara yönelik yerel sübvansiyonların "kesinlikle" dışında tutuluyor ve yerel otomobil markaları " Özel". Bu durum yeni enerjili araç piyasasının fiyat sıralamasını yapay olarak ayarlayarak haksız rekabete yol açtı.

Öte yandan çeşitli yerlerde taksi, otobüs ve resmi araç satın alırken birçok il ve şehirde ya açık ya da gizli yerli otomobil firmalarına yöneliyor. Her ne kadar yakıtlı araçlar çağında bu tür “kurallar” olsa da, bu durum şüphesiz işletmelerin teknoloji araştırma ve geliştirmesini güçlendirme ve yeni enerjili araç ürünlerinin gücünü artırma hevesini kıracaktır. Uzun vadede bunun tüm yeni enerji taşıtları endüstrisi zinciri üzerinde kesinlikle olumsuz bir etkisi olacaktır.

"Karşılaştığımız zorluklar ne kadar ciddi olursa, tüm ülke hakkında o kadar küresel bir bakış açısına sahip olmalıyız." Yang Xiaolin, iç pazarın parçalanmasının ve yeni enerji araçlarına yönelik yerel sübvansiyonların "gizli gizeminin" kendine özgü nedenleri ve varoluş biçimleri olduğunu açıkça söyledi. Yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonların tarihsel aşamadan kademeli olarak çekilmesiyle birlikte, yeni enerji araçları pazarında yerel korumacılığın büyük ölçüde iyileşmesi bekleniyor.

”Yeni enerji araçlarına yönelik mali sübvansiyonlar olmazsa, bunların birleşik ulusal pazara dönüşleri hızlanacak. Ancak yine de piyasa dışı engellere karşı uyanık olmalı ve tüketicilere seçimlerini çeşitlendirme hakkı vermeliyiz.” Bazı yerlerin göz ardı edilemeyeceğini hatırlattı. Lisanslama, devlet ihaleleri ve diğer yollarla yerel işletmeleri korumak için engeller oluşturmaya devam edin. Bu nedenle piyasa denetimi ve dolaşım mekanizması açısından daha ulusal politikaların hayata geçirilmesi gerekmektedir.

Pan Helin'in görüşüne göre, yerel yönetimler, yeni enerji araçları endüstrisinin gelişimini teşvik etmek için yüksek sübvansiyonlar ve kredi desteği ve hatta doğrudan devlet sermaye yatırımı yoluyla kullanıyor ve böylece yeni enerji araçlarının endüstriyel avantajını oluşturuyor. Ancak aynı zamanda yerel korumacılık için de bir üreme alanı olabilir.

"Birleşik bir ulusal pazarın inşasını hızlandırmak, gelecekte bu tür yerel korumacılığı ortadan kaldırmaya odaklanmamız ve tüm bölgelerin yeni enerji taşıt şirketlerini daha eşit şekilde çekmesine izin vermemiz gerektiği anlamına geliyor." Yerel yönetimlerin mali sübvansiyonlardaki rekabeti azaltması gerektiğini, bunun yerine işletmelere eşit düzeyde ilgili hizmetlerin sağlanmasına ve hizmet odaklı bir hükümet oluşturulmasına daha fazla odaklanılacağını söyledi.

“Yerel yönetimin piyasaya uygun olmayan şekilde müdahale etmesi, piyasa rekabetinde kenara çekilmekle eşdeğerdir. Bu sadece en uygun olanın hayatta kalması yönündeki piyasa yasasına yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda geri kalmış üretim kapasitesini körü körüne koruyabilir ve hatta "ne kadar çok koruma olursa, o kadar geri, daha geri, daha fazla korumanın kısır döngüsü" oluşturabilir. Cao Guangping gazetecilere açıkça yerel korumacılığın uzun bir geçmişi olduğunu söyledi. İşletmeleri kurtarma ve tüketim canlılığını serbest bırakma sürecinde, yerel yönetimlerin davranışı yalnızca makro kontrolün elini makul bir şekilde uygulamamalı, aynı zamanda büyük bir pazar oluşumunu birleştirme hedefine her zaman Elverişli olmalıdır.

Açıkçası, büyük bir birleşik yurt içi pazarın inşasını hızlandırmak, sosyalist pazar ekonomik sistemini geliştirmenin önemli bir parçasıdır ve ana gövde olarak yurt içi geniş dolaşımın ve yurt içi ve uluslararası pazarın yer aldığı yeni bir kalkınma modelinin inşa edilmesi için temel bir stratejik öneme sahiptir. karşılıklı olarak birbirini teşvik eden ikili dolaşımlar.

“Çin Komünist Partisi Merkez Komitesi ve Büyük Ulusal Pazar İnşasının Hızlandırılmasına İlişkin Devlet Konseyinin Görüşleri”, piyasa bilgi alışverişi kanallarının iyileştirilmesini, mülkiyet hakları işlem bilgileri yayınlama mekanizmasının birleştirilmesini ve aralarındaki bağlantının gerçekleştirilmesini önermektedir. ulusal mülkiyet hakları işlem piyasası. Aynı türde ve aynı amaçtaki bilgi doğrulama platformlarının birleşik arayüz yapısını teşvik edin, arayüz standartlarını iyileştirin ve pazar bilgilerinin akışını ve verimli kullanımını teşvik edin. Arz ve talep arasındaki dinamik dengeyi yönlendirmek amacıyla piyasa varlıkları, yatırım projeleri, üretim ve üretim kapasitesi gibi bilgiler kanuna uygun olarak açıklanacaktır.

"Bu, endüstriler arasındaki ve endüstri zincirinin yukarı ve aşağı yönlü kısımları arasındaki sinerjinin büyük ölçüde güçleneceği anlamına geliyor." Sektör uzmanlarının yaptığı analize göre otomotiv sektörünün daha büyük ve daha güçlü olabilmesi için hem piyasanın rolü hem de “vaaat veren” hükümetin ayrılmazlığı gerekiyor”, “Şu anda en önemli şey iç talebe dayanmak ve sorunsuz hareket etmek. dolaşım ve süreçteki her türlü mantıksız kısıtlamayı yavaş yavaş kaldırın. Örneğin araba satın alma kısıtlamaları konusu incelenmeye değer.”

“Görüşler”, otomobil tüketiminin ve diğer büyük ölçekli tüketimin istikrarlı bir şekilde artırılması için tüm bölgelerin yeni otomobil alım kısıtlaması eklememesini, satın alma kısıtlaması uygulayan bölgelerin ise otomobil artımlı gösterge sayısını kademeli olarak artırmasını, Araba alıcılarına yönelik nitelik kısıtlamaları gevşetilmeli ve bireysel mega şehirler dışında kısıtlı alanların satın alınması teşvik edilmelidir. Kentsel alanlarda ve banliyölerde göstergelerin farklılaştırılmasına yönelik politikaların uygulanması, yasal, ekonomik ve teknolojik yollarla araç kullanımının daha fazla düzenlenmesi, yerel koşullara göre araç satın alma kısıtlamalarının kademeli olarak kaldırılması ve satın alma yönetiminden otomobil gibi tüketim mallarının kullanım yönetimine geçişin teşvik edilmesi.

Arzın sağlanmasından tüketim canlılığının serbest bırakılmasına, üretimin sağlanmasından yurt içi dolaşımın düzenlenmesine kadar, reel ekonominin genişletilmesi, güçlendirilmesi ve istihdamın sağlanması gibi önemli bir görevi üstlenen otomotiv sektörünün üretim bandı, halkın daha iyi bir seyahat hayatı özlemiyle bağlantılıdır. . Çin'in ekonomik devinin gidişatını etkiliyor. İnsanların, otomotiv sektörünün bu uzun zincirinin yüksek kalitede çalışmasını sağlayacak “yağlayıcıya” her zamankinden daha fazla ihtiyacı var.