Motor çekirdeği, motorun çekirdek bileşeni olarak demir çekirdek, elektrik endüstrisinde profesyonel olmayan bir terimdir ve demir çekirdek, manyetik çekirdektir. Demir çekirdek (manyetik çekirdek) motorun tamamında çok önemli bir rol oynar. Endüktans bobininin manyetik akısını arttırmak ve elektromanyetik gücün maksimum dönüşümünü sağlamak için kullanılır. Motor çekirdeği genellikle bir stator ve bir rotordan oluşur. Stator genellikle dönmeyen kısımdır ve rotor genellikle statorun iç konumuna gömülür.
Motor demir çekirdeğinin uygulama aralığı çok geniştir, step motor, AC ve DC motor, dişli motor, dıştan rotorlu motor, gölge kutuplu motor, senkron asenkron motor vb. yaygın olarak kullanılmaktadır. Bitmiş motor için motor çekirdeği, motor aksesuarlarında önemli bir rol oynar. Bir motorun genel performansını artırmak için motor çekirdeğinin performansını artırmak gerekir. Genellikle bu tür bir performans, demir göbek zımbasının malzemesinin iyileştirilmesi, malzemenin manyetik geçirgenliğinin ayarlanması ve demir kaybının boyutunun kontrol edilmesiyle çözülebilir.
İyi bir motor demir çekirdeğinin, otomatik perçinleme işlemi kullanılarak hassas bir metal damgalama kalıbıyla damgalanması ve ardından yüksek hassasiyetli bir damgalama makinesiyle damgalanması gerekir. Bunun avantajı, ürünün düzlemsel bütünlüğünün büyük ölçüde garanti edilebilmesi ve ürünün doğruluğunun büyük ölçüde garanti edilebilmesidir.
Genellikle yüksek kaliteli motor çekirdekleri bu işlemle damgalanır. Yüksek hassasiyetli metal sürekli damgalama kalıpları, yüksek hızlı damgalama makineleri ve mükemmel profesyonel motor çekirdeği üretim personeli, iyi motor çekirdeklerinin verimini en üst düzeye çıkarabilir.
Modern damgalama teknolojisi, ekipman, kalıp, malzeme ve süreçler gibi çeşitli teknolojileri entegre eden bir yüksek teknolojidir. Yüksek hızlı damgalama teknolojisi, son 20 yılda geliştirilen gelişmiş bir şekillendirme işleme teknolojisidir. Motor stator ve rotor demir çekirdek parçalarının modern damgalama teknolojisi, yüksek hızlı bir zımbayı otomatik olarak delmek için her işlemi bir çift kalıba entegre eden yüksek hassasiyetli, yüksek verimli, uzun ömürlü, çok istasyonlu progresif kalıp kullanmaktır. . Delme işlemi delme işlemidir. Şerit malzemesi bobinden çıktıktan sonra, önce bir tesviye makinesi tarafından dengelenir ve daha sonra otomatik bir besleme cihazı tarafından otomatik olarak beslenir ve daha sonra şerit malzemesi, sürekli olarak delme, şekillendirme, bitirme, düzeltme işlemlerini tamamlayabilen kalıba girer. ve demir çekirdek. Otomatik laminasyonun delme işlemi, eğri laminasyonla kesme, döner laminasyonla kesme vb., bitmiş demir çekirdek parçalarının kalıptan teslimine kadar tüm delme işlemi, yüksek hızlı bir delme makinesinde otomatik olarak tamamlanır (şöyle gösterilmiştir). Şekil 1) .
Motor üretim teknolojisinin sürekli gelişmesiyle birlikte, artık motor üreticileri tarafından giderek daha fazla kabul gören motor çekirdeği üretim proses yöntemine modern damgalama teknolojisi getiriliyor ve motor çekirdeği üretimine yönelik işleme yöntemleri de giderek daha ileri düzeyde oluyor. Yabancı ülkelerde, genel ileri motor üreticileri, demir çekirdekli parçaları delmek için modern damgalama teknolojisini kullanıyor. Çin'de, demir çekirdek parçalarının modern damgalama teknolojisiyle damgalanmasının işleme yöntemi daha da geliştirilmekte ve bu yüksek teknolojili üretim teknolojisi giderek olgunlaşmaktadır. Motor imalat sanayinde bu motor imalat prosesinin avantajları birçok imalatçı tarafından kullanılmaktadır. Dikkat edin. Demir çekirdek parçalarını delmek için sıradan kalıp ve ekipmanın orijinal kullanımıyla karşılaştırıldığında, demir çekirdek parçalarını delmek için modern damgalama teknolojisinin kullanılması, yüksek otomasyon, yüksek boyutsal doğruluk ve kalıbın uzun servis ömrü özelliklerine sahiptir. delme. parçaların seri üretimi. Çok istasyonlu aşamalı kalıp, birçok işleme tekniğini bir çift kalıp üzerinde birleştiren bir delme işlemi olduğundan, motorun üretim süreci azalır ve motorun üretim verimliliği artar.
1. Modern yüksek hızlı damgalama ekipmanı
Modern yüksek hızlı damgalamanın hassas kalıpları, yüksek hızlı delme makinelerinin işbirliğinden ayrılamaz. Şu anda, yurt içi ve yurt dışındaki modern damgalama teknolojisinin gelişme eğilimi, tek makineli otomasyon, mekanizasyon, otomatik besleme, otomatik boşaltma ve otomatik bitmiş ürünlerdir. Yüksek hızlı damgalama teknolojisi yurtiçinde ve yurtdışında yaygın olarak kullanılmaktadır. geliştirmek. Motorun stator ve rotor demir çekirdekli ilerici kalıbının damgalama hızı genellikle 200 ila 400 kez/dak'dır ve bunların çoğu orta hızlı damgalama aralığında çalışır. Yüksek hızlı hassas zımba için damgalama motorunun statoru ve rotor demir çekirdeği için otomatik laminasyonlu hassas progresif kalıbın teknik gereksinimleri, zımbanın kaydırıcısının alt ölü merkezde daha yüksek bir hassasiyete sahip olmasıdır, çünkü bu, kalıptaki stator ve rotor zımbalarının otomatik laminasyonu. Çekirdek süreçteki kalite sorunları. Artık hassas damgalama ekipmanı, yüksek hız, yüksek hassasiyet ve iyi stabilite yönünde gelişiyor, özellikle son yıllarda hassas yüksek hızlı delme makinelerinin hızlı gelişimi, damgalama parçalarının üretim verimliliğinin arttırılmasında önemli bir rol oynadı. Yüksek hızlı hassas delme makinesi, tasarım yapısı açısından nispeten ileri düzeydedir ve üretim hassasiyeti yüksektir. Çok istasyonlu karbür progresif kalıbın yüksek hızlı damgalanması için uygundur ve progresif kalıbın servis ömrünü büyük ölçüde artırabilir.
Progresif kalıp tarafından delinen malzeme bobin formunda olduğundan, modern damgalama ekipmanı rulo açıcı ve düzleştirici gibi yardımcı cihazlarla donatılmıştır. Seviyesi ayarlanabilir besleyici vb. gibi yapısal formlar sırasıyla ilgili modern damgalama ekipmanıyla birlikte kullanılır. Yüksek derecede otomatik delme ve modern damgalama ekipmanının yüksek hızı nedeniyle, delme işlemi sırasında kalıbın güvenliğini tam olarak sağlamak için modern delme ekipmanı, aşağıdaki gibi hatalar durumunda bir elektrik kontrol sistemi ile donatılmıştır: delme işlemi sırasında ölür. Ortada bir arıza meydana gelirse, hata sinyali derhal elektrik kontrol sistemine iletilecek ve elektrik kontrol sistemi, presi derhal durdurmak için bir sinyal gönderecektir. Şu anda, motorların stator ve rotor çekirdek parçalarını damgalamak için kullanılan modern damgalama ekipmanı başlıca şunları içerir: Almanya: SCHULER, Japonya: AIDA yüksek hızlı zımba, DOBBY yüksek hızlı zımba, IŞİD yüksek hızlı zımba, Amerika Birleşik Devletleri'nde: MINSTER yüksek hızlı zımba, Tayvan'da şunlar bulunur: Yingyu yüksek hızlı zımba, vb. Bu hassas yüksek hızlı zımbalar, yüksek besleme doğruluğuna, delme doğruluğuna ve makine sertliğine ve güvenilir makine güvenlik sistemine sahiptir. Delme hızı genellikle 200 ila 600 kez/dak aralığındadır; bu, motorun stator ve rotor çekirdeklerinin otomatik istiflenmesinin delinmesi için uygundur. Eğik, döner otomatik istifleme levhalarına sahip levhalar ve yapısal parçalar.
2. Motor statoru ve rotor çekirdeğinin modern kalıp teknolojisi
2.1Motorun stator ve rotor çekirdeğinin ilerici kalıbına genel bakış Motor endüstrisinde, stator ve rotor çekirdekleri motorun önemli bileşenlerinden biridir ve kalitesi, motorun teknik performansını doğrudan etkiler. Demir çekirdek yapımının geleneksel yöntemi, stator ve rotor delme parçalarını (gevşek parçalar) sıradan sıradan kalıplarla delmek ve ardından perçin perçinleme, toka veya argon ark kaynağı ve demir çekirdek yapmak için diğer işlemleri kullanmaktır. Demir çekirdeğin ayrıca eğimli yuvadan manuel olarak bükülmesi gerekir. Kademeli motor, stator ve rotor çekirdeklerinin tekdüze manyetik özelliklere ve kalınlık yönlerine sahip olmasını gerektirir ve stator çekirdeği ve rotor çekirdeği delme parçalarının, geleneksel yöntemlerde olduğu gibi belirli bir açıda dönmesi gerekir. Üretim, düşük verim, hassasiyet gibi teknik gereksinimlerin karşılanması zordur. Artık yüksek hızlı damgalama teknolojisinin hızla gelişmesiyle birlikte, yüksek hızlı damgalama çok istasyonlu progresif kalıplar, otomatik lamine yapısal demir çekirdekler üretmek için motorlar ve elektrikli cihazlar alanlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Stator ve rotor demir çekirdekleri de bükülebilir ve istiflenebilir. Sıradan delme kalıbıyla karşılaştırıldığında, çok istasyonlu progresif kalıp, yüksek delme hassasiyeti, yüksek üretim verimliliği, uzun hizmet ömrü ve delikli demir çekirdeklerin tutarlı boyutsal doğruluğu gibi avantajlara sahiptir. İyi, otomatikleştirilmesi kolay, seri üretime uygun ve diğer avantajlar, motor endüstrisinde hassas kalıpların geliştirilmesinin yönüdür. Stator ve rotor otomatik istifleme perçinleme progresif kalıbı, döner mekanizma, sayma ayırma mekanizması ve güvenlik mekanizması vb. gibi yüksek teknik gereksinimlere sahip, yüksek üretim hassasiyetine, gelişmiş yapıya sahiptir. Perçinleme istiflemenin delme adımlarının tümü, stator ve rotorun körleme istasyonunda tamamlanır. . Progresif kalıbın ana parçaları, zımba ve içbükey kalıp, kesme kenarı her bilendiğinde 1,5 milyondan fazla delinebilen semente karbür malzemelerden yapılmıştır ve kalıbın toplam ömrü 120 yıldan fazladır. milyon kez.
2.2Motor statoru ve rotor çekirdeğinin otomatik perçinleme teknolojisi Aşamalı kalıp üzerindeki otomatik istifleme perçinleme teknolojisi, demir çekirdekler yapma orijinal geleneksel sürecini (gevşek parçaları delme - parçaları hizalama - perçinleme) bir çift kalıba koymaktır; yeni damgalama teknolojisi, statorun delme şekli gerekliliklerine, rotordaki şaft deliğine, yarık deliğine vb. ek olarak, ilerici kalıbı temel alır. stator ve rotor çekirdekleri ve istifleme perçinleme noktalarını ayıran sayma delikleri. Damgalama istasyonu ve stator ve rotorun orijinal körleme istasyonunu, ilk önce körleme rolünü oynayan bir istifleme perçinleme istasyonuna değiştirin ve daha sonra her delme tabakasının istifleme perçinleme işlemini ve istifleme sayma ayırma işlemini oluşturmasını sağlar (kalınlığını sağlamak için) demir çekirdek). Örneğin, stator ve rotor çekirdeklerinin burulma ve döner istifleme perçinleme işlevlerine sahip olması gerekiyorsa, ilerici kalıp rotorunun veya stator körleme istasyonunun alt kalıbı bir bükme mekanizmasına veya bir döner mekanizmaya sahip olmalıdır ve istifleme perçinleme noktası sürekli olarak değişmektedir. delme parçası. Veya bir çift kalıpta zımbalamanın istifleme perçinlemesini ve döner istifleme perçinlemesini otomatik olarak tamamlamanın teknik gerekliliklerini karşılamak amacıyla bu işlevi elde etmek için konumu döndürün.
2.2.1Demir çekirdeğin otomatik laminasyon oluşumu süreci aşağıdaki gibidir: Stator ve rotor zımba parçalarının uygun kısımlarına belirli bir geometrik şekle sahip perçinleme noktaları açın. Perçinleme noktalarının şekli Şekil 2'de gösterilmektedir. Dışbükeydir ve daha sonra aynı nominal boyuttaki önceki zımbanın dışbükey kısmı bir sonraki zımbanın içbükey deliğine gömüldüğünde, kalıptaki kesme kalıbının sıkma halkasında doğal olarak bir "müdahale" oluşur. gerginlik. Sabit bağlantının amacı Şekil 3'te gösterilmektedir. Demir çekirdeği kalıpta oluşturma işlemi, üst tabakanın istifleme perçinleme noktasının dışbükey kısmını yapmaktır. Kör zımba basıncı etki ettiğinde, alt tabaka, şekli ile kalıp duvarı arasındaki sürtünmenin ürettiği reaksiyon kuvvetini kullanır. iki parçanın üst üste gelmesini sağlamak için. Bu sayede yüksek hızlı otomatik delme makinesinin sürekli delmesi sayesinde, tek tek düzenlenmiş, çapakları aynı yönde olan ve belirli bir istif kalınlığına sahip düzgün bir demir çekirdek elde edilebilir.
2.2.2Demir çekirdeğin laminasyonlarının kalınlığına yönelik kontrol yöntemi, demir çekirdeklerin sayısı önceden belirlendiğinde son delme parçası üzerindeki perçinleme noktalarını delerek demir çekirdeklerin önceden belirlenen parça sayısına göre ayrılmasıdır. Şekil 4'te gösterilmektedir. Şekil 2'de gösterildiği gibi kalıp yapısı üzerinde otomatik bir istifleme sayma ve ayırma cihazı düzenlenmiştir. 5.
Karşı zımba üzerinde plaka çekme mekanizması bulunmaktadır, plaka çekme işlemi bir silindir tarafından tahrik edilmektedir, silindirin hareketi bir solenoid valf tarafından kontrol edilmektedir ve solenoid valf, kontrol kutusu tarafından verilen talimatlara göre hareket etmektedir. Delginin her vuruşunun sinyali kontrol kutusuna girilir. Belirlenen sayıda parça delindiğinde, kontrol kutusu solenoid valf ve hava silindiri aracılığıyla bir sinyal gönderecek, pompalama plakası hareket edecek, böylece sayma zımbası ayırma sayma amacına ulaşabilecektir. Yani, delme parçasının istifleme perçinleme noktasında ölçüm deliğini delme ve ölçüm deliğini delmeme amacına ulaşılır. Demir çekirdeğin laminasyon kalınlığı kendiniz ayarlanabilir. Ek olarak, bazı rotor çekirdeklerinin şaft deliğinin, destek yapısının ihtiyaçları nedeniyle 2 aşamalı veya 3 aşamalı omuz havşalı deliklere delinmesi gerekir. Şekil 6'da gösterildiği gibi, progresif kalıp, eş zamanlı olarak delme işlemini tamamlamalıdır. Omuz deliği işleminin gereksinimlerine sahip demir çekirdek. Yukarıda belirtilen benzer yapı prensibi kullanılabilir. Kalıp yapısı Şekil 7'de gösterilmektedir.
2.2.3İki tip çekirdek istifleme perçinleme yapısı vardır: birincisi yakın istifleme tipidir, yani çekirdek istifleme perçinleme grubunun kalıbın dışında basınçlandırılmasına gerek yoktur ve çekirdek istifleme perçinlemesinin bağlama kuvveti çıkarma yoluyla elde edilebilir. kalıp. . İkinci tip ise yarı yakın istifleme tipidir. Kalıp serbest bırakıldığında perçinli demir göbek zımbaları arasında bir boşluk vardır ve bağlama kuvvetini sağlamak için ilave basınç gerekir.
2.2.4Demir göbekli istifleme perçinleme ayarının ve miktarının belirlenmesi: Demir göbekli istifleme perçinleme noktasının seçimi, delme parçasının geometrisine göre belirlenmelidir. Aynı zamanda motorun elektromanyetik performansı ve kullanım gereksinimleri dikkate alınarak kalıbın istifleme perçinleme noktası dikkate alınmalıdır. Zımba ve kalıp ek parçasının konumunda bir müdahale olup olmadığı ve istifleme perçinleme ejektör piminin konumu ile kesme zımbasının kenarı arasındaki mesafenin gücü. Demir çekirdek üzerindeki yığılmış perçinleme noktalarının dağılımı simetrik ve düzgün olmalıdır. İstiflenmiş perçinleme noktalarının sayısı ve boyutu, demir göbek zımbaları arasında gerekli bağlama kuvvetine göre belirlenmeli ve kalıbın üretim süreci dikkate alınmalıdır. Örneğin, demir göbekli zımbalar arasında geniş açılı döner istifleme perçinlemesi varsa istifleme perçinleme noktalarının eşit bölünme gereksinimleri de dikkate alınmalıdır. Şekil 8'de gösterildiği gibi.
2.2.5Çekirdek yığını perçinleme noktasının geometrisi şöyledir: (a) Demir çekirdeğin yakın istiflenmiş yapısı için uygun silindirik perçinleme noktası; (b) Demir göbek zımbaları arasındaki yüksek bağlantı mukavemeti ile karakterize edilen ve yakın istiflenmiş için uygun olan V şekilli istiflenmiş perçinleme noktası Demir çekirdeğin yapısı ve yarı-sıkı istiflenmiş yapısı;(c) L-şekilli istifleme perçinleme noktası, şekli genellikle bir AC motorun rotor çekirdeğinin eğri istifleme perçinlemesi için kullanılır ve yakın istifleme için uygundur. çekirdeğin istiflenmiş yapısı; (d) Trapez istifleme perçinleme noktası, istifleme perçinleme noktası, her ikisi de demir çekirdeğin yakın istiflenmiş yapısı için uygun olan yuvarlak bir trapez ve uzun bir trapez istifleme perçinleme noktası yapısına bölünmüştür. Şekil 9'da gösterilmektedir.
2.2.6İstifleme perçinleme noktasının girişimi: Çekirdek istifleme perçinlemesinin bağlama kuvveti, istifleme perçinleme noktasının girişimiyle ilgilidir. Şekil 10'da gösterildiği gibi, istifleme perçinleme noktası çıkıntısının dış çapı D ile zımba ve kalıp arasındaki kenar boşluğu tarafından belirlenen iç çapın d boyutu (yani girişim miktarı) arasındaki fark zımbalama perçinleme noktasında uygun boşluğun seçilmesi, göbek istifleme perçinlemesinin gücünü ve istifleme perçinlemesinin zorluğunu sağlamanın önemli bir parçasıdır.
2.3Motorların stator ve rotor çekirdeklerinin otomatik perçinlenmesi için montaj yöntemi3.3.1Doğrudan istifleme perçinleme: bir çift aşamalı kalıbın rotor kesme veya stator kesme adımında, delme parçası kalıbın ve kalıbın altına istiflendiğinde, delme parçasını doğrudan kesme kalıbına delin. Sıkma halkasının içindeyken, delme parçaları her bir delme parçası üzerindeki istifleme perçininin çıkıntılı parçaları ile birbirine sabitlenir. 3.3.2Eğik istiflenmiş perçinleme: demir çekirdekteki her delme parçası arasında küçük bir açı döndürün ve ardından perçinlemeyi istifleyin. Bu istifleme perçinleme yöntemi genellikle AC motorun rotor çekirdeğinde kullanılır. Zımbalama işlemi, zımbalama makinesinin her bir zımbalamasından sonra (yani delme parçasının kesme kalıbına delinmesinden sonra), aşamalı kalıbın rotor körleme adımında, rotorun kalıbı boşaltması, halkayı sıkması ve dönmesidir. Manşondan oluşan döner cihaz küçük bir açıyla döner ve dönme miktarı değiştirilebilir ve ayarlanabilir, yani delme parçası delindikten sonra demir çekirdek üzerine istiflenir ve perçinlenir ve ardından dönerdeki demir çekirdek cihaz küçük bir açıyla döndürülür. Bu şekilde delinmiş demir çekirdek, Şekil 11'de gösterildiği gibi hem perçinlenmeye hem de bükülmeye sahiptir.
Kalıptaki döner cihazın dönmesini sağlayan iki tip yapı vardır; bunlardan biri, Şekil 12'de gösterildiği gibi bir adımlı motor tarafından çalıştırılan döner yapıdır.
İkincisi, Şekil 13'te gösterildiği gibi kalıbın üst kalıbının yukarı aşağı hareketi ile tahrik edilen dönmedir (yani mekanik burulma mekanizması).
3.3.3 KatlamaDöner perçinleme: Demir çekirdekteki her delme parçası belirli bir açıda (genellikle büyük bir açı) döndürülmeli ve ardından perçinleme istiflenmelidir. Zımbalama parçaları arasındaki dönüş açısı genellikle 45°, 60°, 72°°, 90°, 120°, 180° ve diğer geniş açılı dönüş formlarıdır; bu istifleme perçinleme yöntemi, eşit olmayan kalınlıktan kaynaklanan yığın birikim hatasını telafi edebilir delinmiş malzemenin ve motorun manyetik özelliklerinin iyileştirilmesi. Delme işlemi, delme makinesinin her bir zımbasından sonra (yani delme parçası kesme kalıbına delindikten sonra), ilerici kalıbın kesme adımında, bir kesme kalıbı, bir sıkma halkası ve bir parçadan oluşmasıdır. döner manşon. Döner cihaz belirli bir açıda döner ve her dönüşün belirtilen açısı doğru olmalıdır. Yani, delme parçası zımbalandıktan sonra demir çekirdek üzerine istiflenir ve perçinlenir ve ardından döner cihazdaki demir çekirdek önceden belirlenmiş bir açıyla döndürülür. Buradaki rotasyon, delme parçası başına perçinleme noktası sayısına dayalı bir delme işlemidir. Kalıptaki döner cihazı döndürmek üzere tahrik etmek için iki yapısal form vardır; bunlardan biri, döner tahrik cihazını üniversal mafsallar, bağlantı flanşları ve kaplinler boyunca tahrik eden yüksek hızlı zımbanın krank mili hareketi tarafından iletilen dönüş ve ardından döner tahrik cihazı kalıbı tahrik eder. İçerideki döner cihaz döner. Şekil 14'te gösterildiği gibi.
İkincisi, Şekil 15'te gösterildiği gibi, servo motor tarafından tahrik edilen dönüştür (özel elektrikli kontrolör gereklidir). Bir çift progresif kalıp üzerindeki kayış dönüş şekli tek dönüşlü form, çift dönüşlü form ve hatta çok turlu formda olabilir ve aralarındaki dönüş açısı aynı veya farklı olabilir.
2.3.4Döner bükümlü istiflenmiş perçinleme: Demir çekirdekteki her delme parçasının belirli bir açı artı küçük bir büküm açısı (genellikle büyük bir açı + küçük bir açı) kadar döndürülmesi ve ardından istiflenmiş perçinleme yapılması gerekir. Perçinleme yöntemi, demir çekirdek boşluğunun şeklinin dairesel olması için kullanılır, büyük dönüş, delinmiş malzemenin eşit olmayan kalınlığından kaynaklanan istifleme hatasını telafi etmek için kullanılır ve küçük burulma açısı, performansı için gereken dönüştür. AC motor demir çekirdeği. Delme işlemi, dönüş açısının büyük olması ve tam sayı olmaması dışında önceki delme işlemiyle aynıdır. Şu anda, döner cihazın kalıptaki dönüşünü tahrik eden ortak yapısal form, bir servo motor tarafından tahrik edilmektedir (özel bir elektrikli kontrol cihazı gerektirir).
3.4Burulma ve dönme hareketinin gerçekleştirilme süreci Aşamalı kalıbın yüksek hızlı delme işleminde, zımba presinin kaydırıcısı alt ölü merkezde olduğunda, zımba ile kalıp arasında dönüşe izin verilmez, bu nedenle dönme hareketine izin verilmez. burulma mekanizması ve döner mekanizma aralıklı hareket etmeli ve zımba kaydırıcısının yukarı ve aşağı hareketi ile koordineli olmalıdır. Dönme işlemini gerçekleştirmek için özel gereksinimler şunlardır: zımba kaydırıcısının her vuruşunda, kaydırıcı krank milinin 240° ila 60° aralığında döner, çevirme mekanizması döner ve diğer açı aralıklarında statik bir durumdadır. Şekil 16'da gösterilmektedir. Dönme aralığını ayarlama yöntemi: Döner tahrik cihazı tarafından tahrik edilen dönüş kullanılıyorsa, ayar aralığı cihazda ayarlanır; Motor tarafından tahrik edilen dönüş kullanılıyorsa, elektrik kontrolörü veya endüksiyon kontaktörü aracılığıyla ayarlanır. Temas aralığını ayarlayın; mekanik olarak tahrik edilen dönüş kullanılıyorsa, kolun dönüş aralığını ayarlayın.
3.5Dönme emniyet mekanizması Progresif kalıp, yüksek hızlı bir delme makinesinde delindiğinden, stator ve rotorun boşluk şekli bir daire değil, bir kare veya özel bir şekil ise, döner kalıbın yapısı için geniş bir açıya sahip olması gerekir. İkincil kesme kalıbının döndüğü ve kaldığı konumun, kesme zımbasının ve kalıp parçalarının güvenliğini sağlamak için doğru olmasını sağlamak amacıyla bir diş şekli. Progresif kalıp üzerinde döner emniyet mekanizması bulunmalıdır. Döndürme emniyet mekanizmalarının biçimleri şunlardır: mekanik emniyet mekanizması ve elektriksel emniyet mekanizması.
3.6Motor stator ve rotor çekirdekleri için modern kalıbın yapısal özellikleriMotorun stator ve rotor çekirdeği için progresif kalıbın ana yapısal özellikleri şunlardır:
1. Kalıp çift kılavuz yapısını benimser, yani üst ve alt kalıp tabanları dörtten fazla büyük bilye tipi kılavuz direk tarafından yönlendirilir ve her boşaltma cihazı ile üst ve alt kalıp tabanları dört küçük kılavuz direk tarafından yönlendirilir. kalıbın güvenilir kılavuz doğruluğunu sağlamak için;
2. Uygun imalat, test, bakım ve montajın teknik hususlarından, kalıp levhası daha fazla blok ve birleşik yapıyı benimser;
3. Kademeli kılavuz sistemi, boşaltma sistemi (sıyırıcı ana gövdesi ve bölünmüş tip sıyırıcıdan oluşur), malzeme kılavuz sistemi ve güvenlik sistemi (yanlış besleme tespit cihazı) gibi progresif kalıbın ortak yapılarına ek olarak, özel yapısı vardır. Motor demir çekirdeğinin ilerici kalıbı: demir çekirdeğin otomatik laminasyonu için sayma ve ayırma cihazı (yani çekme plakası yapı cihazı), delinmiş demir çekirdeğin perçinleme noktası yapısı, ejektör pimi yapısı gibi demir çekirdek kesme ve perçinleme noktası, delme parçası Sıkma yapısı, bükme veya döndürme cihazı, büyük tornalama için güvenlik cihazı vb. kesme ve perçinleme için;
4. Progresif kalıbın ana parçaları, işleme özellikleri ve malzemenin fiyatı göz önüne alındığında, zımba ve kalıp için yaygın olarak kullanılan sert alaşımlar olduğundan, zımba, plaka tipi sabit bir yapıyı benimser ve boşluk, mozaik bir yapıyı benimser. Montaj için uygun olan. ve değiştirme.
3. Motor stator ve rotor çekirdekleri için modern kalıp teknolojisinin durumu ve gelişimi
Motor stator ve rotor demir çekirdeğinin otomatik laminasyon teknolojisi ilk olarak 1970'lerde Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya tarafından önerildi ve başarıyla geliştirildi; bu, motor demir çekirdeği üretim teknolojisinde bir atılım yaptı ve otomatik üretim için yeni bir yol açtı. yüksek hassasiyetli demir çekirdek. Bu ilerici kalıp teknolojisinin Çin'deki gelişimi 1980'lerin ortalarında başladı. İlk olarak ithal kalıp teknolojisinin sindirilmesi ve özümsenmesi ve ithal kalıbın teknolojisinin özümsenmesiyle kazanılan pratik deneyim sayesinde oldu. Yerelleştirme memnuniyet verici sonuçlar elde etti. Bu tür kalıpların orijinal olarak piyasaya sürülmesinden bu tür yüksek dereceli hassas kalıpları kendi başımıza geliştirebilmemize kadar, motor endüstrisindeki hassas kalıpların teknik seviyesi iyileştirildi. Özellikle son 10 yılda, Çin'in hassas kalıp imalat endüstrisinin hızla gelişmesiyle birlikte, özel teknolojik ekipman olarak modern damgalama kalıpları, modern imalatta giderek daha önemli hale geliyor. Motorun stator ve rotor çekirdeğine yönelik modern kalıp teknolojisi de kapsamlı ve hızlı bir şekilde geliştirildi. İlk etapta yalnızca birkaç devlet mülkiyetinde tasarlanıp üretilebiliyordu. Artık bu tür kalıpları tasarlayıp üretebilen birçok işletme var ve onlar da bu tür hassas kalıplar geliştirdiler. Kalıbın teknik seviyesi giderek olgunlaşıyor ve yabancı ülkelere ihraç edilmeye başlandı, bu da ülkemin modern yüksek hızlı damgalama teknolojisinin gelişimini hızlandırdı.
Şu anda, ülkemin motorunun stator ve rotor çekirdeğinin modern damgalama teknolojisi temel olarak aşağıdaki yönlere yansıyor ve tasarım ve üretim seviyesi benzer yabancı kalıpların teknik seviyesine yakın:
1. Motor statorunun ve rotor demir çekirdekli ilerici kalıbın genel yapısı (çift kılavuz cihazı, boşaltma cihazı, malzeme kılavuz cihazı, adım kılavuz cihazı, limit cihazı, güvenlik algılama cihazı vb. dahil);
2. Demir çekirdek istifleme perçinleme noktasının yapısal formu;
3. Aşamalı kalıp, otomatik istifleme perçinleme teknolojisi, eğme ve döndürme teknolojisi ile donatılmıştır;
4. Delikli demir çekirdeğin boyutsal doğruluğu ve çekirdek haslığı;
5. Progresif kalıp üzerindeki ana parçaların imalat hassasiyeti ve kakma hassasiyeti;
6. Kalıp üzerinde standart parçaların seçilme derecesi;
7. Kalıptaki ana parçalar için malzeme seçimi;
8. Kalıbın ana parçaları için işleme ekipmanı.
Motor çeşitlerinin sürekli geliştirilmesi, yenilik ve montaj sürecinin güncellenmesiyle birlikte, motor demir çekirdeğinin doğruluğuna yönelik gereksinimler giderek artıyor, bu da motor demir çekirdeğinin ilerici kalıbı için daha yüksek teknik gereksinimleri ortaya koyuyor. Gelişme eğilimi şudur:
1. Kalıp yapısının yeniliği, motor stator ve rotor çekirdekleri için modern kalıp teknolojisinin geliştirilmesinin ana teması haline gelmelidir;
2. Kalıbın genel seviyesi, ultra yüksek hassasiyet ve daha yüksek teknoloji yönünde gelişiyor;
3. Büyük çevirme ve bükülmüş eğik perçinleme teknolojisine sahip motor statorunun ve rotor demir çekirdeğinin yeniliği ve geliştirilmesi;
4. Motorun stator ve rotor çekirdeği için damgalama kalıbı, çoklu düzenlerle, üst üste binen kenarlar olmadan ve daha az üst üste binen kenarlarla damgalama teknolojisi yönünde gelişir;
5. Yüksek hızlı hassas delme teknolojisinin sürekli gelişmesiyle birlikte kalıp, daha yüksek delme hızı ihtiyaçlarına uygun olmalıdır.
4 Sonuç
Motorun stator ve rotor çekirdeklerini üretmek için modern damgalama teknolojisinin kullanılması, özellikle otomotiv motorlarında, hassas adımlı motorlarda, küçük hassas DC motorlarda ve AC motorlarda motor üretim teknolojisinin seviyesini büyük ölçüde geliştirebilir; bu da yalnızca bunları garanti etmekle kalmaz. -Motorun teknolojik performansı aynı zamanda seri üretim ihtiyaçlarına da uygundur. Artık motor stator ve rotor demir çekirdekleri için progresif kalıpların yerli üreticileri yavaş yavaş gelişti ve tasarım ve üretim teknolojilerinin seviyesi sürekli gelişiyor. Çin kalıplarının uluslararası pazardaki rekabet gücünü artırmak için bu boşluğa dikkat etmeli ve yüzleşmeliyiz.
Ayrıca, modern kalıp imalat ekipmanlarına, yani hassas işleme takım tezgahlarına ek olarak, motor stator ve rotor çekirdeklerinin tasarlanması ve imalatına yönelik modern damgalama kalıplarının da pratik olarak deneyimli bir tasarım ve imalat personeli grubuna sahip olması gerektiği de görülmelidir. Bu hassas kalıpların imalatıdır. anahtar. İmalat sanayinin uluslararasılaşmasıyla birlikte, ülkemin kalıp sanayisi hızla uluslararası standartlara uygun hale gelmekte ve kalıp ürünlerinde uzmanlaşmanın iyileştirilmesi, özellikle modern damgalama teknolojisinin günümüzün hızlı gelişmesinde, kalıp imalat sanayinin gelişmesinde kaçınılmaz bir eğilimdir. motor stator ve rotor çekirdek parçalarının modernizasyonunda Damgalama teknolojisi yaygın olarak kullanılacaktır.
Gönderim zamanı: Ağu-10-2022